[S-MAX 2006-2015] Urwany niebieski przewód od alternatora.

[dujek]

Cześć, mam pytania odnośnie urwanego niebieskiego przewodu do alternatora.
Alternator ładuję 13,7. Przy uruchamianiu kontrolka akumulatora gaśnie.
Czy ten przewód odpowiada za podanie informacji że alternator nie ładuje i zapala się kontrolka ładowania na desce ???
Czyli jak cały czas jest wyrwany to nie dostanę informacji że alternator nie ładuję ???
czy jeszcze jakieś konsekwencje tego wyrwanego przewodu mogą być??
czy na tym urwanym przewodzie powinno być jakieś określone napięcie ??mierzyłem i pokazuje ok 8V.
Gniazdo od alternatora posiada dwa piny a urwana wtyczka tylko jeden, czy to normalne ??
Wymieniałem też ostatnio akumulator i Pan który sprawdzał napięcie przy wymianie twierdził że trochę za małe alternator podaje napięcie 13,6-13,8. Sprawdzane na akumulatorze i z przewodu alternatora.
Pozdrawiam

[tomao]

Napisał dujek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ten przewód odpowiada

Jest to połączenie alternatora z PCM sygnałem cyfrowym. Nie da się go sprawdzić zwykłym miernikiem (oprócz ciągłości). Brak połączenia może skutkować mniejszym ładowaniem.

Napisał dujek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gniazdo od alternatora posiada dwa piny a urwana wtyczka tylko jeden, czy to normalne ?

Tak.

[dujek]

Dzięki za odpowiedź.

[dujek]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest to połączenie alternatora z PCM sygnałem cyfrowym. Nie da się go sprawdzić zwykłym miernikiem (oprócz ciągłości). Brak połączenia może skutkować mniejszym ładowaniem.

Tak.

i tak jak napisałeś wyżej, po połączniu tego przewodu na nowo z kostką napięcie wróciło do 14,4. Jeszcze raz wielkie dzięki . Takie czasy...., że teraz jak się jedzie do mechanika to trzeba pokazywać co jest popsute i co trzeba zrobić. Dla niektórych mechaników 13,6 było prawidłowym napięciem i że nie trzeba nigdzie grzebać, a wystarczyło dokładnie obejrzeć przewody od alternatora.........

Pozdrawiam