|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
02-12-2012, 22:07 | #11 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 08-03-2007
Skąd: Rybnik
Model: Smax + V70
Silnik: 2.0 TDCI + 2.4 Volvo
Rocznik: 16+02
Postów: 845
|
Odp: Falujace obroty. Przepustnica , egr i krokowy wyczyszczony.
Tobie chodzi o to minimalne falowanie 950 - 980 ? To jest normalne raczej, chociaż raczej powinny oscylować w granicach 850 - 900. Nie będzie tak że to będzie stało równo, zawsze tam jakoś minimalnie sobie to pływa.
Jeżeli natomiast masz problem że utrzymują się na wolnych powyżej 1000, jak na filmiku, to moim zdaniem należy lekko domknąć przepustnicę - pociąga więcej powietrza które jest "widziane" przez przepływomierz, stąd po odpięciu przepływki to się stabilizuje jako tako. Jakbyś miał uszkodzony potencjometr przepustnicy to by sie cuda działy, szarpałby, zawisał na stałe na obrotach rzędu 3000 oraz samoczynnie przyspieszał mimo zdjętej z gazu nogi. Spróbuj minimalnie domknąć przepustnicę.
__________________
Obecnie na pokładzie: S-Max 2.o TDCI + S-Max II 2.o TDCI + Volvo V70 2,4 wolnyssak :-) |
03-12-2012, 19:56 | #12 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 20-10-2010
Model: Cougar
Silnik: 2.0 Zetec
Rocznik: 1999
Postów: 11
|
Odp: Falujace obroty. Przepustnica , egr i krokowy wyczyszczony.
A jak domyka sie przepustnice??. Czy mógł byś to opisać w paru zdaniach. Był bym wdzięczny. U mnie obroty falują z 1000 na 1100 tak +-. Za mówiłem nowy silniczek krokowy i sondę lambda. Po wymianie tych części zdam relacje czy coś sie poprawiło.
|
03-12-2012, 22:00 | #13 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 08-03-2007
Skąd: Rybnik
Model: Smax + V70
Silnik: 2.0 TDCI + 2.4 Volvo
Rocznik: 16+02
Postów: 845
|
Odp: Falujace obroty. Przepustnica , egr i krokowy wyczyszczony.
Jeżeli to byłby krokowiec to gasłby na wolnych obrotach albo falowanie występowałoby w większym przedziale niż 1000 - 1100.
Uszkodzona lambda to szarpanie podczas jazdy, przyspieszania, znacznie większe spalanie, spadek mocy. W moim cougarze lambda wytrzymała 200tys, z czego 100 na gazie i też się okazało że wymieniłem ją niepotrzebnie, prawdopodobnie nadal jest dobra. Wyjmij przepustnice i popatrz pod światło czy widzisz "szparę" pomiędzy gardzielą a motylkiem, czy przechodzi światło. Jeżeli tak tzn że tamtędy dostaje się dodatkowe powietrze, przepływomierz je "widzi" i podwyższa obroty bo myśli że przepustnica jest minimalnie otwarta . Jak zapoznasz się z budową przepustnicy to zobaczysz metalowy ogranicznik jej zamknięcia - spiłuj go dosłownie o 0,5mm i zobacz czy szpara nadal występuje. Musisz piłować w małych kroczkach bo jak spiłujesz za dużo to motylek pójdzie za daleko i będzie się klinował w gardzieli. Ale zacznij od popatrzenia pod światło i sprawdź czy jest szczelna czy też nie. U mnie to pomogło, problem wystąpił po czyszczeniu przepustnicy - pozbyłem się wtedy nagaru który faktycznie ją uszczelniał no i trzeba było ją przymknąć.
__________________
Obecnie na pokładzie: S-Max 2.o TDCI + S-Max II 2.o TDCI + Volvo V70 2,4 wolnyssak :-) |
04-12-2012, 20:05 | #14 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 20-10-2010
Model: Cougar
Silnik: 2.0 Zetec
Rocznik: 1999
Postów: 11
|
Odp: Falujace obroty. Przepustnica , egr i krokowy wyczyszczony.
Jeśli silnik jest zimny to obroty falują minimalnie. Dopiero jak sie rozgrzeje falują bardziej. Na komputerze jak dam test sondy to któraś wartość jest nie prawidłowa. Mam tez problem z zacinaniem sie obrotów jak rzucam z biegu na bieg jałowy. Pamiętam po pierwszym czyszczeniu korkowca problem ustał na 2 dni wiec to może on jest powodem ?? Tzn ustał problem z zacinaniem. TomCat dzięki za podpowiedz. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak bd miał chwile czasu to sprawdzę przepustnice.
|
05-12-2012, 18:58 | #15 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 20-10-2010
Model: Cougar
Silnik: 2.0 Zetec
Rocznik: 1999
Postów: 11
|
Odp: Falujace obroty. Przepustnica , egr i krokowy wyczyszczony.
Dzisiaj wymieniłem korkowiec. Niestety bez zmian. Kolejne pudło. Już zaczyna mnie to denerwować. Dlaczego po pierwszym czyszczeniu korkowca obroty spadły ładnie ale teraz po wymianie go na nowy nic sie nie zmienia. Dalej jak rzuca z biegu na luz to zacina sie kolo 1500 -1900 i dopiero jak zatrzymam sie spada do 1200.
|
09-12-2012, 19:15 | #16 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 20-10-2010
Model: Cougar
Silnik: 2.0 Zetec
Rocznik: 1999
Postów: 11
|
Odp: Falujace obroty. Przepustnica , egr i krokowy wyczyszczony.
Wykręciłem przepustnice i zauważyłem ze pomiędzy motylkiem a gardzielą przechodzi światło. Zeszlifowałem ogranicznik o połowę i trochę szczeliny sie zmniejszyły . Zamontowałem z powrotem. Efekt obroty spadają płynie.Na biegu jałowy wynoszą około 970. Czy miedzy motylkiem a gardzielą nie powinno być żadnego prześwitu ??? Został jeszcze problem lekko falujące wskazówki. TomCat za dobra poradę masz u mnie browara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
09-12-2012, 21:29 | #17 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 08-03-2007
Skąd: Rybnik
Model: Smax + V70
Silnik: 2.0 TDCI + 2.4 Volvo
Rocznik: 16+02
Postów: 845
|
Odp: Falujace obroty. Przepustnica , egr i krokowy wyczyszczony.
nie ma za co :-)
Teoretycznie nie powinno być żadnego prześwitu bo przy zamkniętej przepustnicy ilość powietrza ma być regulowana przez silniczek krokowy. Jednak nie przeginaj z ogranicznikiem bo jak przesadzisz to motylek może się klinować w gardzieli albo wychylić się w przeciwną stronę.
__________________
Obecnie na pokładzie: S-Max 2.o TDCI + S-Max II 2.o TDCI + Volvo V70 2,4 wolnyssak :-) |
23-12-2012, 21:01 | #18 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 20-10-2010
Model: Cougar
Silnik: 2.0 Zetec
Rocznik: 1999
Postów: 11
|
Odp: Falujace obroty. Przepustnica , egr i krokowy wyczyszczony.
Od dwóch dni mam poważny problem. Moje auto przy wrzuceniu na luz gaśnie tzn obroty spadają aż do zera i gaśnie. Jak jest zimny to raczej wcale nie gaśnie. Nie zawsze gaśnie niekiedy obroty normalnie się zatrzymują . Niekiedy spadają bardzo nisko prawie ze gaśnie ale zaraz wyciąga go na normalne obroty.
Silniczek krokowy podmieniłem, czujnik przepustnicy tez i dalej to samo. Proszę o pomoc matheo. |