[Mondeo 2000-2007] Podgrzewanie szyby przedniej z pominięciem GEMU - trick

[Rexcorrus]

Ostatnio w wyniku przemarszu „bydła” po meczu pożegnałem się z przednią szybą. A ponieważ jestem wredny podpatrzyłem i dorwałem „kibica”. Po krótkiej negocjacji z rodzicami wynegocjowałem 700 zł na pokrycie szkody. Postanowiłem więc założyć ogrzewaną szybę. Oczywiście wiedziałem, że nie jest to 5 minut i wymaga kombinacji. Postanowiłem rozpracować temat sterowania czasowego. Okazało się, że daje się pominąć Gem. Przeczytał kilka tematów na forum, ale nie znalazłem takiego rozwiązania, dlatego podzielę się z Wami tym co zrobiłem.

Poniższy opis przedstawia metodę instalacji (upgrade waszych mondków ) do podgrzewanej szyby przedniej z pominięciem modułu GEM. Szyba będzie podgrzewana przez zadany czasz po wciśnięciu przełącznika lub przestanie grzać w chwili ponownego naciśnięcia włącznika przed upływem zadanego czasu. Układ daje też inne możliwości o których napisałem na końcu.

O ile sam montaż szyby i okablowanie nie wydaje się być skomplikowane (do chwili, w której okazuje się że wpięcie przewodów do kostki GEMu i samo uruchomienie w nim funkcji nastręcza kłopotów), to opisana metoda jest szybsza i łatwiejsza , oraz trochę tańsza. Moją instalację wykonałem w sposób, który wygląda jak oryginał. Przekaźnik i bezpieczniki są w miejscach oryginalnych, jedyna różnica to dołożony układ przekaźnika bistabilny 4TSM z zaprogramowanym czasem 4 minut.

Czas montażu z przygotowaniem kabli nie powinien zająć więcej niż 4 godziny. Jest co robić.

Krok pierwszy – zakupy :

1. 4,0 metry przewody 4mm2 czerwonego
2. 1,5 metry przewodu 4mm2 czarnego
3. 2,5 metra przewodu 0,75mm2 zielonego
4. 2,5 metra przewodu 0,75mm2 niebieskiego
5. 1,0 metr przewodu 0,75mm2 czerwonego
6. 1,0 metr przewodu 0,75mm2 czarnego
7. Przekaźnik 70/80 A/12V uniwersalny z układem styków zgodnych ze standardem samochodowym
8. Moduł sterowania czasowego 4TPSM (kupujemy go w sklepie na stronie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i przy zamówieniu prosimy o ustawienie czasu podtrzymania 4 minuty, dokupujemy od razu podstawkę
9. złączki do przekaźników i bezpieczników
-2 złączki wysoko prądowe do przekaźnika (do montażu w oprawach i kostkach)
-8 złączki zwykłych (do montażu w oprawach i kostkach)
-8 złączki do skrzynek bezpiecznikowych – do bezpieczników o wyższym prądzie (chyba 4 mm szerokości)
-2 oczka ze średnicą otworu 8mm
-2 oczka ze średnicą otworu 6mm
10. 1x koszulka termokurczliwa na kable 4mm
11. 1x koszulka termokurczliwa na kable 8mm
12. 1x taśma izolacyjna dobrej jakości
13.12 opasek czarnych do spinania przewodów (trytka) długości 20cm
14. 1x śruba metryczna 6/25 z nakrętką i podkładką
.....oraz oczywiście przełącznik oryginalny szyby i szyba z ogrzewaniem

Krok drugi przygotowanie kabli :

Kable czerwone 4mm2 :
Szykujemy kable od szyby do puszki bezpiecznikowej pod maską (osobny z lewej i osobny z prawej strony – będą czerwone). Długość ma być taka, aby swobodnie dało się je umieścić w puszcze bezpiecznikowej prowadząc te kable wzdłuż wiązki głównej przy lewym błotniku. Na końcu tych kabli (po jednej stronie dochodzącej do puszki) mocujemy złączki do bezpieczników, które umieścimy w miejscu brakujących styków w puszcze bezpiecznikowej pola 11 i 13 (po jednym w polu np. po stronie lewej)


Z tego samego grubego przewodu ucinamy kawałek długości ok. 15cm na jednym końcu zakładamy końcówkę wysoko prądową (większą do styków wykonawczych przekaźnika szyby R2 ), na drugim końcu zakładamy oczko 6mm. Jeżeli dacie radę zebrać razem kable można zrobić to z 2 takich kabli lub z 4mm i 0,75mm. Na tym odcinku duża średnica jest wskazana. Następnie ucinamy 2 odcinki po 15cm. Jeden koniec zbieramy razem i montujemy taką sama jak poprzednio końcówkę wysoko prądową do podstawki R2. Na pozostałych końcach montujemy końcówki, które umieścimy w miejscu brakujących styków bezpiecznika w puszcze bezpiecznikowej pole 11 i 13 (po jednym w polu np. po stronie prawej)

Kable czarne 4mm2 :
Szykujemy dwa odcinki od szyby do podszybia (do blach, do której mocujemy podszybie plastikowe – te będą czarne) Ucinamy je tak by wystarczały z małym zapasem do blachy podszybia. Jeden będzie miał około 130 cm drugi jakieś 30 cm. Końce z jednej strony zbieramy razem i zakładamy oczko 8mm.

Kabel 0,75mm2 zielony i niebieski
Kable sterujące – z kabiny do puszki bezpiecznikowej pod maską.
Kable te łączymy razem z kablami grubymi do zasilania szyby w wiązkę za pomocą taśmy izolacyjnej zostawiając po 10 cm z każdej strony tak by dało się je łatwo obrabiać. Potem wprowadzimy je do kabiny otworem w grodzi silnika (który później wykonamy).

Kabel masy do sterownika czasowego i przekaźnika – czarny 0,75mm2. Odcinamy po około 15 i 35 cm , na jednym końcu zbieramy razem i zakładamy oczko 8mm, na pozostałych końcach zakładamy końcówki za pomocą których podłączymy przekaźnik i sterownik.

Kabel zasilania układu czasowego - czerwony 0,75mm2. Odcinamy odcinek 15 i 35 cm. Na końcach po jednej stronie montujemy wspominane wcześniej końcówki do bezpiecznika.
Wkładamy je w pole nr 15. Na końcu dłuższego montujemy końcówkę do podstawki przełącznika czasowego 4TSM

Kabel do sterowania przekaźnikiem szyby 0,75mm czerwony odcinamy kawałek długości ok. 35 cm i zakańczamy go z jednej strony wsuwką do przekaźnika. Druga strona zostanie połączona z kablem niebieskim (idącym od kabiny) do włącznika i zakończona wsuwką do podstawy przekaźnika czasowego.

Demontaż komponentów :
Zaczynamy od demontażu plastiku podszybia, wyjęcia włącznika podgrzewania szyby tylnej i zastąpieniem go podwójnym. Następnie zajmujemy się wyjęciem akumulatora wraz z obudową dolną, oraz wyjęciem (zluzowaniem) skrzynki bezpiecznikowej.

Aby przeciągnąć 2 cienkie przewody do kabiny można poszukać zaślepki w grodzi silnika, albo nawiercić otwór w podszybiu do kabiny wiertłem 13mm. Pamiętajmy by otwór wiercić możliwie wysoko, tak by woda nie leciała do kabiny. Potem trzeba zabezpieczyć otwór silikonem lub zastosować przelotkę gumową. Ta metoda jest prostsza i szybsza. Kiedy już przytniemy kable na właściwą długość robimy z nich wiązkę szczelnie oklejając taśmą izolacyjną. Dzięki temu wygląda na oryginał i przy okazji są one zabezpieczone.

Teraz należy przystąpić do demontażu puszki bezpiecznikowej. Wykręcamy śrubę mocującą do nadwozie (jedna od strony filtra powietrza), odczepiamy uchwyty trzymające kable do nadwozia, podnosimy ją do góry. Następnie odpinamy dolną osłonę puszki, odkręcamy kluczem ”10” śrubę którą widać między bezpiecznikami. Puszka składa się z 2 części. Wypinamy kostki od góry (zielona i niebieska) i zwalniamy zaczepy łączące dwie połowy puszki. Są na skraju puszki z lewej i prawej strony. Wysuwa się do góry. Dzięki temu łatwiej jest manewrować puszką w celu umieszczania styków.

W metalowej części podszybia wiercimy otwór 6mm. Wkładamy tam śrubę i do niej mocujemy przewody minus przedniej szyby (czarne od góry szyby) Zanim przykręcimy śrubę warto oczyścić miejsce obok otworu z farby. Nie zapomnijcie o podkładkach.

Instalacja :
Przygotowane przewody umieszczamy w puszcze w miejscu, w którym powinny być fabryczne komponenty.

- krótki kabel 4mm z oczkiem i wsuwka (albo podwójny jeśli taki wykonacie) do szerokiej podstawki styku przekaźnika R2 grzania szyb i pod dolną śrubę mocującą główny kabel zasilający (od akumulatora) w naszej puszcze.
- dwa kable 4mm prowadzące do szyby przedniej do styków + (kolorowe z dołu szyby) (najlepiej je polutować chyba ze zorganizujecie fabryczne kostki) zakończone wsuwkami do bezpieczników umieszczamy po jednym w polach 11 i 13 po jednej stronie.
- krótki rozwidlony kabel 4mm umieszczamy w drugim szerokim styku przekaźnika R2 grzania szyby i po jednym w wolnych polach 11 i 13. Tu też wkładamy bezpieczniki 30A typu mini.
- Krótki czerwony kabel 0,75 z końcówką do bezpiecznika umieszczamy w polu nr 15 a drugi wolny koniec należy przylutować do przewodu na którym pojawia się +12v dopiero po przekręceniu stacyjki. Dla diesla można zrobić to z kabla zasilającego przekaźnik układu paliwowego (zielono biały) R4. Może być to każdy inny kabel gdzie + pojawia się po stacyjce.
- Do drugiego wolnego gniazda w polu 15 wpinamy rozwidlony przewód o długości ok. 35 cm. Jedną część wpina się w pola 3 i 5 podstawki układu czasowego 4TSM (są to styki zasilania i jeden wykonawczy czyli sterujący)
- Przewód czarny 0,75mm rozwidlony z oczkiem i dwiema końcówkami umieszczamy w podstawce przekaźnika grzania szyby R2 (jeżeli nie jest napisane na przekaźniku, który styk to + lub – możemy podłączyć dowolnie). Druga dłuższą część kabla z końcówką wpinamy w podstawę układu czasowego w pole oznaczone 2 lub znakiem masy (patrz na moduł 4TSM lub jego opis). Oczko mocujemy do nadwozia (jest kilka miejsc przy podstawie akumulatora .
- Przewodem długości około 35 cm 0,75mm z wsuwką łączymy pozostały wolny styk przekaźnika ogrzewania szyby R2. Do drugiego końca podłączamy niebieski kabel prowadzący do włącznika w kabinie i zakładamy na nie wsuwkę. Umieszczamy go w styku nr 4 podstawki przekaźnika 4TSM. (Kabel niebieski będzie sygnałem do kontrolki pracy we włączniku kabinowym)
- Na kabel zielony prowadzący do kabiny zakładamy ostatnią wsuwkę i umieszczamy ją w gnieździe podstawki pole nr 1 przekaźnika 4TSM. Jest to przewód sygnału ON/OFF
Kable od podstawki sterownika do puszki łączymy w wiązkę prowadzącą do puszki.
Uwaga – jeśli ktoś chce założyć podgrzewane spryskiwacze może podłączyć je do jednego z wyjść zasilania szyby (po bezpieczniku). Warto dołożyć wtedy jeden dodatkowy bezpiecznik 5A na w/w kablu i umieścić go w dowolnym pustym polu bezpiecznikowym. Dodatkowy kabel 0,75mm łączymy z pozostałymi w wiązkę , rozdzielamy je dopiero na podszybiu. Masę możemy podłączyć oczkiem pod zawias ( do śruby mocującej maskę) lub razem z masami szyby do podszybia metalowego.
Wszystkie kable mocujemy co 30 cm opaskami, a na podszybiu zwracamy uwagę by były z dala od ramion wycieraczek. Dodatkowo można spiąć je również w puszcze bezpiecznikowej.

Podłączenie przełącznika w kabinie.
W kabinie powinna być kostka koloru zielonego obok niebieskiej do przełącznika tylnej szyby. Od strony styków włącznika zobaczymy oznaczenia cyframi.
Przecinamy kabel zielono żółty. Do części wychodzącej z włącznika podłączamy niebieski. Pozostały kabel zielony podłączamy do pola 2 we włączniku (metoda jak poprzednio) Uwaga: może być konieczność zamiany miejscami kabli w kostce włącznika. W niektórych autach zamienione są kable z pola nr 4 i 1. Jeżeli i w waszym będzie taka zamiana należy wyjąć z zielonej kostki białą zaślepkę a następnie podważyć widoczne w głębi ząbki i wyjąć przewody. Zamieniamy miejscami i wkładamy zaślepkę.

Ważne jest by nie stosować cieńszych przewodów niż zalecane 4mm. Płynie nimi prąd o wysokim natężeniu. Zmiana średnicy kabla na mniejszą może spowodować zapalenie się instalacji.

Przed zmontowaniem osłon i złożeniem puszki bezpiecznikowej sprawdźcie czy układ działa. Moduł czasowy można schować pod skrzynką bezpieczników lub w osłonie akumulatora jeśli macie trochę miejsca.

Schematy (mój i serwisowy forda), zdjęcia poglądowe w załączniku. W schemacie, który opracowałem jest również opcja podgrzewania spryskiwaczy. Powyższe rozwiązanie można zastosować w każdym samochodzie, w którym przewidziano podgrzanie szyby. Na tej podstawie można wykonać również układ opóźnionego wyłączenia świateł mijania „oświetlenie drogi do domu”. Daje się też wykonać opóźniacz „turbo timer”. Jedyne co trzeba zmieniać to sposób podłączenia i umieszczenie komponentów. Schemat pozostanie niezmienny.

Link do pliku ZIP ze schematami na mojej stronie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Owocnego dłubania.

[1olek]

Super opis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[andrew_ga]

Rexcorrus :respect, opis jak dla mnie WY MIA TA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , a biorąc pod uwagę moje zdolności manualne to jest to dla mnie too complicated i szybciej raczej zmienię samochód niż wymienię szybę na podgrzewaną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., choć ta na 100% by się przydała, a pozytywnie zazdroszczę umiejętności !
pzdr
A

[rednaxelA]

Ładny opis! - popros adminow o przesuniecie do odpowiedniego działu :-)

[ethernal]

MASAKRA!!!
Myślę, że dla właścicieli Mondolotów bez podgrzewanej szyby przedniej zrobiłeś niesamowitą robotę!

[klocky]

Pomysł przedni i oczywiście wiele osób z niego skorzysta bo wprogramowanie szyby w GEM to 120zetek. Nie działać będzie tylko jedna opcja, GEM dobiera czas grzania szyby od temperatury otoczenia ale to nie jest oczywiście istotny szkopuł, nie będzie również działać oszczędzanie energii w razie awarii układu ładowania.

Oczywiście nie chcę nikogo tym zniechęcić do przeróbki, nie to mam na celu!

[Rexcorrus]

Napisał ethernal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MASAKRA!!!
Myślę, że dla właścicieli Mondolotów bez podgrzewanej szyby przedniej zrobiłeś niesamowitą robotę!

Dzięki,
Jak wymyślę coś jeszcze co warto zrobić w mondku napewno tu wstawię

No tak...Polak potrafi...szczere gratulacje. Nie widziałem, że GEM zadaje czas grzania szyby przedniej. Jak jest z tylną, bo moja tylna bardzo długo grzeje zanim się wyłączy...?

[Rexcorrus]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No tak...Polak potrafi...szczere gratulacje. Nie widziałem, że GEM zadaje czas grzania szyby przedniej. Jak jest z tylną, bo moja tylna bardzo długo grzeje zanim się wyłączy...?

Szczerze mowiąc nie mam pojęcia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Szyba tylna ogrzewan wstandardzie więc nie rozkminiałem tego tematu....

[karloss]

Napisał Rexcorrus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z tego samego grubego przewodu ucinamy kawałek długości ok. 15cm na jednym końcu zakładamy końcówkę wysoko prądową (większą do styków wykonawczych przekaźnika szyby R2 ), na drugim końcu zakładamy oczko 6mm. Jeżeli dacie radę zebrać razem kable można zrobić to z 2 takich kabli lub z 4mm i 0,75mm. Na tym odcinku duża średnica jest wskazana.

Moja uwaga: nie proponuj łączenia równolegle kabli o różnym przekroju w obwodach wysokoprądowych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Teoria to jedno (odpowiedni przekrój) a w praktyce może to się nawet skończyć awarią, czego nikomu nie życzymy.
Po za tym opis bardzo wyczerpującyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.