Sprawdzanie Numeru VIN

guciolukasz123 · 03-01-2016, 13:07

Witam forumowiczów. Mój tddi nigdy nie miał większych problemów z odpalaniem. Jednak dziś kiedy przymroziło to musiałem go troszkę pomęczyć bo bardzo opornie odpalał. Podłączyłem z ciekawości do forscana i wywalił mi błąd p0149 - błąd kąta podawania dawki paliwa. Już kiedyś pojawił mi się ten błąd, jednak po wymianie filtra paliwa i zaślepieniu egr zniknął. Od tamtego czasu pojawił się raz ale po usunięciu już nie wracał aż do teraz. W forscanie podane było że przyczyną może być nieprawidłowe napięcie pompy, sprawdziłem w dawnych teraźniejszych wahało się od 131-139v. Nigdzie nie mogę znaleźć czy jest to prawidłowe napięcie pompy? A jeśli nie to co może być przyczyną, czy dobrze domyślam się, że coś ze sterownikiem pompy?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam

guciolukasz123 · 05-01-2016, 11:14

Witam forumowiczów. Mój tddi nigdy nie miał większych problemów z odpalaniem. Jednak ostatnio kiedy przymroziło to musiałem go troszkę pomęczyć bo bardzo opornie odpalał. Podłączyłem z ciekawości do forscana i wywalił mi błąd p0149 - błąd kąta podawania dawki paliwa. Już kiedyś pojawił mi się ten błąd, jednak po wymianie filtra paliwa i zaślepieniu egr zniknął. Od tamtego czasu pojawił się raz ale po usunięciu już nie wracał aż do teraz. W forscanie podane było że przyczyną może być nieprawidłowe napięcie pompy, sprawdziłem w dawnych teraźniejszych wahało się od 131-139v. Nigdzie nie mogę znaleźć czy jest to prawidłowe napięcie pompy? Jeszcze jedna rzecz mnie trochę martwi, mianowicie chodzi o odchylenie wtryskiwaczy, jeden wskazuje wartość 0.0 - czy to znaczy, że jest walnięty i to przez to mam problem z odpaleniem auta? Pozdrawiam i z góry dzięki za wszystkie informacje

Uziu · 05-01-2016, 11:22

co do tego kodu to pisali tutaj koledzy ze pomagala wymiana filtra, pewnie Ci sie troche parafiny wytracilo i ma ciezko paliwo ciagnac lub podciaga troche powietrza, dlatego masz ten blad.

cezarg1410 · 05-01-2016, 17:31

Jeden wtryskiwacz przy czytaniu korekcji wtrysków zawsze wskazuje 0,00 w tddi. Dlaczego? Nie wiem. Ale w tdi od VW też tak miałem. I tak ma być.
Pisałem już na drugim forum, że dla mnie te wartości są kosmiczne. Jeździłem 1.9 tdi i tam norma korekty to było -2,00/+2.00. Przy czym przy 2.00 wtryskiwacz był uważany za szrot. Nie ma powodów by tu było inaczej.
Skąd takie kosmiczne wartości? Może pompa?

J@colo · 05-01-2016, 23:51

Korekcje w vw sa +2.8, -2.8 ale to jest coś innego niż w fordzie, w fordzie tez powinno być jak najbliżej 0, ale każdy kolejny musi pokazywać jakieś wartości, tylko wartość powyżej 5 z przodu to z tego co pisali koledzy na mondeo to już wypala dziurę w tłoku. wartości 1-2 są do przyjęcia.

Błąd P0149 jest związany z paliwem, nie ma nic wspólnego z napięciem pompy, niskie napięcie pompy mogło ci pokazać jak wydoiłeś akumulator przy odpalaniu i tak jak pisano wyżej wymień filtr paliwa.

guciolukasz123 · 24-01-2016, 10:28

Po wymianie filtra błąd zniknął. A z temperaturą problem z odpalaniem. No nowym filtrze ma lżej palić przy temperaturach do tak do -8 bez problemu, jak przymrozi do -15 to trzeba było z 2-3 razy zakręcić. Winowajcą okazały się przepalone świece.

J@colo · 24-01-2016, 13:28

I tak powinno być, przy problemach z odpalaniem, zawsze na początek powinno się sprawdzić świece, filtr, połączenia wężyków, jak to jest sprawne to auto zawsze dobrze odpala.

Pablo0 · 27-05-2017, 12:06

Witam, mam problem ze swoim focusem. Mianowicie zazwyczaj po tym jak jadę samochodem nagrzeje on się do odpowiedniej temperatury i wszystko jest ok, dojeżdżam do celu i po ok. 20-30min chcę jechać dalej silnik jest ciepły ale nie tak jak podczas jazdy no i właśnie wtedy dzieją się cyrki ponieważ normalnie odpali, ładnie chodzi ale gdy tylko przekroczy próg 2.000 obrotów zgaśnie nie ważne czy na biegu czy na luzie. Przekroczy i zgaśnie. Czasem się zdarzy że zrobi tak rano na zimnym silniku. Oczywiście gdy jest gorący nic się już nie dzieje. Zamieszczam poniżej logi z kompa.

Kod:

[===PCM DTC P1563===
Kod: P1563 - FIP żąda zatrzymania silnika.

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

FIP żąda zatrzymania silnika.

FIP zidentyfikowała usterkę, która może być przyczyną uszkodzenia silnika.

Jezeli sa obecne jakies inne kody DTC, najpierw zajmij sie nimi.

===PCM DTC P1664===
Kod: P1664 - Nieprawidłowe funkcjonowanie FIP.

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Nieprawidłowe funkcjonowanie FIP.

Napięcie łańcucha rozrządu FIP

PCM

Przyczyną tego kodu DTC może być:

PCM

FIP

===PCM DTC P0335===
Kod: P0335 - Wykorzystaj usterkę obwodu

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Wykorzystaj usterkę obwodu

Przerwa w obwodzie

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Czujnik położenia wału korbowego.

Czujnik był wcześniej odłączony.

* Zignoruj DTC P0335, o ile DTC P0149, P0167 lub P1666 nie zostana równiez wykryte.

Zwarcie sygnału z masą lub z sygnałem powrotnym.

Czujnik wału był wymieniany.

landrinos · 06-08-2017, 08:25

Witam. Mam te same objawy i takie same błędy. Proszę o pomoc zanim wyjmę pompę i dam do regeneracji. Może to coś prostszego wysiadło?

Arturr300 · 06-08-2017, 09:13

Nie znam się zbytnio na tym, ale w opisie błędu jest mowa o czujniku położenia wału korbowego - "Zwarcie sygnału z masą lub z sygnałem powrotnym."
Może warto od tego zacząć? Koszt znacznie mniejszy.

Także sterownik pompy wtryskowej ma własny czujnik obrotów. Sterownik może być kolejną przyczyną tego stanu rzeczy.
Ale tak jak mówiłem - nie mam niestety doświadczenia w tym temacie i to co piszę, to jedynie sugestie, które mogą (ale nie muszą) pomóc komuś zaoszczędzić 2 tys. na regeneracji pompy, która może nie być potrzebna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-01-2016, 13:07	#51
guciolukasz123 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 03-04-2015 Model: Focus Silnik: 1.8 tddi Rocznik: 2001 Postów: 17	Focus 1.8tddi napięcie pompy wtryskowej? Błąd p0149 Witam forumowiczów. Mój tddi nigdy nie miał większych problemów z odpalaniem. Jednak dziś kiedy przymroziło to musiałem go troszkę pomęczyć bo bardzo opornie odpalał. Podłączyłem z ciekawości do forscana i wywalił mi błąd p0149 - błąd kąta podawania dawki paliwa. Już kiedyś pojawił mi się ten błąd, jednak po wymianie filtra paliwa i zaślepieniu egr zniknął. Od tamtego czasu pojawił się raz ale po usunięciu już nie wracał aż do teraz. W forscanie podane było że przyczyną może być nieprawidłowe napięcie pompy, sprawdziłem w dawnych teraźniejszych wahało się od 131-139v. Nigdzie nie mogę znaleźć czy jest to prawidłowe napięcie pompy? A jeśli nie to co może być przyczyną, czy dobrze domyślam się, że coś ze sterownikiem pompy?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam

05-01-2016, 11:14	#52
guciolukasz123 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 03-04-2015 Model: Focus Silnik: 1.8 tddi Rocznik: 2001 Postów: 17	1.8tddi Błąd p0149, weryfikacja danych z Forscana Witam forumowiczów. Mój tddi nigdy nie miał większych problemów z odpalaniem. Jednak ostatnio kiedy przymroziło to musiałem go troszkę pomęczyć bo bardzo opornie odpalał. Podłączyłem z ciekawości do forscana i wywalił mi błąd p0149 - błąd kąta podawania dawki paliwa. Już kiedyś pojawił mi się ten błąd, jednak po wymianie filtra paliwa i zaślepieniu egr zniknął. Od tamtego czasu pojawił się raz ale po usunięciu już nie wracał aż do teraz. W forscanie podane było że przyczyną może być nieprawidłowe napięcie pompy, sprawdziłem w dawnych teraźniejszych wahało się od 131-139v. Nigdzie nie mogę znaleźć czy jest to prawidłowe napięcie pompy? Jeszcze jedna rzecz mnie trochę martwi, mianowicie chodzi o odchylenie wtryskiwaczy, jeden wskazuje wartość 0.0 - czy to znaczy, że jest walnięty i to przez to mam problem z odpaleniem auta? Pozdrawiam i z góry dzięki za wszystkie informacje Ostatnio edytowane przez SRS ; 06-01-2016 o 11:16 Powód: zbyt duże zdjęcie

05-01-2016, 11:22	#53
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,097	Odp: 1.8tddi Błąd p0149, weryfikacja danych z Forscana co do tego kodu to pisali tutaj koledzy ze pomagala wymiana filtra, pewnie Ci sie troche parafiny wytracilo i ma ciezko paliwo ciagnac lub podciaga troche powietrza, dlatego masz ten blad.

05-01-2016, 17:31	#54
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,648	Odp: 1.8tddi Błąd p0149, weryfikacja danych z Forscana Jeden wtryskiwacz przy czytaniu korekcji wtrysków zawsze wskazuje 0,00 w tddi. Dlaczego? Nie wiem. Ale w tdi od VW też tak miałem. I tak ma być. Pisałem już na drugim forum, że dla mnie te wartości są kosmiczne. Jeździłem 1.9 tdi i tam norma korekty to było -2,00/+2.00. Przy czym przy 2.00 wtryskiwacz był uważany za szrot. Nie ma powodów by tu było inaczej. Skąd takie kosmiczne wartości? Może pompa?

05-01-2016, 23:51	#55
J@colo ford::professional Imię: Jacek Zarejestrowany: 09-09-2014 Skąd: Poznań Model: C-max/Galaxy/Mondeo/S-max Silnik: 1.8TDCI/1,9TDI/2.0TDCI/1.8TDCI Rocznik: 2006 / 2001 / 2005/2006 Postów: 1,035	Odp: 1.8tddi Błąd p0149, weryfikacja danych z Forscana Korekcje w vw sa +2.8, -2.8 ale to jest coś innego niż w fordzie, w fordzie tez powinno być jak najbliżej 0, ale każdy kolejny musi pokazywać jakieś wartości, tylko wartość powyżej 5 z przodu to z tego co pisali koledzy na mondeo to już wypala dziurę w tłoku. wartości 1-2 są do przyjęcia. Błąd P0149 jest związany z paliwem, nie ma nic wspólnego z napięciem pompy, niskie napięcie pompy mogło ci pokazać jak wydoiłeś akumulator przy odpalaniu i tak jak pisano wyżej wymień filtr paliwa.

24-01-2016, 10:28	#56
guciolukasz123 ford::beginner Imię: Łukasz Zarejestrowany: 03-04-2015 Model: Focus Silnik: 1.8 tddi Rocznik: 2001 Postów: 17	Odp: Auto kopci na czarno Błąd p0149 Po wymianie filtra błąd zniknął. A z temperaturą problem z odpalaniem. No nowym filtrze ma lżej palić przy temperaturach do tak do -8 bez problemu, jak przymrozi do -15 to trzeba było z 2-3 razy zakręcić. Winowajcą okazały się przepalone świece.

24-01-2016, 13:28	#57
J@colo ford::professional Imię: Jacek Zarejestrowany: 09-09-2014 Skąd: Poznań Model: C-max/Galaxy/Mondeo/S-max Silnik: 1.8TDCI/1,9TDI/2.0TDCI/1.8TDCI Rocznik: 2006 / 2001 / 2005/2006 Postów: 1,035	Odp: Auto kopci na czarno Błąd p0149 I tak powinno być, przy problemach z odpalaniem, zawsze na początek powinno się sprawdzić świece, filtr, połączenia wężyków, jak to jest sprawne to auto zawsze dobrze odpala.

06-08-2017, 08:25	#59
landrinos ford::amateur Imię: Miko Zarejestrowany: 04-08-2017 Skąd: Urszulewo Model: Focus Silnik: 1,8 tddi Rocznik: 2000 Postów: 1	Odp: Gaśnie podczas jazdy Witam. Mam te same objawy i takie same błędy. Proszę o pomoc zanim wyjmę pompę i dam do regeneracji. Może to coś prostszego wysiadło?

06-08-2017, 09:13	#60
Arturr300 ford::advanced Imię: Artur Zarejestrowany: 21-10-2015 Model: Focus MK1 Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 2000 Postów: 233	Odp: Gaśnie podczas jazdy Nie znam się zbytnio na tym, ale w opisie błędu jest mowa o czujniku położenia wału korbowego - "Zwarcie sygnału z masą lub z sygnałem powrotnym." Może warto od tego zacząć? Koszt znacznie mniejszy. Także sterownik pompy wtryskowej ma własny czujnik obrotów. Sterownik może być kolejną przyczyną tego stanu rzeczy. Ale tak jak mówiłem - nie mam niestety doświadczenia w tym temacie i to co piszę, to jedynie sugestie, które mogą (ale nie muszą) pomóc komuś zaoszczędzić 2 tys. na regeneracji pompy, która może nie być potrzebna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.