|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
23-04-2016, 22:20 | #1 |
ford::amateur
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 02-06-2013
Model: MK1
Silnik: 1.6 benzynowy 100 KM
Rocznik: 2003
Postów: 4
|
raptowny skok temperatury w obciązonym silniku benzynowym
Witam, nie znalazłem niestety recepty na dręczący mnie problem:
silnik benzynowy 1.6 100 KM (Focus MK1). Objaw: raptowny skok wskaźnika temperatury z normalnej na czerwone pole przy obciążeniu: jazda pod górę w górach, jazda na autostradzie na 5-tym biegu ok.130 km/h. I Tylko w takich warunkach !!. Bieg na luz, a nawet bieg 5>4 powoduje szybkie unormowanie pozycji "termometru" (całe zaburzenia trwa kilka, może 10 sekund !). Co zrobiono: - wymiana na nowy czujnika temperatury, - oczyszczenie, sprawdzenie chłodnicy (była bez uwag) - wszelkie próby w warsztacie nie dały efektu jak opisałem - wentylator chłodnicy pracuje bez uwag, płyn chłodniczy bez uwag, pompa wody nowa. Wszystko bez rezultatu. Moje pytanie: czy to zachowanie odzwierciedla realny, groźny w skutkach wzrost temperatury bloku silnika (ale aż nie do wiary, że tak szokowo), czy też jest to skutek, że coś elektrycznego "idzie w krzaki" ? Ostatnio edytowane przez Jurq ; 23-04-2016 o 22:24 |
24-04-2016, 06:21 | #2 |
Postów: n/a
|
Odp: raptowny skok temperatury w obciązonym silniku benzynowym
A wystarczy włączyć tryb serwisowy, ustawić na stopnie celsjusza, i tak jechać, i porównać czy strzałka na czerwonym polu to ponad 120 stopni na wskażniku. Bo dopiero przy takiej temperaturze płynu , lub większej strzałka jest na czerwonym polu .
|
24-04-2016, 06:51 | #3 |
ford::beginner
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 16-12-2009
Skąd: Kielce
Model: focus
Silnik: 1.8 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 11
|
Odp: raptowny skok temperatury w obciązonym silniku benzynowym
Witam.
Miałem ten problem, też wymieniłem czujnik temperatury ale nic to nie dało. Problem okazał się banalny, wystarczyło odkręcić czujnik (ten który znajduje się w głowicy, jeśli dobrze pamiętam to pomiędzy świecami) i wyczyścić "gniazdo" w którym było kilka kropel oleju. Po tym zabiegu wystarczy wkręcić czujnik pamiętają o tym aby nie dokręcać go mocno, najlepiej na taśmę teflonową. Wydaje mi się, ale mogę się mylić że czujnik ten działa jak sonda, "zbiera dane" z otoczenia. Dlatego jeśli jest kanał zalany olejem lub tez czujnik styka się z głowicą wówczas działa niepoprawnie. |
24-04-2016, 22:10 | #4 |
ford::amateur
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 02-06-2013
Model: MK1
Silnik: 1.6 benzynowy 100 KM
Rocznik: 2003
Postów: 4
|
Odp: raptowny skok temperatury w obciązonym silniku benzynowym
Dzięki koledzy Salom i Scyzor; podłączę się przez interfejs ODB do smartfonu i zobaczę na żywo jak zmienia się temperatura. Obejrzę gniazdo czujnika. Czy warto węszyć w kierunku przedmuchu pod głowicą ?
|
25-04-2016, 07:26 | #5 |
Postów: n/a
|
Odp: raptowny skok temperatury w obciązonym silniku benzynowym
Nie warto.
|
25-04-2016, 13:18 | #6 |
ford::beginner
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 16-12-2009
Skąd: Kielce
Model: focus
Silnik: 1.8 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 11
|
Odp: raptowny skok temperatury w obciązonym silniku benzynowym
Nie warto.
|
25-04-2016, 14:14 | #7 |
FCP member
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 06-08-2010
Skąd: Skawina
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2016
Postów: 1,114
|
Odp: raptowny skok temperatury w obciązonym silniku benzynowym
Klasyczny objaw małej wydajności chłodnicy. Jeżeli wentylator działa (na obu biegach) to wymień chłodnicę i będziesz miał po problemie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
25-04-2016, 14:32 | #8 |
ford::specialist
Imię: Michał
Zarejestrowany: 09-07-2015
Skąd: Warszawa
Model: Fokus C-MAX
Silnik: 1.8 Duratec / LPG - KME
Rocznik: 2004
Postów: 540
|
Odp: raptowny skok temperatury w obciązonym silniku benzynowym
Skok temp z 80-90 stopni na czerwone pole w 10 s. ? Tak błyskawicznie płyn chłodniczy się nie nagrzewa, szukałbym usterki elektrycznej. To, że wymieniłeś czujnik nie znaczy, że ten nowy jest sprawny.....nawet nowe np. 1 na 100 mogą być trefne.
__________________
Powszechność stosowania nie jest wyrocznią słuszności. |
25-04-2016, 14:41 | #9 | |
FCP member
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 06-08-2010
Skąd: Skawina
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2016
Postów: 1,114
|
Odp: raptowny skok temperatury w obciązonym silniku benzynowym
Cytat:
|
|
03-05-2016, 17:15 | #10 |
ford::amateur
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 02-06-2013
Model: MK1
Silnik: 1.6 benzynowy 100 KM
Rocznik: 2003
Postów: 4
|
Odp: raptowny skok temperatury w obciązonym silniku benzynowym
Wszystkim Sz. Kolegom dziękuję za komentarze !
Nagrałem filmik pokazujący efekt przegrzania (tryb serwisowy, przyśpieszanie na 5-tym bieg, autostrada płaska oczywiście, temp. zewn. 17°C, 2 osoby) : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Schłodzenie: noga z gazu, redukcja lub luz, ogrzewanie właczone. Proszę zwrócić uwagę na dynamikę procesu: nagrzanie 105°-120°C trwa ok. 4-7 sekund, podobnie jak schłodzenie 120-104°C. Mamy wartości: 105, 107,114 i 120stopni, nic pomiędzy. Nie ma też nic powyżej 120°C. To chyba kwestia algorytmu w komputerze. Choć mieliśmy też podłączony interface ODB z programem TORQUE na smartfonie; tam był odczytywane płynnie temperatury, choć inne-wyższe niż w trybie serwisowym Forda, mniej więcej tak: 71/73 (Ford/ODB), 90/97, 102/118, 120/132. W obu odczytach "przepad" 104-120°C. Ma rację kol. Isulima, że wskaźnik temp. to czysta propaganda.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Test to potwierdził, lecz skala i dynamika jest dziwna, no i oczywiscie tajemnicza przyczyna...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zewnętrzne oględziny: płyn nie wyciekł, wszędzie sucho, w zbiorniczku płynu spokojnie, przewody chłodnicy (wlot/wylot) orientacyjnie gorące. Wentylator potrafi pracować (słychać na postoju czy w korku). Awaria zdarza się TYLKO na 5-tce in przy ok. 120 km/h, w temp. otoczenia +5...+16° (pewnie wyższych też-nie było okazji). Proszę o uwagi, sugestie, moi podejrzani to: -nowy skraplacz klimatyzacji nowo wymieniony w bloku chłodnic; może zbyt gęste ma ożebrowanie i przesłania chłodnicę silnika ? - termostat-samobójca przymykający się od gorąca powyżej 105°C ? - czysty glikol w układzie chłodzenia (bez wody) ? Dziękuję, J. |