[C-MAX 2003-2007] Czy w 1,8 16V jest krokowiec?

[january64]

Witam!

Mam małe pytanie, bo na forum znalazłem sprzeczne informacje. Otóż, czy w C Maxie 1,8 benzyna z 2003 jest silnik krokowy? Cześć forumowiczów pisze, że w Duratecach nie ma, a w sklepach i na Allegro są w ofercie. Po otwarciu maski nic, co by przypominało krokowiec nie widać. Aha i jeszcze jedno...czy jest linka od gazu, czy sterowanie jest wyłącznie elektroniczne? Z góry dziękuje za odpowiedź.

[wojtekn]

Nie ma krokowca w twoim modelu auta i silniku.
Nie ma linki elektronika.

[Rafał A.(antek)]

zasadniczo... jest silnik krokowy... w przepustnicy elektronicznej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale jeśli chodziło ci o tzw "krokowy" czyli elektromagnetyczny zawór bocznikowy powietrza od wolnych obrotów to jak kolega wyżej napisał - nie ma.
Jego role spełnia elektroniczna przepustnica

[january64]

Dzięki, to już jarzę jak to działa. Niestety w moim C Maxie z 2003 1,8 B jest jakaś dziwna przepustnica z przelotem płynu chłodzącego. I widać, że ktoś już kiedyś przy niej grzebał. Ciężko znaleźć sprawną używkę. Czy może wiecie, czy do silniczka można zajrzeć, bo rotor nie chodzi płynnie? I jeszcze jedno pytanie, gdzie jest czujnik temperatury płynu chłodzącego do komputera?
Ogólnie silnik masakra, nic nie wygląda tak jak w Fieście 1,3. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rafał A.(antek)]

można sobie zajrzeć, popatrzeć i kupić drugą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[january64]

A czujnik temperatury?
Dla zainteresowanych. Obroty falują, a podczas jazdy wyraźnie słychać terkotanie z przepustnicy...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I jeden problem, skąd wziąć przepustnicę produkowaną tylko przez kilka miesięcy 14 lat temu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rafał A.(antek)]

Allleeeeeeeeeee.... gro. albo AAAASSSSSSSSSSSSSSOOOOOOO Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[january64]

Przepustnica wymieniona na nowszy typ. Nie było to trudne. Ale problem wariujących obrotów pozostał. Jako, że zachowanie samochodu wyraźnie zależy od temperatury, chciałbym wymienić czujnik temperatury cieczy chłodzącej. I małe pytanko, gdzie go szukać? Z góry dziękuje za pomoc, gdyż 4 godzinny w Google niewiele dało...pozdrawiam
Dodam tylko, że mam w pdf podręcznik Sam naprawiam C-Max, a tam tylko ,że jak uszkodzony, to wymień i tyle. Żadnej informacji na jaki i jak, i gdzie. Pozdrawiam

[PistolStar77]

Napisał january64 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przepustnica wymieniona na nowszy typ. Nie było to trudne. Ale problem wariujących obrotów pozostał. Jako, że zachowanie samochodu wyraźnie zależy od temperatury, chciałbym wymienić czujnik temperatury cieczy chłodzącej. I małe pytanko, gdzie go szukać? Z góry dziękuje za pomoc, gdyż 4 godzinny w Google niewiele dało...pozdrawiam
Dodam tylko, że mam w pdf podręcznik Sam naprawiam C-Max, a tam tylko ,że jak uszkodzony, to wymień i tyle. Żadnej informacji na jaki i jak, i gdzie. Pozdrawiam

Witam. możesz podać jaki numer miała stara przepustnica i jaki numer ma nowo założona? również mam problem z obrotami. u mnie na jałowym trzymają się 1100. Delikatne naciśnięcie gazu powoduje skok z 1100 do 2300 a noga nie trzyma gazu. Nie ma płynności między 1100 a 2300. Gdy docisnę, do 6/7 tysięcy i puszcze gaz, obroty płynnie spadają do 2300/2500 by się zatrzymać i momentalnie opaść na 1100. Też obstawiałem przepustnicę, ale ostatnio zaciekawił mnie temat potencjometru w pedale gazu. Poruszanie wtyczką i kablami zaowocowało chwilową możliwością płynnego regulowania obrotów w przedziale 1100 2300 z którymi miałem problem. Więc obstawiam że powodem jest tutaj potencjometr pedału gazu. Natomiast nie wiem czy ma on również wpływ na obroty silnika na biegu jałowym. Pryskałem styki kostki od gazu i przepustnicy ale nie dało to żadnych efektów. Aha. obroty też delikatnie falują po kilkuminutowej pracy silnika miedzy 1100 a 1250.

[january64]

Stara 4M5G-9F991-DC, nowsza 4M5G-9F991-ED i złączka do węży, bo przez nowszy typ nie przepływa już płyn chłodzący.

I bez zmian, więc to nie to. Objawy jak u Ciebie dokładnie.
Teraz chciałbym wymienić czujnik temperatury cieczy, bo kosztuje grosze, a chciałbym go wykluczyć. Też myślałem o pedale gazu, ale jest problem (sprawdź sam), że obroty i tak wzrosną, bez naciskania pedału gazu. U mnie odpala wzorcowo, obroty spadają poniżej 1000, ale potem i tak same idą do góry do 1200 po nagrzaniu, bez ruszania pedału gazu. Więc trudno iść od razu w tym kierunku. Po wymianie czujnika dam znać jak poszło, tylko nie wiem, gdzie on jest. Pozdrawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.