Sprawdzanie Numeru VIN

kor1011 · 18-09-2009, 22:39

Silnik benzynowy zapali nawet jak będzie miał 6atm.Potem się go rozgrzewa i sprawdza.
A jak sprawdzisz w dieslu na ciepło jeśli go nie możesz uruchomić ,bo jest zimny?

wojtekjanus · 19-09-2009, 16:12

Rustin, jedna godzina latem to może być mało, zimą na pewno schłodzisz silnik wystarczająco.
Warto otworzyć maskę, będzie szybciej :6:58: ...

Boblo · 19-09-2009, 23:40

Wojtekjanus ma racje. Dla diesla wykładnikiem jest zimny silnik. Jeśli nie ma odpowiedniej kompresji na zimnym to go nie odpalisz i na gwizdek Ci pomiar na ciepym?! Jak ma odpowiednią kompresje na zimnym to odpali i będzie pracował co raz lepiej w miare nagrzewania,.. przeważnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Magik123 · 20-09-2009, 00:12

Silnik ma byc ZIMNY wtedy jest najbardziej optymalny wynik pomiaru.
Ciepły silnik = olej na gładzi cylindrow/pierscieniach/tłokach co znacznie oszukuje pomiar gdyz masz sfałszowany wynik bo olej czesc nieszczelnosci wypełni.
Silnik jest odpalany praktycznie na sucho, wiec co da sprawdzenie z olejem na cylindrach?

Cytat:

Napisał kor1011 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silnik benzynowy zapali nawet jak będzie miał 6atm.Potem się go rozgrzewa i sprawdza.
A jak sprawdzisz w dieslu na ciepło jeśli go nie możesz uruchomić ,bo jest zimny?

To proponuje sobie wziac taki silnik i sprobowac go odpalic na zimno, powodzenia, jesli norma to 10-12bar, przy 8-9 to juz padaka.

szpyrek · 20-09-2009, 10:46

A powie mi ktoś jaką ja powinienem mieć wartość ciśnienia u siebie na cylindrze/rach?

rustin · 20-09-2009, 13:39

Tamtej zimy nigdy mnie nie zawiódł nie musiałem też długo kręcić więc kompresja napewno była ok ,możliwe że przy ok 15tys przez ten okres,olej wymieniam i flitry co 10tys(valvoline maxlife 10w40) straci aż tak kompresję że będzie miał problemy z odpaleniem?

Wojtekk · 20-09-2009, 13:51

Cytat:

Napisał szpyrek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A powie mi ktoś jaką ja powinienem mieć wartość ciśnienia u siebie na cylindrze/rach?

Fabrycznie powinno być 3,4 MPa
Jak będziesz miał 3 MPa to jeszcze ujdzie.

Wojtekk · 20-09-2009, 13:54

Cytat:

Napisał rustin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tamtej zimy nigdy mnie nie zawiódł nie musiałem też długo kręcić więc kompresja napewno była ok ,możliwe że przy ok 15tys przez ten okres,olej wymieniam i flitry co 10tys(valvoline maxlife 10w40) straci aż tak kompresję że będzie miał problemy z odpaleniem?

Raczej powinno być OK, chyba że przegrzałeś albo miałeś inne przygody z silnikiem. Myślę że osprzęt zawiódł.

rustin · 20-09-2009, 14:45

Akurat bardziej jeżdzę ostrożnie i dbam o niego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 20-09-2009, 17:08

W starszych dieslach (nie w tdci) z pompą rotacyjną ciśnienie może wynosić nawet tylko 26 barów (przy nominalnym 34 bary) i silnik jeszcze nieźle zapali i pociągnie. Natomiast nie dopuszcza się zbyt dużych różnic pomiędzy cylindrami, instrukcja podaje max. 2 bary, ale można w praktyce dopuścić 3 bary. Większe różnice ciśnienia wskazują na wadę jakiegoś elementu, a nie spadek wynikający z dużego przebiegu i równomiernego zużycia wszystkich części odpowiedzialnych za ciśnienie. Duże różnice w ciśnieniu dodatkowo GWAŁTOWNIE przyspieszają zużycie takich elementów, jak panewki korbowodów, wał, tłoki i mogą oprowadzić do poważnej mechanicznej awarii silnika. Dlatego zawsze warto - przy kłopotach np z zimnym silnikiem - pojechać na pomiar ciśnienia. Odczyt ciśnienia mówi prawie wszystko o stanie silnika...

18-09-2009, 22:39	#11
kor1011 ford::professional Imię: Cezary Zarejestrowany: 13-09-2007 Skąd: Warszawa Model: kuga Silnik: 2.5 t LPG Rocznik: 2009 Postów: 1,511	Odp: Sprawdzanie kompresji Silnik benzynowy zapali nawet jak będzie miał 6atm.Potem się go rozgrzewa i sprawdza. A jak sprawdzisz w dieslu na ciepło jeśli go nie możesz uruchomić ,bo jest zimny? __________________ Moja SIERRA wróciła do Niemiec ))

19-09-2009, 16:12	#12
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Sprawdzanie kompresji Rustin, jedna godzina latem to może być mało, zimą na pewno schłodzisz silnik wystarczająco. Warto otworzyć maskę, będzie szybciej :6:58: ... __________________ Zgredzik

19-09-2009, 23:40	#13
Boblo ford::specialist Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo mk3 Silnik: 130 tdci Rocznik: 2003 Postów: 824	Odp: Sprawdzanie kompresji Wojtekjanus ma racje. Dla diesla wykładnikiem jest zimny silnik. Jeśli nie ma odpowiedniej kompresji na zimnym to go nie odpalisz i na gwizdek Ci pomiar na ciepym?! Jak ma odpowiednią kompresje na zimnym to odpali i będzie pracował co raz lepiej w miare nagrzewania,.. przeważnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-09-2009, 10:46	#15
szpyrek ford::average Zarejestrowany: 11-12-2008 Skąd: Tychy Model: Seicento Silnik: 1.1 Rocznik: 1999 Postów: 126	Odp: Sprawdzanie kompresji A powie mi ktoś jaką ja powinienem mieć wartość ciśnienia u siebie na cylindrze/rach? __________________ CB Radio: SUNKER ELITE ONE + ANTENĘ CB SUKNER 117

20-09-2009, 13:39	#16
rustin ford::expert Zarejestrowany: 21-11-2007 Skąd: Lubelskie Model: Fiat Linea Silnik: 1,3 Mjet Rocznik: 2007 Postów: 2,002	Odp: Sprawdzanie kompresji Tamtej zimy nigdy mnie nie zawiódł nie musiałem też długo kręcić więc kompresja napewno była ok ,możliwe że przy ok 15tys przez ten okres,olej wymieniam i flitry co 10tys(valvoline maxlife 10w40) straci aż tak kompresję że będzie miał problemy z odpaleniem?

20-09-2009, 14:45	#19
rustin ford::expert Zarejestrowany: 21-11-2007 Skąd: Lubelskie Model: Fiat Linea Silnik: 1,3 Mjet Rocznik: 2007 Postów: 2,002	Odp: Sprawdzanie kompresji Akurat bardziej jeżdzę ostrożnie i dbam o niego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-09-2009, 17:08	#20
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Sprawdzanie kompresji W starszych dieslach (nie w tdci) z pompą rotacyjną ciśnienie może wynosić nawet tylko 26 barów (przy nominalnym 34 bary) i silnik jeszcze nieźle zapali i pociągnie. Natomiast nie dopuszcza się zbyt dużych różnic pomiędzy cylindrami, instrukcja podaje max. 2 bary, ale można w praktyce dopuścić 3 bary. Większe różnice ciśnienia wskazują na wadę jakiegoś elementu, a nie spadek wynikający z dużego przebiegu i równomiernego zużycia wszystkich części odpowiedzialnych za ciśnienie. Duże różnice w ciśnieniu dodatkowo GWAŁTOWNIE przyspieszają zużycie takich elementów, jak panewki korbowodów, wał, tłoki i mogą oprowadzić do poważnej mechanicznej awarii silnika. Dlatego zawsze warto - przy kłopotach np z zimnym silnikiem - pojechać na pomiar ciśnienia. Odczyt ciśnienia mówi prawie wszystko o stanie silnika... __________________ Zgredzik