Sprawdzanie Numeru VIN

Pawcio100193 · 11-01-2016, 18:15

Witam.
Ford Focus 1.8TDCI 2008r.
Ni stąd ni z owąd wywali czasami za wysokie ciśnienie paliwa na listwie..
Nie ma reguły czy na niskich, czy na wysokich obrotach.
Czasami cały dzień jest ok.. A następnego wywali błąd 2x pod rząd..

Z tym, gdy wywali to zapala się napis "silnik, usterka" i pali się lampka od kontroli trakcji. Po zgaszeniu i odpaleniu jest ok.

Gdy nie ma bledu to ciśnienie paliwa sprawdzane na kompie pokazuje około 350 barów.

berthold61 · 11-01-2016, 18:40

poczytaj to jest z forum peugeota bo tu możesz nie doczekać na odpowiedzi , myślę że kolega kotbury się nie obrazi

W 2-zaworowym systemie paliwowym, jakim jest SIEMENS II i III generacji, najważniejszym elektrozaworem jest regulator wydatku, inaczej zawór dozujący niskiego ciśnienia (3 - schemat poniżej). Dodam, że nazwa może być myląca, ale naprawdę tak jest, regulator wydatku reguluje bardzo wysokie ciśnienia paliwa w zasobniki (7), mimo że jest zamontowany w odległym, niskim ciśnieniu (kolor zielony). Ponadto nie reguluje on w żadnym wypadku pompy WC, mimo że sugeruje to miejsce zamontowania. Obydwa elektrozawory regulują ciśnienie paliwa w zasobniku (7), gdyż tam jest zamontowany czujnik ciśnienia (Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Drugim zaworem, który prawdopodobnie wymieniłeś niepotrzebnie (bo usterka powróciła) jest regulator ciśnienia, inaczej zawór regulacyjny wysokiego ciśnienia (zrwc) (4). Jest on zaworem pomocniczym w stosunku do zaworu (3). Tak więc powinieneś w pierwszej kolejności zainteresować się strategicznym elektrozaworem nr 3, ponieważ to on jest odpowiedzialny za dokładne dozowanie paliwa do pompy WC, tak aby było go ani za mało, ani za dużo w obwodzie wtryskowym na wtryskiwaczach włącznie.

Zrwc (4) z kolei ma za zadanie wspomagać elektrozawór (3) w sytuacjach ekstremalnych, gdy np. panuje zbyt duże ciśnienie, ponieważ kierowca bardzo silnie hamuje podczas jazdy 160 km/h. Wówczas zawór (3) może nie mieć szansy "zbić ciśnienia" panującego wewnątrz obwodu, więc wspomaga go zrwc (4). Komputer steruje bardzo silnym impulsem prądowym na zrwc i paliwo błyskawicznie ucieka na przelew do zbiornika. Ciśnienie na szynie (Common Railu) (7) spada bardzo szybko i powraca do normy.

Przyczyny szwankowania regulatora wydatku (3) mogą być elektryczne i/ub hydrauliczne. Elektryczne to typowe problemy ze stykami "chwiejnymi" szczególnie we wtyczce elektrozaworu. Najprostszy sposób wykrycia to podmiana zaworu na sprawny z identycznego silnika i jazda testowa po ulicy. Jeżeli usterka znika, kupić nowy zawór, po czym lać i latać dalej. Jeśli nie znika, przeszukać dokładnie w kablach zasilających i pinach. Znam taki przypadek, że kierowca 3-krotnie wymienił zawór i w końcu po 2 latach sam znalazł przyczynę. Okazało się, że był zagięty pin wewnątrz wtyczki kablowej, nie zaworowej. Wskutek tego podmiana jeszcze ze 20 zaworów nie przyniosłaby pozytywnego rezultatu.

Hydraulicznie sprawdzamy regulator na szczelność zwłaszcza w obrębie oringów, czy nie ma przecieków. Jeżeli podejrzewamy taką usterkę, nic prostszego niż wymontowanie go i obejrzenie dokładnie, jak sprawy się mają. Jeśli jeszcze ujrzymy coś takiego jak na obrazku poniżej, to mamy niemal 100%-ową pewność, że przyczyną niedomagań są zanieczyszczenia osiadające na sitku zaworu. Uwaga! na obrazku pokazany jest zawór systemu DELPHI, jednak objawy są identyczne na zaworze SIEMENS, o którym tutaj mowa.

Według mnie, kolego, natrudziłeś się niepotrzebnie, naraziłeś na koszty, a usterka prawdopodobnie tkwi gdzie indziej, to po pierwsze. Potężne tabele z planety można także o kant d... roztrzaść, ponieważ nie odnoszą się one do rzeczywistych obrotów i obciążenia jednostki napędowej podczas jazdy po ulicy, tylko na biegu jałowym, to po drugie. Tak więc brak jest kluczowych tabel w momencie gdy usterka np. gaśnięcia lub braku gaśnięcia występuje. Tutaj jest ze wszystkimi parametrami przepięknościowo, jak bozia przykazała. A silnik nie jedzie jak trzeba, prawda?

Pzdr KotBury

Pawcio100193 · 11-01-2016, 19:34

Dzięki za odp, ale czy mógłbyś podac mi link z forum peugeota ?
Bo z tego co tu widze to daja jakiś obrazek, może z niego bym wywnioskował czy wymieniane miałem te rzeczy o których mowa.
Bo zawór regulujący ciśnienie paliwa na pompie był ze 4 razy wymieniany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czujnik ciśnienia tez nowy, pompa sprawdzona... wtryski drugie 1000% sprawne..

berthold61 · 12-01-2016, 08:49

proszę bardzo , tylko szkoda że forum forda jest tak jak by ciut zacofane , przykro to mówić ale tak jest skoro nie ma nawet działu diagnostyka
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pawcio100193 · 12-01-2016, 11:27

Dzięki berthold61 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

11-01-2016, 18:15	#1
Pawcio100193 ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 22-12-2015 Skąd: Brodnica Model: Ford Focus Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 5	Dlaczego czasami wywali za duze cisnienie na listwie ? 1.8TDCI 08' Witam. Ford Focus 1.8TDCI 2008r. Ni stąd ni z owąd wywali czasami za wysokie ciśnienie paliwa na listwie.. Nie ma reguły czy na niskich, czy na wysokich obrotach. Czasami cały dzień jest ok.. A następnego wywali błąd 2x pod rząd.. Z tym, gdy wywali to zapala się napis "silnik, usterka" i pali się lampka od kontroli trakcji. Po zgaszeniu i odpaleniu jest ok. Gdy nie ma bledu to ciśnienie paliwa sprawdzane na kompie pokazuje około 350 barów.

11-01-2016, 18:40	#2
berthold61 ford::advanced Zarejestrowany: 01-05-2011 Skąd: Ruda Śląska Model: fokus mk 2 audi a2 Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2006 Postów: 226	Odp: Dlaczego czasami wywali za duze cisnienie na listwie ? 1.8TDCI 08' poczytaj to jest z forum peugeota bo tu możesz nie doczekać na odpowiedzi , myślę że kolega kotbury się nie obrazi W 2-zaworowym systemie paliwowym, jakim jest SIEMENS II i III generacji, najważniejszym elektrozaworem jest regulator wydatku, inaczej zawór dozujący niskiego ciśnienia (3 - schemat poniżej). Dodam, że nazwa może być myląca, ale naprawdę tak jest, regulator wydatku reguluje bardzo wysokie ciśnienia paliwa w zasobniki (7), mimo że jest zamontowany w odległym, niskim ciśnieniu (kolor zielony). Ponadto nie reguluje on w żadnym wypadku pompy WC, mimo że sugeruje to miejsce zamontowania. Obydwa elektrozawory regulują ciśnienie paliwa w zasobniku (7), gdyż tam jest zamontowany czujnik ciśnienia (Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Drugim zaworem, który prawdopodobnie wymieniłeś niepotrzebnie (bo usterka powróciła) jest regulator ciśnienia, inaczej zawór regulacyjny wysokiego ciśnienia (zrwc) (4). Jest on zaworem pomocniczym w stosunku do zaworu (3). Tak więc powinieneś w pierwszej kolejności zainteresować się strategicznym elektrozaworem nr 3, ponieważ to on jest odpowiedzialny za dokładne dozowanie paliwa do pompy WC, tak aby było go ani za mało, ani za dużo w obwodzie wtryskowym na wtryskiwaczach włącznie. Zrwc (4) z kolei ma za zadanie wspomagać elektrozawór (3) w sytuacjach ekstremalnych, gdy np. panuje zbyt duże ciśnienie, ponieważ kierowca bardzo silnie hamuje podczas jazdy 160 km/h. Wówczas zawór (3) może nie mieć szansy "zbić ciśnienia" panującego wewnątrz obwodu, więc wspomaga go zrwc (4). Komputer steruje bardzo silnym impulsem prądowym na zrwc i paliwo błyskawicznie ucieka na przelew do zbiornika. Ciśnienie na szynie (Common Railu) (7) spada bardzo szybko i powraca do normy. Przyczyny szwankowania regulatora wydatku (3) mogą być elektryczne i/ub hydrauliczne. Elektryczne to typowe problemy ze stykami "chwiejnymi" szczególnie we wtyczce elektrozaworu. Najprostszy sposób wykrycia to podmiana zaworu na sprawny z identycznego silnika i jazda testowa po ulicy. Jeżeli usterka znika, kupić nowy zawór, po czym lać i latać dalej. Jeśli nie znika, przeszukać dokładnie w kablach zasilających i pinach. Znam taki przypadek, że kierowca 3-krotnie wymienił zawór i w końcu po 2 latach sam znalazł przyczynę. Okazało się, że był zagięty pin wewnątrz wtyczki kablowej, nie zaworowej. Wskutek tego podmiana jeszcze ze 20 zaworów nie przyniosłaby pozytywnego rezultatu. Hydraulicznie sprawdzamy regulator na szczelność zwłaszcza w obrębie oringów, czy nie ma przecieków. Jeżeli podejrzewamy taką usterkę, nic prostszego niż wymontowanie go i obejrzenie dokładnie, jak sprawy się mają. Jeśli jeszcze ujrzymy coś takiego jak na obrazku poniżej, to mamy niemal 100%-ową pewność, że przyczyną niedomagań są zanieczyszczenia osiadające na sitku zaworu. Uwaga! na obrazku pokazany jest zawór systemu DELPHI, jednak objawy są identyczne na zaworze SIEMENS, o którym tutaj mowa. Według mnie, kolego, natrudziłeś się niepotrzebnie, naraziłeś na koszty, a usterka prawdopodobnie tkwi gdzie indziej, to po pierwsze. Potężne tabele z planety można także o kant d... roztrzaść, ponieważ nie odnoszą się one do rzeczywistych obrotów i obciążenia jednostki napędowej podczas jazdy po ulicy, tylko na biegu jałowym, to po drugie. Tak więc brak jest kluczowych tabel w momencie gdy usterka np. gaśnięcia lub braku gaśnięcia występuje. Tutaj jest ze wszystkimi parametrami przepięknościowo, jak bozia przykazała. A silnik nie jedzie jak trzeba, prawda? Pzdr KotBury

11-01-2016, 19:34	#3
Pawcio100193 ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 22-12-2015 Skąd: Brodnica Model: Ford Focus Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 5	Odp: Dlaczego czasami wywali za duze cisnienie na listwie ? 1.8TDCI 08' Dzięki za odp, ale czy mógłbyś podac mi link z forum peugeota ? Bo z tego co tu widze to daja jakiś obrazek, może z niego bym wywnioskował czy wymieniane miałem te rzeczy o których mowa. Bo zawór regulujący ciśnienie paliwa na pompie był ze 4 razy wymieniany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czujnik ciśnienia tez nowy, pompa sprawdzona... wtryski drugie 1000% sprawne..

12-01-2016, 08:49	#4
berthold61 ford::advanced Zarejestrowany: 01-05-2011 Skąd: Ruda Śląska Model: fokus mk 2 audi a2 Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2006 Postów: 226	Odp: Dlaczego czasami wywali za duze cisnienie na listwie ? 1.8TDCI 08' proszę bardzo , tylko szkoda że forum forda jest tak jak by ciut zacofane , przykro to mówić ale tak jest skoro nie ma nawet działu diagnostyka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

12-01-2016, 11:27	#5
Pawcio100193 ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 22-12-2015 Skąd: Brodnica Model: Ford Focus Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 5	Odp: Dlaczego czasami wywali za duze cisnienie na listwie ? 1.8TDCI 08' Dzięki berthold61 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.