Automaty w FFII i mondeo mk4

[DomeloTDCI2.0]

Witam. Mam pytanie. Czy na forum jest ktoś posiadaczem focusa II TDCI lub mondeo mk4 z automatem? Jeżeli tak to chciałbym dowiedzieć się kilka rzeczy na temat automatów w tych autach. Obecnie jeździmy Passatem z DSG i wiem że w fordzie też jest skrzynia dwusprzegłowa (Powershift) jednak jest ona montowana w rocznikach aut na które nas nie stać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chodzi mi o skrzynie potocznie zwane "tiptronic". Jak one się sprawują? Czy ktoś porównywał swoją skrzynie z DSG?... Jeżeli tak to jak wyszedł automat Forda w porównaniu do DSG? Ilu biegowe są skrzynie automatyczne w Focusach 1.6 TDCi 109km? Bo gdzieś czytałem że 4... Czy w focusach 2.0 TDCi i 1.6 TDCi są takie same skrzynie automatyczne? Przeglądałem ogłoszenia i zdecydowanie więcej znalazłem mondeo mk4 z automatami, więc ku mondeo bym się bardziej skłaniał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam.

[Ramzik]

Do volkswagenowskiej skrzyni DSG można przyrównać tylko i wyłącznie fordowski Powershift (PS), który jest właśnie odpowiedzią Forda na DSG. Starszych skrzyń nie można porównywać z DSG. Jeżeli automat ma mieć komfort jazdy taki jak z DSG to musi być PS.
Ja osobiście uważam, że PS niczym nie ustępuje DSG, a nawet powidziałbym, że jest lepszy - ale to może być nieco subiektywna opinia - (jeździłem Passatem z DSG i nie powalił mnie na kolana bardziej niż PS).
Z PS jeździ się rewelacyjnie - co dwa sprzęgła to nie jedno - różnica kolosalna w porównaniu do starszych automatów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[DomeloTDCI2.0]

Akurat to jak działa PowerShift wiem, ale niestety nie będzie nas stać na auto z tą skrzynią. Chodzi mi o opinie zwykłych automatów występujących w focusach mk2 i mondeach mk4. Głównie interesuje mnie to jak te skrzynie występują w porównaniu np. do DSG czy Powershita?

[Zuuczek]

W Fokusach byly montowane skrzynie 4F27E, jakie sa teraz montowane w europejskich Fiestach. Jest to klasyczny automat z przekladna hydrokinetyczna, czyli ze sprzezeniem olejowym napedu z silnikiem. Do celow zastosowania w Fiecie z jej malutkim silniczkiem 1.4 skrzynia ma nieco zmodyfikowany program (jesli dobrze pamietam wypowiedz panow z koncernu Ford) i zachowuje sie bardzo milusio. Wydaje mi sie, ze najwiekszy problem, wystepuje w przypadku uzywanego auta, gdy trzeba trafic na sprawny i zadbany automat. A jak sie na taki trafi, to powinno dzialac gladko i bez problemow.

Poniewaz jest to klasyczny automat (jego dzialanie jest przyspieszone w porownaniu ze starszymi automatami poprzez zastosowanie elektronicznego sterowania), to ma pewna strate mocy na poslizgu olejowym, wiec trzeba liczyc sie z wiekszym zuzyciem paliwa i mniejszym przyspieszeniem w orownaniu do skrzyni manualnej lub powershift.

Natomiast o ile tiptronic jest fajny, o tyle sie go wlascieiw poza specyficznymi sytuacjami (np. koniecznosc hamowania silnikiem) nie uzywa (przynajmniej ja tego nie robie), bo nie po to sie bierze automat, by wahlowac reka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[RobekK4]

Napisał Zuuczek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Fokusach byly montowane skrzynie 4F27E
(...)
Natomiast o ile tiptronic jest fajny, o tyle sie go wlascieiw poza specyficznymi sytuacjami (np. koniecznosc hamowania silnikiem) nie uzywa (przynajmniej ja tego nie robie), bo nie po to sie bierze automat, by wahlowac reka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od 1,5 miesiąca jeżdżę Focusem II z tą właśnie skrzynią.
Pozostaje mi potwierdzić słowa kolegi - funkcja "tiptronic" to tylko taki gadżecik, który sprawdza się jedynie przy hamowaniu silnikiem. Do niczego innego w zasadzie sie nie nadaje. Na dobrą sprawę Ford mógł śmiało zrezygnować w ramach oszczędności z umożliwienia ręcznej zmiany biegu "w górę" (+), funkcja redukcji biegu (-) w zupełności wystarczy. ;-)

Jeszcze 2 słowa w temacie skrzyń PałerSzift - jesienią przejechałem ok. 3 kkm S-Maxem z taką skrzynią podłączoną do 163-konnego diesla.
Pierwotnie byłem pewien, że to zwykły tradycyjny automat (wtedy jeszcze nie wiedziałem, że Ford dysponuje odpowiednikiem skrzyni DSG) - czasy reakcji na ruchy pedału gazu czy ręcznej zmiany biegów (+/-) w niczym nie odbiegały od starych automatów. Do tego same momenty zmiany biegu też bywały niezbyt fortunnie dobrane (głównie podczas "szarpanej" jazdy po mieście typu: gaz-hamulec-gaz-hamulec-gaz...), ale jak sie domyślam to już raczej temat softu, niż konstrukcji samej skrzyni.
Niestety nie wiem jak ten PS wypada przy oryginalnym DSG, bo takowym nie jechałem, ale ten fordowski egzemplarz nieco rozczarowuje.

Pozdr@wiam,
Robek

[DomeloTDCI2.0]

Dzięki za odpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał RobekK4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ten fordowski egzemplarz nieco rozczarowuje.

Pewnie to wina oprogramowania skrzyni.

Napisał RobekK4 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od 1,5 miesiąca jeżdżę Focusem II z tą właśnie skrzynią

Możesz mi powiedzieć ile biegów ma automat w twoim focusie?

[RobekK4]

Napisał DomeloTDCI2.0 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz mi powiedzieć ile biegów ma automat w twoim focusie?

Sama skrzynia jest 4-biegowa, natomiast funkcję sprzęgła między skrzynią a silnikiem pełni przekładnia hydrokinetyczna i zdaje się że ma ona zmienne przełożenie. Efekt jest taki, że przy załączeniu 4 biegu i dalszym rozpędzaniu, po chwili następuje jakby załączenie kolejnego biegu (widać na obrotomierzu i "czuć"), ale na wyświetlaczu jest nadal "4". Ten niby 5-ty bieg realizowany jest właśnie przez zmianę przełożenia wspomnianej przekładni hydrokinetycznej - chyba nawet na tym forum ktoś pisał, że następuje sprzęgnięcie "na sztywno" wałka wejściowego i zdawczego, które normalnie obracają się z różnymi prędkościami.

[rejmont]

Nie ma zmiennego przełożenia tylko sprzęga się na sztywno - bez poślizgu na sprzęgle hydrokinetycznym (tzw. overdrive).
Czy ta skrzynia płynnie zmienia biegi ?

[RobekK4]

Skrzynia wydaje się nie odbiegać od innych klasycznych automatów - przy spokojnej jeździe, bez gwałtownych ruchów prawą stopą, biegi zmieniane są praktycznie niezauważalnie dla pleców. Przy bardziej agresywnej jeździe zdarzają się wyraźne szarpnięcia, ale tragedii nie ma.

[Zuuczek]

Napisał rejmont Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie ma zmiennego przełożenia tylko sprzęga się na sztywno - bez poślizgu na sprzęgle hydrokinetycznym (tzw. overdrive).
Czy ta skrzynia płynnie zmienia biegi ?

Moze male sprostowanie. Overdrive, to tak naprawde 4-ty bieg, gdyz ma on przelozenie mniej-wiecej 0.73:1. To, co sie dzieje podczas w miare rownomiernej jazdy na czwartm biegu, to jest istotnie wspomniane sprzezenie na sztywno i nazywa sie toto lock-up.