Sprawdzanie Numeru VIN

eMWuGSM · 07-11-2010, 15:04

Mam taki oto pomysł.

W "nowych" focusach i mondeo TDCi występuje część zwana "nagrzewnica dodatkowa", a jest to mianowicie ogrzewacz przepływowy płynu chłodzącego (w mondeo umiejscowiony jest mniej więcej przy nogach kierowcy, wpięty w "mały" obieg chłodzenia). Ów ogrzewacz składa się z obudowy metalowej z 2 króćcami na węże (śr. 16mm), w obudowie tej umieszczone są 3 świece żarowe połączone równolegle. Sterowane jest to przekaźnikiem i bimetalowym w(y)łącznikiem termicznym. Po odpaleniu w niskiej temperaturze po kilku sekundach od rozpoczęcia ładowania przez alternator załącza się grzanie ów świec wspomagając nagrzewanie cieczy chłodzącej.

A co, gdyby wykorzystać taki ogrzewacz do podgrzewania przed rozruchem?
Załóżmy, że weźmiemy dowolny sterownik zdalny centralnego zamka, których jest pełno na allegro od 20zł nawet, zazwyczaj mają kilka funkcji, czyli otwieranie, zamykanie i niektóre np. zdalne osobne otwieranie bagażnika. Można to wykorzystać, żeby impuls ten załączał przekaźnik czasowy (najlepiej od grzania przedniej szyby ze Sierry Scorpio, otwiera się na czas 300 sekund. Wyjście z przekaźnika możnaby podłączyć to wspomnianego wcześniej podgrzewacza, ale zapytacie co z obiegiem wody? Bo to by stało cały czas w jednym miejscu... Otóż sposób na to jest, pompa wody z VW T4 elektryczna oparta na elektrosprzęgle (bodaj), która ma odpowiednią średnicę króćców i wymusza obieg wody. Wynalazek taki podczas 300 sekund pracy zjadłby ok 5A prądu, ale w tym czasie potrafiłby podgrzać ciecz o bez mała 30-35*C, co w przypadku np. -20*C dałoby OGROMNĄ różnicę w odpalaniu.

Ja bym się jeszcze pokusił o 2. akumulator ladowany tak, jak te w przyczepach kempingowcyh (ładowanych tylko jak akumulator pojazdu jest ładowany) ale to póki co luźne dywagacje.

Co Wy na to ?

wojtekjanus · 07-11-2010, 15:23

Nie pamiętam dokładnie, ale taki zestaw trzech świec w podgrzewaczu Mondeo to ok 700 W (czyli ok 60 A). Bez pracującego alternatora dużej mocy (ok. 1kW) taki zestaw załatwi akumulator bardzo szybko...

ziemek56 · 08-11-2010, 23:16

A Ja wstawiłem grzałkę 220V 400W w blok w miejsce środkowej zaślepki "mrozowej".
1/2 godzinki przed uruchomieniem jak duży mróz.

eMWuGSM · 09-11-2010, 19:17

Ale niezawsze masz te 230V
A tu chodzi o to, żeby bez tego 230V ogrzało/dogrzało.

W Saabie 9-3 benzynówce też jest grzałka na 230V, o ile fajnie to jeszcze ponoć ma to to prostownik wbudowany jednocześnie doładowując akumulator i podgrzewając blok.

ziemek56 · 10-11-2010, 00:04

Tylko termofor zostaje albo ognisko i gorące kamienie (raz tak właśnie uratowałem sprawę 15 km od ludzi).
Poważnie to musiałbyś dwa czołgowe akumulatory wozić a ładować... na pewno nie alternatorem osiołka.
Ten zestaw w mondeo służy do szybkiego podgrzania silnika po rozruchu, nie przed !!!

eMWuGSM · 11-11-2010, 23:31

Wiem
Ale kwestia jest taka aby od tego był zupełnie osobny akumulator, który byłby ładowany tak, jak akumulatory w niektórych przyczepach campingowych (jak np. mój Fendt) albo w westfaliach, czyli ładuje się, tylko jak jak jest ładowanie z silnika, aby nie rozładowało do zera akumulatora głównego. Ten drugi w ciągu 300sek działania nie rozładowałby się do zera... raczej

Okraj · 11-11-2010, 23:57

Teoretycznie, można by wykorzystać akumulator od Webasto (czy jak w oryginalnej wersji seryjnej osiołka - ogrzewacza Eberspächer). Układ automatyki spinał oba akumulatory po rozruchu, po rozpoczęciu ładowania. Pytanie, tylko czy w cyklu miejskim alternator nawet 95 A był by w stanie doładować oba akumulatory?

eMWuGSM · 12-11-2010, 01:15

Sądze, że tak.
Skoro przy nagrzanym silniku i obrotach na biegu jałowym rzędu 900rpm mam 14.3V bez obciążenia, a z włączonymi światłami i dmuchawą 13,97V, tym bardziej iż akumulator "główny" mam 95Ah 720A, a ten do podgrzewacza byłby 72Ah 680A

wojtekjanus · 12-11-2010, 08:11

Po co łapać się lewą ręką za prawe ucho? Jeżeli silnik i jego osprzęt jest sprawny, to pali bez podgrzewania na największym mrozie. Mój Osioł pali przy -20 bez włączonej świecy, ale ma sprężanie 32 - 33 bary i dobry, czysty w środku rozrusznik który szybko kręci i olej półsyntetyk . Wspomnę o akumulatorze - przewidując jakiś straszny mróz w nocy, można zabrać akumulator do domu i rano wsadzić ciepły; kręci wtedy jak szatan.

Natomiast istotnym problemem - zwłaszcza modeli po 2000 roku - jest NIEDOGRZANIE silnika PODCZAS JAZDY, zwłaszcza miejskiej. I tu - owszem - przydają się grzałki. Tu link do świetnego tutoriala kolegi Pablo_X: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wszystkie powyższe problemy załatwia wodne webasto, chyba prościej jest je zamontować niż kombinować z drugim akumulatorem, układami automatyki, przekaźnikami wysokoprądowymi itd.

eMWuGSM · 13-11-2010, 22:40

No tak, ale koszt webasto / ebersprachera to ok 1000zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

07-11-2010, 15:04	#1
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	2.5Di Podgrzewacz cieczy chłodzącej... Mam taki oto pomysł. W "nowych" focusach i mondeo TDCi występuje część zwana "nagrzewnica dodatkowa", a jest to mianowicie ogrzewacz przepływowy płynu chłodzącego (w mondeo umiejscowiony jest mniej więcej przy nogach kierowcy, wpięty w "mały" obieg chłodzenia). Ów ogrzewacz składa się z obudowy metalowej z 2 króćcami na węże (śr. 16mm), w obudowie tej umieszczone są 3 świece żarowe połączone równolegle. Sterowane jest to przekaźnikiem i bimetalowym w(y)łącznikiem termicznym. Po odpaleniu w niskiej temperaturze po kilku sekundach od rozpoczęcia ładowania przez alternator załącza się grzanie ów świec wspomagając nagrzewanie cieczy chłodzącej. A co, gdyby wykorzystać taki ogrzewacz do podgrzewania przed rozruchem? Załóżmy, że weźmiemy dowolny sterownik zdalny centralnego zamka, których jest pełno na allegro od 20zł nawet, zazwyczaj mają kilka funkcji, czyli otwieranie, zamykanie i niektóre np. zdalne osobne otwieranie bagażnika. Można to wykorzystać, żeby impuls ten załączał przekaźnik czasowy (najlepiej od grzania przedniej szyby ze Sierry Scorpio, otwiera się na czas 300 sekund. Wyjście z przekaźnika możnaby podłączyć to wspomnianego wcześniej podgrzewacza, ale zapytacie co z obiegiem wody? Bo to by stało cały czas w jednym miejscu... Otóż sposób na to jest, pompa wody z VW T4 elektryczna oparta na elektrosprzęgle (bodaj), która ma odpowiednią średnicę króćców i wymusza obieg wody. Wynalazek taki podczas 300 sekund pracy zjadłby ok 5A prądu, ale w tym czasie potrafiłby podgrzać ciecz o bez mała 30-35C, co w przypadku np. -20C dałoby OGROMNĄ różnicę w odpalaniu. Ja bym się jeszcze pokusił o 2. akumulator ladowany tak, jak te w przyczepach kempingowcyh (ładowanych tylko jak akumulator pojazdu jest ładowany) ale to póki co luźne dywagacje. Co Wy na to ? __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

07-11-2010, 15:23	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,993	Odp: 2.5Di Podgrzewacz cieczy chłodzącej... Nie pamiętam dokładnie, ale taki zestaw trzech świec w podgrzewaczu Mondeo to ok 700 W (czyli ok 60 A). Bez pracującego alternatora dużej mocy (ok. 1kW) taki zestaw załatwi akumulator bardzo szybko... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 07-11-2010 o 18:05

08-11-2010, 23:16	#3
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	Odp: 2.5Di Podgrzewacz cieczy chłodzącej... A Ja wstawiłem grzałkę 220V 400W w blok w miejsce środkowej zaślepki "mrozowej". 1/2 godzinki przed uruchomieniem jak duży mróz. __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D

09-11-2010, 19:17	#4
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	Odp: 2.5Di Podgrzewacz cieczy chłodzącej... Ale niezawsze masz te 230V A tu chodzi o to, żeby bez tego 230V ogrzało/dogrzało. W Saabie 9-3 benzynówce też jest grzałka na 230V, o ile fajnie to jeszcze ponoć ma to to prostownik wbudowany jednocześnie doładowując akumulator i podgrzewając blok. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

10-11-2010, 00:04	#5
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	Odp: 2.5Di Podgrzewacz cieczy chłodzącej... Tylko termofor zostaje albo ognisko i gorące kamienie (raz tak właśnie uratowałem sprawę 15 km od ludzi). Poważnie to musiałbyś dwa czołgowe akumulatory wozić a ładować... na pewno nie alternatorem osiołka. Ten zestaw w mondeo służy do szybkiego podgrzania silnika po rozruchu, nie przed !!! __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D

11-11-2010, 23:31	#6
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	Odp: 2.5Di Podgrzewacz cieczy chłodzącej... Wiem Ale kwestia jest taka aby od tego był zupełnie osobny akumulator, który byłby ładowany tak, jak akumulatory w niektórych przyczepach campingowych (jak np. mój Fendt) albo w westfaliach, czyli ładuje się, tylko jak jak jest ładowanie z silnika, aby nie rozładowało do zera akumulatora głównego. Ten drugi w ciągu 300sek działania nie rozładowałby się do zera... raczej __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

11-11-2010, 23:57	#7
Okraj ford::average Imię: Jacek Zarejestrowany: 12-07-2009 Skąd: Wrocław / Kowary Model: Transit / Escort Express Silnik: 2,5 D / 1,8 TD Rocznik: 1989 / 1996 Postów: 71	Odp: 2.5Di Podgrzewacz cieczy chłodzącej... Teoretycznie, można by wykorzystać akumulator od Webasto (czy jak w oryginalnej wersji seryjnej osiołka - ogrzewacza Eberspächer). Układ automatyki spinał oba akumulatory po rozruchu, po rozpoczęciu ładowania. Pytanie, tylko czy w cyklu miejskim alternator nawet 95 A był by w stanie doładować oba akumulatory? Ostatnio edytowane przez Okraj ; 12-11-2010 o 00:09

12-11-2010, 01:15	#8
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	Odp: 2.5Di Podgrzewacz cieczy chłodzącej... Sądze, że tak. Skoro przy nagrzanym silniku i obrotach na biegu jałowym rzędu 900rpm mam 14.3V bez obciążenia, a z włączonymi światłami i dmuchawą 13,97V, tym bardziej iż akumulator "główny" mam 95Ah 720A, a ten do podgrzewacza byłby 72Ah 680A __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

12-11-2010, 08:11	#9
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,993	Odp: 2.5Di Podgrzewacz cieczy chłodzącej... Po co łapać się lewą ręką za prawe ucho? Jeżeli silnik i jego osprzęt jest sprawny, to pali bez podgrzewania na największym mrozie. Mój Osioł pali przy -20 bez włączonej świecy, ale ma sprężanie 32 - 33 bary i dobry, czysty w środku rozrusznik który szybko kręci i olej półsyntetyk . Wspomnę o akumulatorze - przewidując jakiś straszny mróz w nocy, można zabrać akumulator do domu i rano wsadzić ciepły; kręci wtedy jak szatan. Natomiast istotnym problemem - zwłaszcza modeli po 2000 roku - jest NIEDOGRZANIE silnika PODCZAS JAZDY, zwłaszcza miejskiej. I tu - owszem - przydają się grzałki. Tu link do świetnego tutoriala kolegi Pablo_X: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wszystkie powyższe problemy załatwia wodne webasto, chyba prościej jest je zamontować niż kombinować z drugim akumulatorem, układami automatyki, przekaźnikami wysokoprądowymi itd. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 12-11-2010 o 08:33

13-11-2010, 22:40	#10
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	Odp: 2.5Di Podgrzewacz cieczy chłodzącej... No tak, ale koszt webasto / ebersprachera to ok 1000zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.