[Ogólne] Powershift doznania i jej dziwne zachowania

[karolg88]

No chodzi mi o szybkość zmiany biegów, reakcję na pedał gazu, żywotność takiej skrzyni 😊

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Lza]

Zmina biegu jest w ułamku sekundy. (skrzynia jest dwusprzęgłowa - jak jedziesz powiedzmy na 2 biegu, 3 jest już wrzucony i czeka aż komputer zdecyduje o zmianie sprzęgła. po zmianie sprzęgła i jeździe na 3, w drugiej części zmieniane jest przełożenie z 2 na 4 i 4-ka czeka na swoją koelej itd. Skrzynie tego typu zmieniają biegi w ułamku sekundy, kilkanaście a nawet kilkadziesiąt razy szybciej niż zrobił by to kierowca z manualem)

Zmianą steruje komputer, więc reaguej na styl jazdy. (im mocniej wciśniesz gaz, tym biegi trzymane są dłużej, i zmieniane przy wyższych obrotach. Przy małych wychyleniach gazu, biegi trzymane są krócej i zmieniane przy niższych obrotach. Jak potrzebujesz coś wyprzedzić i wciskasz mocniej gaz, następuje natychmiastowa redukcja i autko rwie do przodu.

Jednym słowem te skrzynie są świetni edopracowane i wymarzone do jazdy.

Jeśli chodzi o wytrzymałość, tego chyba nikt CI nie powie: ale jak będziesz kupował autko poniżej 10 lat i 200000km przebiegu, powinno być na gwarancji Ford Protect do 5 lat i później Ford 12, chyba że właściciel był dyplomatycznie powiedziawszy słabszy intlelektualnie, albo z autem coś było kombinowane. Obie te gwarancje obejmują również skrzynię.

[wrzoch]

Napisał Lza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skrzynie tego typu zmieniają biegi w ułamku sekundy

O ile na drugim sprzęgle czeka poprawnie wydedukowany do bieżącej sytuacji bieg, to rzeczywiście jest to poniżej 100ms. Nie poczujesz nawet zmiany.
Nie ma człowieka, który byłby to w stanie zrobić szybciej na klasycznym manualu.

Redukcja równie szybka z 6-ki na 5-kę (bo przy zapiętym 6-tym biegu na drugim sprzęgle jest zawsze 5-ty).

Redukcja o jeden i trzy biegi jest w miarę szybka (około pół sekundy), redukcja o parzystą liczbę biegów może trwać powyżej sekundy. To i tak jest szybciej niż zrobi to przeciętny kierowca, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że w PS masz auto rev-matching wbudowany, także nie ma nurkowania przy redukcji.


Co do wytrzymałości. Zależy co kupisz i jak ktoś o to dbał. Jak chcesz agresywnie jeździć, to zdecydowanie trzeba skrócić interwał wymiany oleju (co 60kkm).

Skrzynia jest policzona na 450Nm momentu, ale średnio radzi sobie z wysokimi obrotami, także do Diesela jak najbardziej, w ecoBoostach nie polecają tych skrzyń. Ford wycofał się z PS w benzynie, teraz jest dostępny tylko w Dieselu.

[kolopeter]

No to do dziwnych odgłosów... To mogę dodać dźwięk wrzucania biegu bez sprzęgła w manualu, czyli zazebianie się kręcych zębatek. Taki zgrzyt mam... Raz dziennie. Niestety nadal błędów brak.
Wydaje mi się, że dźwięk jest przy zmianie z 3 na 4 bieg.
Oczywiście takie skrzypniecie nadal występuje, ale to raczej 2 i 3 bieg.
Poogladalbym schemat ideowy ...jak to cholerstwo pracuje i dlaczego zgrzyt jest tylko na 3 i 4 biegu.

[Dudi_81]

W tej [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] możesz podejrzeć na stronie 17

[Barto88]

Mój powershift zaczął mi szarpać co jakiś czas przede wszystkim na zimnym silniku lub przy mocnym dodaniu gazu. Po 3 dniach pojawił sie ten komunikat. Komputer pomazał błąd: P0766 (nieprawidłowe działanie elektrozaworu D sterującego zmiana biegów lub zablokowanie w położeniu wyłączenia ) i przechodzi w tryb serwisowy (jedynie wsteczny oraz 1 bieg działają) po wylaczeniaubzaplonu i ponownym włączeniu komunikat gaśnie i normalnie zmienia biegi, ale poszarpuje.

I teraz pytanie, czy upgrade softu może naprawić problem? Czy jednak trzeba oddawać od razu do rozebrania skrzyni?
Ktoś sie orientuje jaki jest koszt naprawy (nie w ASO) takiej usterki? Czy trzeba wymieniać cały moduł sterujący?
Dzięki za wszelkie wskazówki! Pozdrawiam
(Mk4 2012, przebiek >200 tys)

[Piotrek1982]

Ponieważ jest to mój pierwszy automat, mam pytanie. Czy to normalne, że przy zmianie położenia trybu z P na D i trzymaniu auta na hamulcu, jest odczuwalne lekkie drżenie? Odczucie to zanika wraz z rozgrzaniem silnika. Najbardziej to czuć na zimnym, zaraz po odpaleniu.

[orion512]

Drżenia to ja akurat u siebie nie czuję.
Natomiast normalną rzeczą jest to, że tarcie wiskotyczne oleju maleje z wzrostem temperatury (olej staje się rzadszy) więc efekt pełzania Powershift jest znacznie bardziej wyczuwalny na zimnym silniku.
Jest z resztą o tym nawet napisane w instrukcji.

[Piotrek1982]

Może źle to nazwałem, pewnie chodzi o efekt pełzania, czyli chęć jazdy do przodu i wyczuwalne w związku z tym obciążenie. Dziękuję za odpowiedź.

[qwertykk]

Cześć,

czy macie podobne minimalne szarpanie, ale naprawdę minimalne przy redukcji 2 -> 1 przy zatrzymywaniu? jeśli mocno i szybko hamuję nie ma takiego odczucia, jeśli jest to w korku i zatrzymywanie następuje powoli mam minimalne szarpanie tak przez 1-2 sek.