[Focus 2004-2008] Manetka od zmiany biegów nie odbija

[whiro]

Napisał Wojtek_WN Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego zawa1 miałem podobny problem jak twój, dźwignia nie wracała z pozycji 1 na środek z 5 było OK. Naprawa jest banalna nie jest to jakaś sprężyna w skrzyni linki czy coś podobnego. Odrobina oleju, WD40 lub czegoś smarującego załatwi sprawę. Musisz zdemontować wybierak (dźwignię) zmiany biegów. Znajduje się tam mechanizm krzywkowy po którym porusza się taka mała metalowa rolka. Po pewnym czasie zaciera się i zamiast toczyć się po krzywce podczas poruszania dźwignią w lewo i prawo się po niej suwa. Z piątki wraca bo mechanizm wybieraka na skrzyni biegów pod wpływem grawitacji wraca z pozycji górnej na środek. Zluzuj i przesmaruj rolkę a mechanizm będzie śmigał jak nowy.

Pozdrawiam
Wojtek

Ciekawe. Ja mam problem z powrotem z 5 i 6 biegu. U mnie rolka znajduje się na dole przy tych biegach. Przy 1 i 2 na górze. Czyżby 5 i 6 biegowa skrzynia aż tak się różniły? Nie wierzę.

Bump:

Napisał grzegorzyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie odpowiedzialna za powolne wracanie na środek była rolka na mechanizmie lewarka, była w jednym miejscu wyrobiona i podczas pracy nie kręciła się na całym obwodzie,żadne smarowanie nie pomagało,dopiero dorobienie nowej załatwiło sprawę.

A czy ktoś wie jak nazywa się ten element z teflonowe po którym ślizga się te małe łożyska? Jest to część wymienna mocowana na srubie. To się wyrobi i tez bania.

[mick1973]

Daj VIN na PW lub tutaj to zerknę.

[grant2]

Napisał grzegorzyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie odpowiedzialna za powolne wracanie na środek była rolka na mechanizmie lewarka, była w jednym miejscu wyrobiona i podczas pracy nie kręciła się na całym obwodzie,żadne smarowanie nie pomagało,dopiero dorobienie nowej załatwiło sprawę.

U mnie ta rolka też jest wytarta czy możesz powiedzieć skąd wziąłeś zamiennik? Też chętnie bym wymienił tą rolkę.

[grzegorzyk]

Jeśli już dobrałeś się do tej rolki,to z tego co pamiętam jest ona wkładana na zatrzask.
Pracuję na zakładzie gdzie są tokarki ,więc ją sobie dorobiłem z ulepszanego materiału i dodatkowo zahartowałem .Miejsca po których się ona porusza były wytarte,więc wyrównałem delikatnie pilnikiem i wygładziłem papierem ściernym.Wszystko na koniec spryskałem smarem.
Hula jak trzeba.

[grant2]

W takim razie będę musiał to zlecić w jakimś zakładzie albo dokupić caly moduł wybieraka. Czy żeby wyjac tą rolkę z zatrzasków musiałeś zdemontowac tunel? Dodam tylko że doraźnie spryskalem tę powierzchnię smarem teflonowym i linke wd40 i jest duża poprawa, ale do ideału troche brakuje z powodu tej właśnie rolki.

[grzegorzyk]

Tak,niestety trzeba demontować tunel i cały mechanizm.

[grant2]

Wymieniłem rolkę, trochę pracy to kosztowało i kilka urwanych zaczepów. Wymiana samej rolki już po wyjęciu całego mechanizmu wybieraka nie należy do najprostszych. Trzeba być ostrożnym bo rolka jest w plastikowych zatrzaskach które mogą popękać.

Po miesiącu testowania mogę powiedzieć że jest znaczna poprawa, chociaż do ideału trochę brakuje.
Być może muszę jeszcze przesmarować cięgna.

[Hugo81]

U mnie po wrzuceniu 5 nie wraca już ani na luz ani nigdzie. Dzieje się tak po przejechaniu 20 km bo na zimnym silniku działa. Pozostałe biegi działają bez zarzutu cały czas.Mysle,żeby zacząć od podstaw a więc wymiana oleju w skrzyni,naciagniecie linek,ewentualnie wodzik wymienić. Nie wiem-jakies porady macie?

[papkin44]

Co mają wspólnego obroty silnika (a raczej jego większe obciążenie, np. dynamiczne ruszanie) z zacinaniem się lewarka zmiany biegów. Lewarek czasem zawiesza się w pozycji 3 i 4 biegu i nie da się wtedy wrzucić 1 lub 2 biegu bo jest wyraźny opór. Pozostałe biegi wchodzą bez problemów. Po odczekaniu kilkunastu sekund (pomaga tez wyłączenie silnika), mechanizm odblokowuje się.
Przy wyłączonym silniku lewarek słabiej odbija z pozycji dla biegów 1-2 do pozycji neutralnej (czyli 3-4).

Co sprawdzać i w jakiej kolejności?
Pozdrawiam,
Dzięki.