Sprawdzanie Numeru VIN

metmusic · 05-12-2016, 23:50

Witam,

Mam dziwny objaw. Co któreś odpalenie muszę dłużej pokręcić. Nie ma znaczenia czy auto stało tydzień czy dopiero co zgasiłem silnik i ponownie odpalam, nie ma znaczenia czy jest zimny czy ciepły. Czasem odpali jak tylko przekręcę kluczyk a czasem muszę kilka sekund pokręcić.

Po odpaleniu gdy jest zimny chwile nieregularnie trochę szarpie i kopci lub prawie wcale gdy jest ciepły. Raz kilka dni temu po odpaleniu szarpał wyjątkowo mocno jakby chodził na 3 cylindrach ale po kilku sekundach ideał i to sie już więcej nie powtórzyło. Nawet pózniej było lepiej, przy temperaturze -5 na zewnątrz palił na dotyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W sierpniu miałem robione 2 wtryski. Jedyna anomalia po tym to ze trochę głośniej klekoczą niż przed regeneracją. Nie ma sprężynki, nie kopci nadmiarowo, nie ma problemów z przyspieszaniem, nie wchodzi w tryb awaryjny. Tylko problem tym odpalaniem i lekkim szarpaniem na zimno na biegu jałowym. Dzisiaj w innym warsztacie niż robiłem wtryski sprawdzono mi kilka rzeczy:

1. Aku sprawne
2. Świece sprawne
3. Powietrze nie cofa sie od baku do filtra paliwa
4. Nienajlepiej wypadła próba przelewowa (załącznik)
5. Cofa podobno sporo powietrza w przelewach

Czy pkt 4 i 5 są odpowiedzią? Zastanawiam się czy mam tu dwa problemy jednocześnie. Jeden z lejącym wtryskiem (wtryskami), a drugi z dostającym się gdzieś powietrzem lub cofającym paliwem czy to jeden problem i lejący wtrysk może być wszystkiemu winny?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

2.0 TDCi 130km, 2002 r.

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Mieto-68 · 06-12-2016, 12:06

Prawdopodobnie czujnik położenia wału - ten na dwumasie.

metmusic · 06-12-2016, 18:05

Cytat:

Napisał Mieto-68 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prawdopodobnie czujnik położenia wału - ten na dwumasie.

I w kwestii powietrza w przelewach i takich wyników próby przelewowej? Coś mi się to nie widzi...

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

LudekRadek · 06-12-2016, 18:48

Przelewy tragiczne, pytanie ile czasu trwała próba i jaka objętość menzurek.

metmusic · 06-12-2016, 18:56

Szczegółów nie znam ale zakładam, że mechanik wiedział co robi i jak robi. Podobno 3 próby, na ciepło wyszły bardzo podobnie... We wrześniu (po regeneracji) wyniki na maszynie były idealne :/ Nadal jednak zastanawiam się jak to ma się do powietrza w przelewach, które ma zapewne wpływ na odpalanie i dlaczego przy takich przelewach auto jeździ "bezsprężynkowo" i jak rakieta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Psilocke · 06-12-2016, 20:50

Jeśli masz powietrze w układzie paliwa to będą trudności z odpalaniem. Każdego jednego diesla z każdej stajni.
Najlepiej obrazuje to biała chmura którą zobaczysz zaraz po tym jak auto zagada. W upływem czasu (najczęściej 2-5 min) chmura zanika.
Falowanie obrotów na zimno i jeszcze kilka innych rzeczy.
Jeśli auto nie przechodzi Ci w tryb awaryjny to odczep się od wtrysków i tylko wyeliminuj powietrze w przewodach.

metmusic · 06-12-2016, 21:05

I tyle w temacie. Dziękuję

PS.
Wielkiej chmury raczej nie ma chociaż faktycznie coś tam mu się wydobywa na pewno. Po chwili znika.

Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

erwinn · 04-01-2017, 20:46

Ja mam podobne objawy tyle tylko ze jak temperatura na zew jest bliska 0 lub nizsza. Wówczas silnik na zimny albo na chwile odpali i zgasnie i pozniej trzeba go dluzejbtrzymac az doppmpuje paliwa. Biala chmura i przez chwile nierowno chodzi. Bankow zapowietrza sie uklad. Sprzwdzilem szczelnosc obudowy filtrs wraz z prxewodem z filtra do pompy i wszystko szczelne. Zostaje teraz pompa i dwa zawory jeden wysokiego cisnienia a drugi niskiego. Nie usmiecha mi sie w ciemno wymieniac obu zaworow bo to koszt okolo 600 zl. Czy ktos mial podobne objawy w 1.8 tdci z pompa Siemensa k10-01?

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Psilocke · 05-01-2017, 07:45

Osobiście tej pompy nie rozbieralem ale wydaje mi się niemożliwe żeby zapowietrzala się na zaworach.
Przewody najczęściej puszczają powietrze na końcach przy zlaczkach.
Z doświadczenia wiem że najlepiej wywalić oryginalne i zamontować zwykłe węże na zaciski.

erwinn · 05-01-2017, 12:07

Ja ten przewod co idzie do pompy sprawdzilem dajac cisnene na wlocie do filtra i nic w okolicach zlaczki nie syczalo czy puszczalo ropa. Czytalem gdzie na forum ze zdarza sje ze zawor regulujacy wysoki cisnienie potrafi rzapowietrzac ale przy okazji wurzuca bledem i silnik nierowno pracuje. U mnie nic sie takiego nie dzieje

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

05-12-2016, 23:50	#1
metmusic ford::professional Zarejestrowany: 17-11-2008 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK4 FL Titanium S, B-Max Titanium Silnik: 2.0 Ecoboost 240KM, 1.0 Ecoboost 100KM Rocznik: 2012, 2014 Postów: 1,665	Dłużej odpalający silnik Witam, Mam dziwny objaw. Co któreś odpalenie muszę dłużej pokręcić. Nie ma znaczenia czy auto stało tydzień czy dopiero co zgasiłem silnik i ponownie odpalam, nie ma znaczenia czy jest zimny czy ciepły. Czasem odpali jak tylko przekręcę kluczyk a czasem muszę kilka sekund pokręcić. Po odpaleniu gdy jest zimny chwile nieregularnie trochę szarpie i kopci lub prawie wcale gdy jest ciepły. Raz kilka dni temu po odpaleniu szarpał wyjątkowo mocno jakby chodził na 3 cylindrach ale po kilku sekundach ideał i to sie już więcej nie powtórzyło. Nawet pózniej było lepiej, przy temperaturze -5 na zewnątrz palił na dotyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W sierpniu miałem robione 2 wtryski. Jedyna anomalia po tym to ze trochę głośniej klekoczą niż przed regeneracją. Nie ma sprężynki, nie kopci nadmiarowo, nie ma problemów z przyspieszaniem, nie wchodzi w tryb awaryjny. Tylko problem tym odpalaniem i lekkim szarpaniem na zimno na biegu jałowym. Dzisiaj w innym warsztacie niż robiłem wtryski sprawdzono mi kilka rzeczy: 1. Aku sprawne 2. Świece sprawne 3. Powietrze nie cofa sie od baku do filtra paliwa 4. Nienajlepiej wypadła próba przelewowa (załącznik) 5. Cofa podobno sporo powietrza w przelewach Czy pkt 4 i 5 są odpowiedzią? Zastanawiam się czy mam tu dwa problemy jednocześnie. Jeden z lejącym wtryskiem (wtryskami), a drugi z dostającym się gdzieś powietrzem lub cofającym paliwem czy to jeden problem i lejący wtrysk może być wszystkiemu winny? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 2.0 TDCi 130km, 2002 r. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk Ostatnio edytowane przez metmusic ; 06-12-2016 o 18:10

06-12-2016, 12:06	#2
Mieto-68 ford::average Imię: Mieczysław Zarejestrowany: 28-06-2012 Skąd: Słupsk Model: Ford Focus C-Max/Mondeo Mk3 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 183	Odp: Losowy problem z odpalaniem Prawdopodobnie czujnik położenia wału - ten na dwumasie.

06-12-2016, 18:48	#4
LudekRadek ford::average Imię: Radek Zarejestrowany: 02-10-2013 Skąd: Legionowo Model: Ford Mondeo MK3 Silnik: 2.0TDCi Rocznik: 2006 Postów: 138	Odp: Dłużej odpalający silnik Przelewy tragiczne, pytanie ile czasu trwała próba i jaka objętość menzurek.

06-12-2016, 18:56	#5
metmusic ford::professional Zarejestrowany: 17-11-2008 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK4 FL Titanium S, B-Max Titanium Silnik: 2.0 Ecoboost 240KM, 1.0 Ecoboost 100KM Rocznik: 2012, 2014 Postów: 1,665	Odp: Dłużej odpalający silnik Szczegółów nie znam ale zakładam, że mechanik wiedział co robi i jak robi. Podobno 3 próby, na ciepło wyszły bardzo podobnie... We wrześniu (po regeneracji) wyniki na maszynie były idealne :/ Nadal jednak zastanawiam się jak to ma się do powietrza w przelewach, które ma zapewne wpływ na odpalanie i dlaczego przy takich przelewach auto jeździ "bezsprężynkowo" i jak rakieta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

06-12-2016, 20:50	#6
Psilocke ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-12-2015 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 kombi Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI Rocznik: 2004--2006 Postów: 924	Odp: Dłużej odpalający silnik Jeśli masz powietrze w układzie paliwa to będą trudności z odpalaniem. Każdego jednego diesla z każdej stajni. Najlepiej obrazuje to biała chmura którą zobaczysz zaraz po tym jak auto zagada. W upływem czasu (najczęściej 2-5 min) chmura zanika. Falowanie obrotów na zimno i jeszcze kilka innych rzeczy. Jeśli auto nie przechodzi Ci w tryb awaryjny to odczep się od wtrysków i tylko wyeliminuj powietrze w przewodach. __________________ Jestem głupi ale każdego dnia staram się czegoś nauczyć.

06-12-2016, 21:05	#7
metmusic ford::professional Zarejestrowany: 17-11-2008 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK4 FL Titanium S, B-Max Titanium Silnik: 2.0 Ecoboost 240KM, 1.0 Ecoboost 100KM Rocznik: 2012, 2014 Postów: 1,665	Odp: Dłużej odpalający silnik I tyle w temacie. Dziękuję PS. Wielkiej chmury raczej nie ma chociaż faktycznie coś tam mu się wydobywa na pewno. Po chwili znika. Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk __________________ Moje Mondeo: Ford Mondeo MK4 2.0 Ecoboost 240KM Titanium S Panther Black 2012 Full Spec Ostatnio edytowane przez metmusic ; 06-12-2016 o 21:16

04-01-2017, 20:46	#8
erwinn ford::average Imię: ernest Zarejestrowany: 03-06-2014 Model: mondeo mk4 Silnik: 1,8 tdci Rocznik: 2010 Postów: 53	Odp: Dłużej odpalający silnik Ja mam podobne objawy tyle tylko ze jak temperatura na zew jest bliska 0 lub nizsza. Wówczas silnik na zimny albo na chwile odpali i zgasnie i pozniej trzeba go dluzejbtrzymac az doppmpuje paliwa. Biala chmura i przez chwile nierowno chodzi. Bankow zapowietrza sie uklad. Sprzwdzilem szczelnosc obudowy filtrs wraz z prxewodem z filtra do pompy i wszystko szczelne. Zostaje teraz pompa i dwa zawory jeden wysokiego cisnienia a drugi niskiego. Nie usmiecha mi sie w ciemno wymieniac obu zaworow bo to koszt okolo 600 zl. Czy ktos mial podobne objawy w 1.8 tdci z pompa Siemensa k10-01? Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

05-01-2017, 07:45	#9
Psilocke ford::specialist Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-12-2015 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MK3 kombi Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI Rocznik: 2004--2006 Postów: 924	Odp: Dłużej odpalający silnik Osobiście tej pompy nie rozbieralem ale wydaje mi się niemożliwe żeby zapowietrzala się na zaworach. Przewody najczęściej puszczają powietrze na końcach przy zlaczkach. Z doświadczenia wiem że najlepiej wywalić oryginalne i zamontować zwykłe węże na zaciski. __________________ Jestem głupi ale każdego dnia staram się czegoś nauczyć.

05-01-2017, 12:07	#10
erwinn ford::average Imię: ernest Zarejestrowany: 03-06-2014 Model: mondeo mk4 Silnik: 1,8 tdci Rocznik: 2010 Postów: 53	Odp: Dłużej odpalający silnik Ja ten przewod co idzie do pompy sprawdzilem dajac cisnene na wlocie do filtra i nic w okolicach zlaczki nie syczalo czy puszczalo ropa. Czytalem gdzie na forum ze zdarza sje ze zawor regulujacy wysoki cisnienie potrafi rzapowietrzac ale przy okazji wurzuca bledem i silnik nierowno pracuje. U mnie nic sie takiego nie dzieje Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka