[Focus 1998-2004] Przekładka silnika - jak ustawić GMP?

[vielkijanusz]

Witam,
jestem w trakcie zmiany silnika (1,8 TDCI), silnik który kupiłem to tzw. prawie goły słupek który był rozkręcony tak jak się zatrzymał i na pewno po zdjęciu rozrządu był ruszany wał, bo przy próbie ruszenia czuję że tłoki opierają się o zawory.

Do założenia pompy wtryskowej muszę ustawić go w GMP.

Pytanie: jak?

Tak analizuję i wychodzi mi że chyba muszę wyjąć wałek rozrządu, wtedy wszystkie zawory będą zamknięte i będę mógł kręcić wałem korbowym swobodnie, znaleźć w przybliżony sposób GMP pierwszego tłoka,*cofnąć trochę, założyć blokadę wału i oprzeć o blokadę. Wtedy założyć pompę, wałek rozrządu na blokadę, nowy uszczelniacz wałka rozrządu i później pasek rozrządu.
Pytanie kolejne: ponieważ tłok na cykl pracy jest dwa razy w GMP jak znaleźć ten właściwy*(sprężania)? chociaż wydaje mi się że to nie będzie różnicy jak będę później zakładał wałek rozrządu. I jeszcze jedno: jak ma się do tego czujnik położenia wału korbowego?
Dodam że nie ruszałem pompy olejowej i łańcucha, w silniku który chce założyć tez nie wyglada to na ruszane, a stary silnik rozkręciłem na blokadach i mam na wzór jak ew. ułożyć wałek rozrządu.

Czy ruszenie wałka rozrządu to dobry pomysł? Czy ktoś zna inny sposób? Myślałem żeby jednocześnie kręcić wałem korbowym i wałkiem rozrządu, ale dla mnie to wróżenie z fusów.

Pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[zbinek512]

Możesz wykręcić wałek, chyba będzie szybciej niż kręcenie wałem i wałkiem żeby zawory się zamknęły (tylko później dokręć go z momentem jak książka podaje). Następnie wał na blokadę. GMP - I i IV tłok ma być na samej górze i tyle. Wałek na blokadę, zawór ssący na I ma się zacząć otwierać, i wylotowy na IV tak samo.

[tatarak100]

Jaki wałek rozrządu? po jaką cholerę.Pompe możesz włożyć na pałę i tak inaczej na śruby nie będzie pasowała ważne abu wymienić uszczelnienie pod pompą.Za alternatorem masz miejsce na wkręcenie blokady wału dorabiasz ją ze śruby z zaszlifowanym przodem jak ma wygladac znajdziesz w google lub serwisówce.Wałem krecisz do blokady wałek rozrządu ustawiasz podcieciem tylnym na równo z podstawą można włożyc coś płaskiego np pilnik zakładasz pasek ,blokujesz wałek i wał przed napięciem napinacza pomocna druga osoba,napinasz dokrecasz i po robocie

[vielkijanusz]

Problem w tym że nie mogę kręcić już wałem w prawo, bo tłoki opierają się o zawory. Mógłbym spróbować cofnąć maksymalnie w lewo wał (nie wiem czy to bezpieczne?) i wtedy wkręcić blokadę, ale nie mam pewności czy wał oprze się o blokadę w GMP czy wcześniej tłoki o zawory w innej pozycji.
Dlatego myślałem zrobić tak jak pisze kol. Zbinek512 i wyjąć wałek rozrządu.

Czy po założeniu blokady wału w nieznanej pozycji wyjściowej kręcąc w prawo wał zawsze się zablokuje w GMP? (oczywiście jak nie będą przeszkadzały zawory)

Nie pomyślałem o nowym uszczelnieniu pompy jak zamawiałem graty, ale przejrzałem kilka postów o problemach z jej uszczelnieniem, tak więc muszę jeszcze je domówić i jakiś silikon olejoodporny.

Pozdrawiam


Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[zbinek512]

Czy po założeniu blokady wału w nieznanej pozycji wyjściowej kręcąc w prawo wał zawsze się zablokuje w GMP? (oczywiście jak nie będą przeszkadzały zawory)
Tak kręcąc w prawo wał oprze się o blokadę

[vielkijanusz]

Doczytałem, że faktycznie w TDCi do włożenia pompy nie trzeba ustawiać na tym etapie GMP, ale później do założenia rozrządu już tak.
Haynes pisze żeby do założenia śrub zębatki pompy użyć Loctite 518, czy faktycznie jest niezbędny? wiem że lepiej było by go użyć ale jest potwornie drogi...

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[tatarak100]

Zdejmij pasek ustaw wałek jak w opisie wyżej i kręć sobie wałem ile chcesz w trakcie zakładania pompy ona tylko wytwarza ciśnienie w układzie paliwowym.