[Mondeo 1996-2000] dlawi sie na gazie po rozgrzaniu, wypala ceramike na swiecach

[mondeomkii]

Witam wszystkich.
Kupilem Forda Mondeo rok temu w Niemczech od pierwszego wlasciciela (starszego pana) z kompletnym briefem z przebiegiem 165tys. Teraz mam razem 195tys przebiegu.

DANE SAMOCHODU
Ford Mondeo mk2 z konca roku 1996.
Silnik to Zetec 1.8, 115ps.
Gaz zakladalem we Wroclawiu na ulicy Robotniczej.
Dane gazu spisane z maila zgodnie z wycena:
Instalacja oparta o reduktor Tomasetto Alaska /Stefanelli N
układ sterujący ESGI BLACK OBD
Wtryskiwacze MASTER czas otwarcia 1,9 ms

OPIS PROBLEM
Wszystko dziala dobrze na benzynie. Osiaga latwo swoja predkosc maksymalna (na 4. biegu 200kmph).
Caly problem pojawia sie na gazie. Na poczatku po przelaczeniu lekko sie dlawi, ale to nie sprawia mi problemu. Najbardziej denerwuje, gdy po chwilowym rozgrzaniu jedzie dobrze, ale gdy rozgrzeje sie dobrze i wtedy napotkam na pierwsza gorke, to zaczyna mocno szarpac, nie chce sie rozpedzac, zwalnia. Wystarczy wtedy, ze przyciskiem wymusze benzyne i jedzie normalnie. Czasem jak mocno go przegazuje na wysokich obrotach na benzynie, to znowu jedzie dobrze przez jakis czas na gazie, lecz po jakims krotkim dystansie problem powraca. Jest tak ciagle. Wlasciwie jesli jade powoli na niskich biegach, to nic takiego zazwyczaj sie nie dzieje. Widac to dobrze, gdy poruszam sie z rowna predkoscia na ostatnim biegu (np. 100-150kmph)
Dodatkowo samochod pali swiece, tzn. biala ceramika na zewnatrz robi sie z takimi brazowymi wzerami (takie rysy). To niszczenie swiec jest bardzo szybkie (juz po kilkuset km jest to mocno widoczne).
Testowane na kombinacjach z oryginalnymi kablami Motorcraft bedacymi w kupionym samochodzie oraz z kupionymi pozniej nowymi kablami Janmor, rowniez stare swiece Motorcraft, nowe FoMoCo i platynowe NGK. Bez zmian.
Aha, dosc czesto zapalaja sie razem trzy diody ostrzegawcze, wyczytalem, ze to moze byc wypadanie zaplonow.

Bardzo prosze o rade, co moge z tym zrobic. Kiedys rozbieralem calego malucha na czesci, ale przez wiele lat nie mialem samochodu i nie wiem na co w tym fordzie zwrocic uwage.

[Szeryf455]

Prawdopodobnie za uboga mieszanka. Gaz do regulacji. Filtr gazu dawno wymieniany?

[morus]

Masz ustawioną instalację ubogo, stąd problemy ze świecami i kablami WN. Instalacja była strojona na postoju, czy z lapkiem podczas jazdy?

[mondeomkii]

Bardzo Wam dziekuje za pomoc.

Szeryf455: Nic w instalacji nie bylo wymieniane od zalozenia, ale tak sie dzieje od zalozenia. Caly samochod mam od roku.

morus: Regulacja odbywala sie w tym warsztacie w czasie montazu na postoju, po 20 minutowym rozgrzaniu silnika po miescie (ale tak jak wczesniej pisalem w takich warunkach nic sie nie dzieje). Nastepnym razem bylem w tym zakladzie, zeby sprawdzic ustawienia, bo caly czas mam ten sam problem. Po podlaczeniu do laptopa ci gazownicy stwierdzili, ze wykresy sa identyczne jak na benzynie i powiedzieli, ze moze mam cos zle z silnikiem. Pomiar odbywal sie rowniez tym razem tylko na postoju.

[Szeryf455]

Skoro na benzynie jedzie dobrze, to niech Ci nie wciskają kitu o silniku. Podjedź do kumatych gaziarzy. Ja kiedyś trafiłem na takich dopiero za...piątym razem. A o tym, co mi po drodze nawyprawiali z autem, mógłbym napisać powieść kryminalną. Np. opaski butli mocowane na blachowkrętach, które wylazły przez błotnik na wylot.
A zanim trafisz na konkretnego machera, spróbuj przekręcić śrubę regulacyjną na parowniku o pół obrotu w prawo.

[mondeomkii]

Dziekuje :-).
Jedyny problem polega na tym, ze teraz jestem w Niemczech i to w najdalszym od nas landzie. Sterownik jest polski, wiec chyba ciezko mi bedzie kupic na ebay.de interfejs do niego. Musze chociaz teraz kupic elm327, najlepiej bezprzewodowy, zeby moc zobaczyc co wyrzuca w czasie jazdy sterownik samochodu, gdy akurat dzieja sie cuda. Z tym tez jest problem, bo nie wiem, ktore z tych na ebay na pewno beda obslugiwac mojego forda. Tak czy siak, chyba musze znalezc czas i samemu przy tym pogrzebac. Dzieki za rade, jesli ktokolwiek z was moze pomoc dodatkowo w tym temacie, to dalej czekam. Dziekuje tez wszystkim, ktorzy przeczytali i chcieli pomoc. Mysle, ze sam bede wracal do tematu, jesli cokolwiek znajde, zeby potencjalnie pomoc komus innemu.

[mondeomkii]

Przeczytalem, ze parownik to inaczej reduktor. U mnie reduktor to wedlug dokumentacji: Tomasetto - Alaska. Zamieszczam zdjecia calej instalacji oraz reduktora widzianego z dwoch stron. Widze tam dwie potencjalne sruby, wiec ktora mam wkrecic o pol obrotu?

[Szeryf455]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ta ta zaznaczona na czerwono. Sorry, wykręcić, nie wkręcić. Mój błąd.

Hmm...znalazłem taki reduktor, i tu radzą, żeby go wywalić i zmienić na inny.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Poczytaj, może coś wykminisz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mondeomkii]

Ok :-)
Dopiero teraz, gdy czytam rozne materialy na temat gazu, to zaczynam rozumiec rozne rzeczy. Powoli dochodze do wniosku, ze ten polski sterownik pomimo ceny to moze byc, ale reduktor i wtryski sa po prostu "ubogie", moga sporo mieszac i wprowadzac sterownik w slepa uliczke. Teraz na tym samochodzie musze sie jakos nauczyc, zeby kiedys nastepnym razem zalozyc dobra instalacje i dobrze ja wyregulowac. Dzieki :-)

[jarhel74]

No właśnie- skoro wcisnęli Ci taką instalkę (poszli po taniości) , to i wyregulować prawidłowo nie potrafią.