[Mondeo 2000-2007] Zamiast temperatury pokazuje poziome kreski.

[morte36]

Witam od czasu gdy na zewnątrz było -20 st.C w aucie nie pokazuje mi temperatury zewnętrznej tylko poziome kreski.
Z tego co się zdążyłem zorientować czujnik temp. jest za zderzakiem od strony pasażera.
Czy ktoś jednak wie jak sprawdzić ten czujnik?
Zapewne jest to coś w rodzaju termistora czyli posiada on określoną rezystancję przy różnych temperaturach.
Czy ktoś wie jaką rezystancję powinien mieć np. przy 0 st.C ??

PS: jeśli czujnik będzie sprawny to kto wie którędy biegną przewody do niego? Miałem w tą zimę małego gościa pod maską zwanego szczurem i zastanawiam się czy to nie jego sprawka.

Aha i jeszcze jedno jak na wyświetlaczu są kreski zamiast temp. to czy oznacza że układ działa na zwarciu czy przerwaniu? A może i tak i tak?

[rednaxelA]

Zwykle gniją przewody przy samym czujniku - przy pewnej dozie samozaparcia mozna to rozebrac i naprawic a nowy kosztuje upiorne pieniądze niestety.

W srodku jest termistor i opornik - jak to kiedys rozebralem to pomierzylem ale potem zgubilem notatki :-(

[morte36]

Panowie wyjąłem czujnik i zmierzyłem miernikiem opór wskazywał około 3k ohm następnie ogrzałem w ręku i wartość się zmieniła czyli czujnik działa (nie wiem czy prawidłowo ale przynajmniej wiem że przepływa przez niego prąd).
Przeczyściłem najbliższą złączkę i wpiąłem z powrotem ale bez zmian na wyświetlaczu same poziome kreski ----. Dodatkowo lampka kontrolna * świeci się na czerwono.
Czy ktoś ma jakiś pomysł jak to naprawić.
Może wiecie gdzie prowadzi ten dwu żyłowy kabel od czujnika to bym np. odpiął go od komputera i zmierzył czy przewód nie jest gdzieś przerwany lub przegryziony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Climer]

Witam
mam pytanie jak zakończył się naprawa ? u mnie po wymianie czujnika to samo, brak efektu. Widzę iż post napisany dawno więc albo nadal brak wskazań temperatura albo problem rozwiązany i brak kontynuacji ...

Napisał morte36 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie wyjąłem czujnik i zmierzyłem miernikiem opór wskazywał około 3k ohm następnie ogrzałem w ręku i wartość się zmieniła czyli czujnik działa (nie wiem czy prawidłowo ale przynajmniej wiem że przepływa przez niego prąd).
Przeczyściłem najbliższą złączkę i wpiąłem z powrotem ale bez zmian na wyświetlaczu same poziome kreski ----. Dodatkowo lampka kontrolna * świeci się na czerwono.
Czy ktoś ma jakiś pomysł jak to naprawić.
Może wiecie gdzie prowadzi ten dwu żyłowy kabel od czujnika to bym np. odpiął go od komputera i zmierzył czy przewód nie jest gdzieś przerwany lub przegryziony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[morte36]

Problem niesetny nie rozwiązany. Czujnika jeszcze nie wymieniłem ponieważ wygląda na sprawny. Chciałbym sprawdzić czy nie jest uszkodzony kabel do czujnika ale nie wiem gdzie on się kończy. Pewnie gdzieś przy komputerze ale dokładnie nie wiem. Jak bym to ustalił to sprawdził bym czy ten przewód w ogóle ma przejście czy jest gdzieś przerwany (lub przegryziony przez szczury Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.).

PS: czy ktoś może zmierzyć oporność czujnika w temperaturze naturalnej czyli takiej jaka występuje aktualnie? Wtedy wstawił bym zamiast czujnika taki opornik i zobaczył czy kreski znikną.

[Kobranocka]

Są to czujniki typu NTC10 (termistor)

Poniżej charakterystyka oporności:

Temperatura [st.C] Oporność [Ώ]
-50 ---------------- 687 803
-40 --------------- 346 405
-30 -------------- 181 628
-20 --------------- 99 084
-10 --------------- 56 140
0 ---------------- 32 960
10 --------------- 20 000
20 --------------- 12 510
25 --------------- 10 000
30 --------------- 8 047
40 --------------- 5 310
50 --------------- 3 588
60 --------------- 2 476
70 --------------- 1 743

[horm]

Weź miernik i po postoju nocnym podaj mi wartość napięcia na akumulatorze.
Potem odpal i znów zmierz. Potem się przejedź i znów zrób pomiar. Opisz wartości.

[morte36]

Napisał horm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Weź miernik i po postoju nocnym podaj mi wartość napięcia na akumulatorze.
Potem odpal i znów zmierz. Potem się przejedź i znów zrób pomiar. Opisz wartości.

Hmmm a czy stan akumulatora ma coś wspólnego z tym czujnikiem bo akurat tak się składa że akumulator mam prawdopodobnie do wymiany w zimę miał problemy z odpalaniem w lato wiadomo trochę lepiej więc nadal na nim śmigam.

[horm]

Ma . Jeśli pada ci akumulator i masz mało prądu podczas uruchamianie, Komputer nie sczytuje niektórych mało zbędnych danych takich jak chociażby temperatura. Często nie działa obrotomierz. Jeśli przejedziesz paręset metrow i po ponownym rozruchu wszystko jest ok,to diagnoza wskazuje na akumulator. Sprawdź akumulator i ładowanie. Temat szeroko opisywałem kiedyś tam. Przypomnę: akumulator po kilkugodzinnym odpoczynku musi mieć minimum 12,7V lub więcej. Jeśli ma mniej to akumulator pada i należy go podładować ale małym prądem w granicach 3-4,5A przez kilka godzin i przygotować pieniądze na nowy :-) . Jak sprawdzić alternator. Jeśli przed uruchomieniem akumulator jest sprawny i ma 12,7 12,9V to w czasie uruchamiania napięcie w akumulatorze spadnie gwałtownie na chwilę, by po sekundzie wrócić do około 13V. Potem trzeba zwiększyć obroty do 3000. przy tej prędkości napięcie ma wynosić między 13 a 14,5V . Nie może być mniejsze ani większe. Potem jeszcze test obciążenia alternatora. Po uruchomieniu silnika uruchamiamy wszystko co mamy: Światła drogowe, radio, klimę, oświetlenie wnętrz, ogrzewanie foteli i co tam jeszcze mamy na wyposażeniu. Wciskamy pedał do 3000 obr/min i patrzymy..... napięcie ładowania nie może odbiec od poprzedniego wyniku o około 0,5V czyli wynik max 15V. Jeśli będzie wyższy lub nie zmieni się w ogóle w porównaniu do poprzedniego testu, trzeba pomyśleć o wymianie regulatora. Generalnie wartości dla alternatora nie mogą odbiegać od wartości 13 - 15V.
Dodam jeszcze że jeśli na desce po uruchomieniu silnika wszystkie kontrolki zgasną a po chwili zapali się czerwona kontrolka z wykrzyknikiem to sygnał o głębokim rozładowaniu akumulatora.