[Focus 2004-2008] EGR w 1.6 TDCI (sterowany elektrycznie) wymontowanie, czyszczenie

[kmarcin]

EGR i DPF to największe dziadostwo w samochodzie. Należy to wszystko zaślepić i wywalić z samochodu i po kłopocie. Sam tak zrobiłem po kilku miesiącach walki z tym dziadostwem.
Silnik jest zupełnie inny , mocniejszy , czyściejszy i brak kłopotu.

[wrzoch]

Napisał kmarcin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyściejszy

Jeśli już, to czystszy, chociaż i tak tego nie widzisz dopóki nie rozbierzesz.
EGR jeśli jest sprawny nie przeszkadza silnikowi, a pomaga. Pozwala mu się dużo szybciej nagrzać (przydatne zimą) zmniejsza emisję szkodliwych tlenków. Oczywiście możesz mieć to w dupie, w końcu rura wydechowa kończy się 3 metry za Twoimi plecami i spaliny najwyżej na wstecznym cię dogonią, bo normalnie nie mają szans. Ale inni to wdychają.

Problemem nie jest EGR, a to, że w dolocie pojawiają się opary oleju z odmy. Gdyby dolot był suchy, to by się ta sadza nie miała do czego przykleić, tak się robi fajny czarny glut, który się dobrze do ścianek lepi, z czasem blokuje EGRa i nie pozwala mu się sprawnie i szczelnie zamknąć.

[mjprzem]

troche kolega ma racji ale i troszke nie.
niejestem dobrym chemikiem niestety i niewiem czy do konca mam racje ale!!!
podczas spalania paliwa mamy rozne zwiazki w tym:
dwutlenek wegla, sadze, wode.
rura kazdego silnika diesla bez filtra i katalizatora jest zazwyczaj taka sama i okopcona nagarem sadzy. w tej sadzy sa czasteczki wegla.

prosze zauwazyc ze wiele awarii silnikow-padajace turbiny i zawalone uklady olejowe sa nie od strony dolotu ale od srodka silnika. Mowie szczegolnie o silniku 1,6 tdci.

Co to oznacza?
tzn ze nawet gdyby nie robił sie nalot w kanałach dolotowych to trafiajaca sadza z powrotem do silnika i tak przedostanie sie poprzez pierscienie tlokowe do wnetrza silnika, a dodatkowo EGR zwieksza zadymienie i emisje sadzy w silniku diesla bo zmniejsza nadmiar powietrza. Owszem zmniejsza emisje tlenkow azotu ale tym samum zwieksza emisje sadzy-dlatego najpierw powstaly katalizatory i egry a pozniej okazalo sie ze takie silniki produkuja wiecej rakotworczej sadzy i potrzeba jeszcze dpfy.

a problemem koncowym nie jest zla i nierowna praca silnika ale zasyfiony uklad smarowania silnika ktory przyspiesza i doprowadza do awarii silnika.

a wiec bez wzgledu czy bedziemy do silnika wrzycali z powrotem czastki sadzy z olejem czy tez samą sadze to i tak efekt koncowy bedzie ten sam.

mysle ze optymalnym rozwiazaniem byloby stosowanie dodatkowego filtra od wydecho do egra po to aby przedlyzyc zywotnosc silnika. tylko po co to robic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo jaki producent by chcial aby ludzie jezdzili jego silnikami po 500kkm. przecierz gwarancja jest tylko na kilka lat lub 100kkm.

[damiasek]

Chciałbym tylko zauważyć, że mój EGR nie był specjalnie zanieczyszczony żywicami i lakami z sadzą. Zatarty był suchym pyłem węglowym, który podczas czyszczenia dał się wydmuchiwać. Jak dotąd od czasu czyszczenia EGR nie zgłasza problemów, a było z 60kkm temu.

[danielsan51]

Przeczytałem cały wątek ale nie wiem czy żeby zdemontowac egr trzeba wykrecic filtr paliwa? Są tam 3 torxy jeden jest schowany za obudowa filtra i zbytnio nie dało rady go od kręcić. Chyba ze ja odkrecalem elektronikę. Też chcę go zaslepic

Bump: zobaczylem na allegro egr i juz wiem jak go wykrecic

[danielsan51]

jeszcze mam 1pytanie czy to normalne jak odlaczylem kostke od zaworu i przejechalem ok 1km nic sie nie dzialo ?

[tomfoc2]

Uruchom kilka razy to się stanie(check engine)Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[danielsan51]

wpialem ja z powrotem ale roznicy w mocy tez nie bylo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zaslepic trzeba nastepnym razem

[gadula007]

Witam

Dziś zapalił się słynny alert "Usterka układu silnika" + pomarańczowa ikonka silnika.
Oczywiście silnik stracił swą moc.
Przeczytałem ten cały wątek i jedyne co mogłem zrobić bez kompa, to zastosować się do wskazówek @mkaminski100 str.2.
A więc wyskoczyłem na obwodnicę i po jakichś 15km jechania na 4 biegu z prędkością obrotową w zakresie 2000-2200 lampka awarii zniknęła. Moc wróciła.
Jedyne co zostało to pomarańczowa lampka z ikona silnika.

Co dalej mam robić? Czy ona sama zgaśnie (skasuje się), czy trzeba jechać na skasowanie.
Wiem, że i tak należałoby go przeskanować kompem, ale jakoś się ie składa.
O czym świadczy ta niegasnąca lampka?

Bump:

[wrzoch]

Napisał gadula007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

O czym świadczy ta niegasnąca lampka?

Że się jakiś poważniejszy błąd zapisał. Spróbuj testu liczników, powinno coś pokazać jak się MIL pali.