[Galaxy 2000-2006] zaslona dymna przy odpalaniu

[marekuk]

Od tygodnia jestem uzytkownikiem galaxy mk2 1.9 tdi 115 km. Podczas ogladania przed zakupem kilka razy jezdzilem tym samochodem , ale bylo to w ciagu dnia. Wszystko bylo niby w porzadku. Nie jezdzilem wczesniej dieslem i stad moje zdziwienie ze rano albo po dluzszym postoju, przy odpalaniu, zostaje wyemitowana pokazna chmura dymu raczj niebieskiego niz bialego. Dodam ze musze dluzej krecic rozrusznikiem, czasami dwa lub trzy razy. Po odpaleniu kilka sekund pracuje nierowno ale to przechodzi. Pozniej w ciagu dnia nie ma zadnego problemu z odpalaniem - od razu, za pierwszym dotknieciem . Odnosze wrazenie ze w perwszych 10-15 minutach jazdy(tylko jak jest zimny) jest jakby przymulony, ale po nabraniu pelnej temperatury cieczy chlodzacej nie mam wiekszych zastrzezen do jego normalnej pracy. PS1. Ogrzewanie postojowe nie dziala , ale tym tematem obecnie nie bede sie zajmowal, bo wiem ze to bardzo czesty problem i byl walkowany wielokrotnie. PS2. samochod ma 140 000 km przebiegu, 3000 km temu(01.2010) byla wymieniana uszczelka pod glowica, pompa wodna i rozrzad. Plyn w zbiorniku wyrownaczym ne ulega zmianie, oleju tez nie ubywa. Co to jest?

[grzegorz79]

Niebieska chmurka wskazuje na spalanie oleju.jeżeli pojawia się tylko przy odpalaniu po dłuższym postoju-najprawdopodobniej uszczelniacze zaworów puszczają.Daje do myślenia fakt,że niedawno była wymieniana uszczelka pod głowica.

[Stefano]

Napisał marekuk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od tygodnia jestem uzytkownikiem galaxy mk2 1.9 tdi 115 km. ..........
.. rano albo po dluzszym postoju, przy odpalaniu, zostaje wyemitowana pokazna chmura dymu raczj niebieskiego niz bialego. Dodam ze musze dluzej krecic rozrusznikiem, czasami dwa lub trzy razy. Po odpaleniu kilka sekund pracuje nierowno ale to przechodzi. Pozniej w ciagu dnia nie ma zadnego problemu z odpalaniem - od razu, za pierwszym dotknieciem . Odnosze wrazenie ze w perwszych 10-15 minutach jazdy(tylko jak jest zimny) jest jakby przymulony, ale po nabraniu pelnej temperatury cieczy chlodzacej nie mam wiekszych zastrzezen do jego normalnej pracy......

Sprawdź swiece żarowe i nie dotykaj pedału gazu przy odpalaniu, bo zdaje sie, ze masz przyzwyczajenia z bezyniaka.
Pozdr.

[marekuk]

Na pedal gazu nie naciskam, ale jak sprawdzic swiece zarowe domowym sposobem? Czy do tej czynnosci niezbedne sa jakies specjalne umiejetnosci lub wyposazenie?

[ED1970]

Witam wszystkich ,mam podobny problem z tym samym silnikiem.Problemy zaczeły sie kiedy ropa zaczęła dostawać się do oleju, ale problem został skutecznie rozwiązany, jednakże ta dziwna mieszanka olejowo-paliwowa wpłynęła na silnik negatywnie.Silnik zaczął brać olej okolo 0,6 l na 1000 km ale ostatnio już okolo 1,5 l .Byłem u mechanika i powiedział że to turbina.Jak odpalam auto to z rury wydobywa się wielka chmura niebieskawego dymu ale jak jeżdzę to z rury uchodzi czarny dym.Problemów z uruchomieniem nie mam , zapalał nawet w największe mrozy .Czy tak wysokie spalanie oleju może powodować turbina, czy olej ucieka przez uszczelnienia zaworów,a może przez pierścienie ?

[amocox]

Napisał ED1970 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich ,mam podobny problem z tym samym silnikiem.Problemy zaczeły sie kiedy ropa zaczęła dostawać się do oleju, ale problem został skutecznie rozwiązany, jednakże ta dziwna mieszanka olejowo-paliwowa wpłynęła na silnik negatywnie.Silnik zaczął brać olej okolo 0,6 l na 1000 km ale ostatnio już okolo 1,5 l .Byłem u mechanika i powiedział że to turbina.Jak odpalam auto to z rury wydobywa się wielka chmura niebieskawego dymu ale jak jeżdzę to z rury uchodzi czarny dym.Problemów z uruchomieniem nie mam , zapalał nawet w największe mrozy .Czy tak wysokie spalanie oleju może powodować turbina, czy olej ucieka przez uszczelnienia zaworów,a może przez pierścienie ?

Ja dziś z ciekawości popatrzyłem co się dzieje przy odpalaniu po 4 dniowym postoju i w zasadzie tylko lekko niebiski malutki dymek (chmurka) przy odpaleniu, ale to normalne. Podczas jazdy nie kopci mi w ogóle.
Z turbiną mam od dawna problem bo wchodzi w tryb awaryjny i czuję jak przy postoju w korku gorzej wkręca sie na obroty , a jak przelece sie np. na 3 biegu przy 2000 - 25000 obr tak z 1km to jakby wypala ten syf z turbiny i chodzi duzo lepiej co naturalnie skutkuje nie wpadaniem w tryb awaryjny.

Pozdr,

[radekkacz]

przegon go kolego jesli masz mozliwosc np.na4 biegu tak ok4-5 tys obrotow na dluzszym odcinku ja mialem tak po zimie jak zona jezdzila ok 30 km na4 biegu i w pedal ,koniec trybu awaryjnego.

[Arpgor]

zdejmujesz plastik z silnika, odczepiasz przewody od świec żarowych i mierniczkiem mierzysz. obudowa silnika i kołek kontaktu świecy żarowej. powinno wyjść pojedyńcze ohmy. Jeśli nieskończoność = świeca do wymiany.

[l_kisiel]

Witam wszystkich ponawiam wątek. Mam problem z niebieską chmurą dymu po odpalania zimnego silnika przy obecnych temperaturach. Świece sprawdzane ale tylko próbówką. Nierówna praca silnika przez około 1-2 minut jeżeli zaraz ruszę to czuje spadek mocy i po paruset metrach jest już lepiej. Mam jeszcze problem z ciepłym silnikiem muszę go kręcić z 2-3 sekundy żeby odpalił. Ale najbardziej martwi mnie niebieski dym na zimnym silniku. Co to może być. Na forum szukałem ale przeważnie piszą o siwym dymie a nie niebieskim. Niebieski występuję przy padniętej turbinie