[S-MAX 2006-2015] Czeste wypalenie dpf biało-niebieski dym przy wypaleniu

[andy-w]

Napisał basil Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymóg poziomu 4-lekk. sam. dostaw

Mam to w opisie więc DPF-u nie powinno być.

[pbobek]

Napisał basil Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprawdźcie normę emisji spalin. jeśli euroIV to bez dpf...

żeby było łatwiej - Wymóg poziomu 4-lekk. sam. dostaw.

tez to mam ale wydawało mi się że to świadczy o homologacji ciężarowej...

[basil]

Napisał pbobek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tez to mam ale wydawało mi się że to świadczy o homologacji ciężarowej...

bynajmniej nie mam homologacji ciężarowejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[duss]

Ja mam homologacje i bankowo DPF'a (czysta rura) - i narazie zrobilem z 4000 km i narazie nie musialem przepalac tego ustrojstwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[takitam]

wyolbrzymiacie ten problem, nie ma czego się bać, nie znam nikogo komu się to zapchało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tylko na forum o tym słyszę

[heko]

...bo w Fordach z motorkami PSA na razie ciszGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....ale u mnie ostatnio więcej DPF-ów wycinamy niż chipsów robimyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MAG]

Pytanko na zaś, Heko, a można wyąłczyć te paskudztwo bez usuwania tak aby na kontroli emisji spalin nie zorientowali się, że to ustrojstwo jest unieruchomione????

bo u mnie w szwecji .................. mają na tym punkcie (znaczy normy spalin)

[pawel2m]

Nie ma takiej opcji.

[heko]

..trudno powiedzieć...można wywalić...zrobić nie dymiący program...ale i tak przy przegazówce...egr dowali spalin do dolotu i bączek murowany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[galalumba]

s-max 2007 motor 2.0 TDCi (131koni), przebieg ponad 190 000 - wymieniłem już DPF.
Kilka słów o całej historii dla zainteresowanych. Samochód kupiłem w kwietniu od pierwszego właściciela w Niemczech, przy przebiegu 170 000. Po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów (w lecie) zaczął włączać się wiatrak, nawet po krótkiej trasie, kiedy silnik nie zdążył złapać temperatury. Nie podobało mi sie to ale znajomy mechanior z serwisu VW stwierdził że jeżeli wskaźnik temp nie wariuje to mam olać sprawę. Następnie zauważyłem że przybyło oleju - na bagnecie nagle skoczyło ponad maxa. Podejrzewałem już że to DPF ale zawsze była nadzieja że się przepali sam. Robie duże trasy i miałem nadzieję że esik poradzi sobie. Niestety w październiku załaczyła się kontrolka błędu silnika (check engine) który dodatkowo przełaczył sie na tryb awaryjny (moc okrojona o jakieś 70%). Pojechałem do lokalnego serwisu Boscha, który zdiagnozował zatkanie DPF, ale goście stwierdzili, że nie mają oprogramowania do procedury wypalenia DPF i musze jechać do serwisu Forda. Pojechałem więc do serwisu w Siedlcach, gdzie po zapłaceniu ponad 200 zł dowiedziałem sie że filtr jest tak zapchany, że kwalifikuje sie tylko do wymiany za cenę 4000 zł. Podobno komputer pokazał że DPF kilkukrotnie próbował sie sam przepalić ale jest już po prostu zużyty. Po wygaszeniu błędu i odpaleniu silnika, po kilku sekundach znowu włączała sie kontrolka błędu i esik przechodił w tryb awaryjny. Włączjace sie wiatraki podobno były oznaką, że filtr sie zapycha, spaliny nie mogły się przez niego przejść i wracały do silnika. A oleju przybyło, bo ten DPF przepala się wrzucając do filtra paliwo, które spalając sie w wysokiej temperaturze czyści go. A reszta paliwa spływa do miski olejowej i stąd przybywało, jest to niebiezpieczne bo rozrabia olej i może doprowadzić do zatarcia silnika. Zysk z serwisu tylko taki, że za te 200 zł zaktualizowali mi soft i kontrolka "zmień olej " nie będzie się już włączała co kilka tysięcy km. Nie dałem sie naciągnąć na 4000 w serwisie. Kupiłem samodzielnie nowy filtr DPF za niewiele ponad 2000zł. Za wymianę w lokalnym, niefirmowym warsztacie zapłaciłem razem 200 zł (100 za wymiane i 100 za oprogramowanie). działa i przejechałem od wymiany już 6000 km i wszystko super działa.