[Mondeo 2000-2007] Próba przelewowa jakie powinny byc wyniki

[dyles mk3]

Witam mam nadzieje ze ktos mi pomoze. Silnik bierze mi olej , dymi przy dodaniu mocniej gazu na czarno ale odpala normalnie. Obstawialem turbo ale pomyslalem ze zrobie jeszcze probe przelewowa. Filtr wymieniony 2tyg temu. Tutaj zdj

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W kazdym praktycznie po rowno tylko ten kolor ! Czy to jest ten olej ktory ubywa? probe robilem na goracym silniku o ile robi to jakas roznice ;d
Ktos ma jakis pomysl co to moze byc? tankuje na orlenie. Chyba ze poprzedni wlasciciel tankowal jakas lipe.

[Gregi86]

Pomiar cisnienia zrob na zimnym silniku zanim pierscienie zostana zarzucone olejem.
Wtedy bedziesz mial wiarygodny wynik kompresji.
Bedziesz mogl okreslic czy dmucha gora czy dolem i dostaje sie olej

[Deryll]

Olej musi się przedostawać do ropy przez pompę WC. Napędzana jest od łańcucha rozrządu a ten chodzi w oleju. Napisz PW do użytkownika Stecus, o mondeo mk3 tdci/tddi wie wszystko. Swoją drogą ten silnik raczej jest odporny na branie oleju, chyba że ma 500k przebiegu.

[stecus]

Witam, miałem już takie przypadki, to czarne w paliwie to olej który ubywa Ci z silnika. Są dwie możliwości, jak pisał Darek pompa CR, ale to bardzo rzadkie przypadki. Druga możliwość to wtryskiwacze które są poskręcane na sucho, tzn połączenie gwintowe bez uszczelnienia typu niebieski klej do śrub lub dobry silikon typu Reinz. Możliwe też że ktoś za słabo poskręcał wtryskiwacze a najprędzej to i to razem.

[wojtekjanus]

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Olej musi się przedostawać do ropy przez pompę WC. Napędzana jest od łańcucha rozrządu a ten chodzi w oleju.

Tak jest. W zasadzie jedyną możliwą przyczyną jest przedostawanie się oleju od strony rozrządu przez uszkodzony uszczelniacz na wałku pompy. Od strony rozrządu zlokalizowana jest pompa łopatkowa zasysająca paliwo poprzez filtr ze zbiornika. W związku z tym pracuje na podciśnieniu i nieszczelność na wałku powoduje wręcz zasysanie oleju silnikowego. W pompach CR Delphi zdarza się to dosyć często.
We wtryskiwaczach podczas pracy znajduje się paliwo pod ciśnieniem, więc nie ma możliwości dostania się do niego oleju silnikowego z zewnątrz. Jakakolwiek nieszczelność skutkowałaby wyciekiem paliwa.

[stecus]

Wiem co piszę, miałem tak w swoim i jeszcze kilku innych. Jak nie wierzycie to wasza sprawa. Zawsze tak jest na tym forum ze znajdzie się ktoś mądrzejszy od radia, przeważnie czysto teoretycznie.

[TomekM_1983]

Nie ma się co kłócić, czy idzie to pompą, czy wtryskiwaczami. Jedno jest pewno - olej napędowy miesza się z olejem silnikowym, a tak być nie powinno. Pompa i wtryskiwacze do natychmiastowego wyciągnięcia i na stół. No chyba, że chcesz, żeby twój silnik skończył jak mój - na złomie...

[Norberto0303]

Witam kolegów.
Mój Mondek mk3 2.0 TDCI 130km.
Dwa miesiące temu podczas jazdy w korkach nagle tryb awaryjny, falowanie odrotów, klekot z pod maski jakby ktoś walił młotkiem w silnik i dymówa z wydechu. Wyjąłem po kolei wtryski, rozebrałem i wymyłem. Po odpowietrzeniu latał jak wściekły.... Do przedwczoraj.
teraz pojawia się tryb awaryjny zaraz po odpaleniu, nieważne czy zimny czy ciepły. Klekotanie nawet przy łagodnym przyśpieszaniu i gaśnie.
Błędy P1211, P0251. Poczytałem, i znalazłem kilka możliwych usterek.
Wymiana czy regeneracja pompy... Masakra bo z kasą krucho.
Postanowiłem zacząć od próby przelewowej.
Zbudowałem fajny zestaw z pojemniczków do badania moczu i zestawów do kroplówek. Koszt 13zł. Jak by ktoś chciał, mam zdjęcia.
Efekt. w niecałą minutę: pierwszy pełny. 120 ml. Drugi i trzeci po 40ml. Czwarty około 35ml. Dodatkowo w każdym paliwo było czarne od oleju.
Zmienię wszystkie zaworki przelewowe na nowe (Oczywiście mycie w ultradźwiękach itd) ale nie wiem co z tym olejem. spróbuję wyeliminować teorię przedostawania się oleju po gwincie używając przy skręcaniu dobrego kleju i zrobię próbę przelewową. Napiszę o skutkach

[kamilns]

Napisał Norberto0303 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam kolegów.
Mój Mondek mk3 2.0 TDCI 130km.
Dwa miesiące temu podczas jazdy w korkach nagle tryb awaryjny, falowanie odrotów, klekot z pod maski jakby ktoś walił młotkiem w silnik i dymówa z wydechu. Wyjąłem po kolei wtryski, rozebrałem i wymyłem. Po odpowietrzeniu latał jak wściekły.... Do przedwczoraj.
teraz pojawia się tryb awaryjny zaraz po odpaleniu, nieważne czy zimny czy ciepły. Klekotanie nawet przy łagodnym przyśpieszaniu i gaśnie.
Błędy P1211, P0251. Poczytałem, i znalazłem kilka możliwych usterek.
Wymiana czy regeneracja pompy... Masakra bo z kasą krucho.
Postanowiłem zacząć od próby przelewowej.
Zbudowałem fajny zestaw z pojemniczków do badania moczu i zestawów do kroplówek. Koszt 13zł. Jak by ktoś chciał, mam zdjęcia.
Efekt. w niecałą minutę: pierwszy pełny. 120 ml. Drugi i trzeci po 40ml. Czwarty około 35ml. Dodatkowo w każdym paliwo było czarne od oleju.
Zmienię wszystkie zaworki przelewowe na nowe (Oczywiście mycie w ultradźwiękach itd) ale nie wiem co z tym olejem. spróbuję wyeliminować teorię przedostawania się oleju po gwincie używając przy skręcaniu dobrego kleju i zrobię próbę przelewową. Napiszę o skutkach

Jaki masz przebieg auta? Krajowy czy z zagranicy?

[Norberto0303]

przebieg 240000 krajowy. mam go rok, a kupiłem od pierwszej właścicielki. Właśnie czekam na kuriera z zaworkami. Dziś wieczorem montaż i ponowna próba.