Próba olejowa

[chrome]

Co to daje w porównaniu ze zwykłym pomiarem ciśnienia?

[wrredusek]

Odpowiedź gdzie jest nieszczelność w kompresji. Jeżeli wlejesz olej i powtórzysz pomiar a ciśnienie się poprawi to masz pewność, że padły pierścionki. Poszukaj na forum, jak masz jeszcze wątpliwości bo było dość dobrze opisane.

[hoses]

Ale jaki wlejesz olej i cisnienie sie nie poprawi to tez nie masz pewności że pierścionki są ok. Ponieważ olej juz tam może być i uszczelniać luzy zaworowe a dolanie oleju nic nie zmieni.

[wrredusek]

Chyba żarty sobie stroisz, skąd ma tam być olej?? olej który dostaje się do cylindrów podczas normalnej pracy silnika jest w takiej ilości, że się nie uszczelni silnik (jest rozmazywany na ściankach). Nigdy ten sposób mnie ani moich znajomych, nawet "mojego" mechanika nie zawiódł, więc wg. mnie jest skuteczny, chyba, że znasz lepszy sposób to się podziel.

[wiem]

Zasada jest taka,jeżeli po dolaniu oleju ciśnienie nie wzrośnie to wszystko jest ok, jeżeli wzrośnie do 1bar to nieszczelne są zawory,natomiast wzrost ciśnienia powyzej tej wartości wskazuje na nieszczelne pierscienie.

[hoses]

Napisał wrredusek

Chyba żarty sobie stroisz, skąd ma tam być olej?? Olej który dostaje się do cylindrów podczas normalnej pracy silnika jest w takiej ilości, że się nie uszczelni silnik (jest rozmazywany na ściankach).

Sranie w banie. Jak są pierścienie zuzyte to już niestety leje się i to sporo a potem sie spala i to nie na niebiesko a na biało. Uszczelnia w taki sam sposób w jaki uszczelni Ci olej dolany podczas próby olejowej.

Nigdy ten sposób mnie ani moich znajomych, nawet "mojego" mechanika nie zawiódł, więc wg. mnie jest skuteczny, chyba, że znasz lepszy sposób to się podziel.

Bynajmniej ja miałem ten problem i ****o mi dała próba olejowa mimo iż była przed jak i po dolaniu ok(bez zmian) na każdym cylindrze to i tak brał przez pierścienie. Próba może ale nie musi Ci wszystkiego powiedzieć. Takie jest moje zdanie.

[karex]

Ej chłopaki możecie mnie nazywać "samozwańczym policjantem" (ale jak już to proszę na PW), ale nie zacznijcie po sobie jeździć z niemiłymi tekstami. Bo to nam jest niepotrzebne. Będę miał ten topic na oku i pierwszy go zgłoszę do moderatora :fcp13 .
"bo chamstwa nie zniese" (tekst z mp3 z internetu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

Jak pierścienie są liche to olej, którego nie zagarniają jak potrzeba, potrafi czasem uszczelnić na cylindrach na tyle skutecznie, że pomiary będą oszukane. Zostaje obserwować dym i wykręcić świece, żeby je obejrzeć. Ale nawet na to nie ma reguły.

Jak miałem Poloneza to z pomiarów wychodziło, że jest komprecha "jako taka" . Oleju nie brał nic. A po rozebraniu okazało się, że progi na cylindrach są jak stopnie schodów, a pierścienie to miały może ze 2/3 nominalnej szerokości.

[wrredusek]

wrzucając na swoje 3 grosze, na ściankach cylindra olej jest rozmazywany i się nie leje. Nigdy nie napisałem, że próba olejowa odpowie na każdą wątpliwość, jest to jeden z klocków układanki. Trzeba poprostu interpretować fakty. Jednak taka ilość oleju jaką wlewasz do cylindrów podczas próby napewno przez pierścień uszczelniający nie ma prawa się dostać. Pozdrawiam i proponuję zakończyć wątek, gdyż zasadnicza sprawa, czyli na czym polega próba olejowa został wyjaśniony, a interpretacja, czy taka próba ma sens, czy też nie niech pozostanie w gesti tego, kto będzie chciał ją wykonać.

[karex]

Ja może dopiszę jeszcze jedno, bo zapomniałem tam to dodać: ja nie twierdzę, że próba olejowa nic nie daje. Po prostu uważam, że trzeba podchodzić do niej z pewną rezerwą i nie traktować tego zawsze jako wyrocznię Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

Ot po prostu jako kolejny argument za czymś lub przeciw czemuś. << --ostatnie zdanie to mi teraz wyszło jak politykom, czyli gł... napisałem, ale usta wyborcom zapchałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).