Totalne mulenie

[robal]

Widzę, że przepustnicę czyściłeś. A sprawdzałeś czujnik położenia przepustnicy - może padł?
Ewentualnie czujnik temp. zasysanego powietrza? Choć powinno to wykazać w błędach... Ale warto pomierzyć. A może ciśnienie paliwa za niskie?

Odma zapchana?

Samoadaptację po tych wszystkich twoich "robotach" zrobiłeś?

[sawmaster]

Napisał robal

Widzę, że przepustnicę czyściłeś. A sprawdzałeś czujnik położenia przepustnicy - może padł?
Ewentualnie czujnik temp. zasysanego powietrza? Choć powinno to wykazać w błędach... Ale warto pomierzyć. A może ciśnienie paliwa za niskie?

Odma zapchana?

Samoadaptację po tych wszystkich twoich "robotach" zrobiłeś?

czujnik sprawdzany był jest ok. Czujnik temp powietrza to nie wiem jak sprawdzać. Ćiśnienie paliwa mogę sprawdzić ale to koszt aż 50zł (troche mi szkoda). Odma zapchana ma coś do obrotów silnika bo są zaskakująco poprawne równo 900obr na jałowym. Samoadaptacje zrobiłem nie raz. Wujek mój mówił że może wstawiony jest komp w samochodzi z innego modelu escorta.
Mam czasem uczucie że jak przyśpieszam to jakby obroty się zwiększały nieproporcjonalnie do przyśpieszani, czyli za wolno przyśpiesza chodź wskazówka równo się podnosi

[robal]

Napisał sawmaster

Czujnik temp powietrza to nie wiem jak sprawdzać.

Czujnik znajduje się pod filtrem powietrza (chyba po przeciwnej stronie czujnika położenia przepustnicy) - sprawdź najpierw kabelki.

Pomiary czujnika (między stykami „25" i „46") na wyłączonym zapłonie.
Rezystancja czujnika:
- przy temperaturze 0°C: 89 do 102 kOm;
- przy temperaturze 20°C: 35 do 40 kOm;
- przy temperaturze 40°C: 15 do 18 kOm;
- przy temperaturze 60°C: 7 do 8,5 kOm;
- przy temperaturze 100°C: 2 do 2,5 kOm.

Przyszedł mi jeszcze do głowy czujnik prędkości jazdy (jest na skrzyni biegów). Sygnał z niego jest wykorzystywany m.in. do wzbogacania mieszanki podczas przyspieszania.

Pomiar między stykami 4 i 40 na włączonym zapłonie + prawe koło ma się obracać. Ma wykazywać napięcie między 0-12 V. No i oczywiście sprawdzić kabelki przy nim.

[dario200]

sawmaster powiedział/a

Mam czasem uczucie że jak przyśpieszam to jakby obroty się zwiększały nieproporcjonalnie do przyśpieszani, czyli za wolno przyśpiesza chodź wskazówka równo się podnosi.

to jest właśnie objaw kończącego się sprzęgła.

[sawmaster]

Napisał dario200

sawmaster powiedział/a

Mam czasem uczucie że jak przyśpieszam to jakby obroty się zwiększały nieproporcjonalnie do przyśpieszani, czyli za wolno przyśpiesza chodź wskazówka równo się podnosi.

to jest właśnie objaw kończącego się sprzęgła.

niby tak ale robiłem test taki że zaciągnąłem ręczny wrzuciłem 4 i oczywiście po puszczeniu go odrazu gasł

[dario200]

Napisał darnel

Taki efekt występował u mnie na gazie. Dokładnie tak samo. To zbyt uboga mieszanka. Zatkałem w połowie dopływ powietrza do filtra i choc jest to półśrodek, to działa rewelacyjnie.

Posłuchałem cię i zrobiłem to samo. REWELACJA, nie poznałem wozu, praktycznie ciężko odróżnić czy to na benzynie jeżdżę czy na gazie. Coś pięknego. Polecam wszystkim tym, którzy mają takie objawy.

Napisał pk40

Jeżeli nieznaczne przymknięcie dolotu powietrza spowoduje zwiększenie mocy silnika lub w ogóle poprawę jego pracy, / większa moc/ , to dowodzi, że silnik dostaje zbyt ubogą mieszankę. Ale to naprawdę tylko półśrodek, . Lepiej sobie daj wyregulować skład mieszanki na LPG. Jazda na zbyt ubogiej mieszance może spowodować przegrzanie silnika, wypalenie gniazd zaworowych lub uszczelki pod głowicą.

Byłem właśnie u gaziarza z tym problemem i stwierdził, że wcale nie musi to zwiększyć temp. silnika. Mógł mieć dawkę gazu normalną a powietrza dostawał za dużo i się dławił. Kazał mi zobaczyć ile mi spali teraz gazu i przyjechać na kontrole lub ewentualnie jak trzeba będzie regulację.

[pk40]

Napisał dario200

Byłem właśnie u gaziarza z tym problemem i stwierdził, że wcale nie musi to zwiększyć temp. silnika. Mógł mieć dawkę gazu normalną a powietrza dostawał za dużo i się dławił

A cóż innego ten twój pseudo gaziarz zrobił, jak nie wzbogacenie składu mieszanki poprzez zmniejszenie ilości powietrza. Udowodnił w ten sposób swoje lenistwo. Idąc jego i twoim tokiem rozumowania, mogłeś też zablokować sobie 4 zawory ssące, (bo po co ci 16-stka, dla znaczka na klapie?) ten sam efekt.
To tak jak bi ci kazano oddychać tylko jedną dziurką w nosie, albo wyciąć jedno płuco. W zasadzie da się żyć, ale na jakiej wydolności?
Tak samo jest z silnikiem. Przecież po to się buduje silniki 16 zaworowe, żeby do silnika powietrze dopływało z jak największą swobodą, a do jego objętości musi być sciśle dobrana dawka paliwa.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Zapraszam do lektury, i zmień jak najszybciej gazownika.
Dobry gazownik dostraja LPG do Pb, i używa do tego analizatora spalin i komputera na warsztacie, resztę dostraja pod obciążeniem w czasie jazdy z laptopem na kolanach.

[dario200]

Napisał pk40

A cóż innego ten twój pseudo gaziarz zrobił, jak nie wzbogacenie składu mieszanki poprzez zmniejszenie ilości powietrza. Udowodnił w ten sposób swoje lenistwo. Idąc jego i twoim tokiem rozumowania, mogłeś też zablokować sobie 4 zawory ssące, (bo po co ci 16-stka, dla znaczka na klapie?) ten sam efekt.

Już nie bądź taki do przodu. Wcale nie pisałem, że to gaziarz mi tak zrobił tylko ja sam, a on kazał mi tylko przyjechać na regulacje, żeby zobaczyć co to dało i właśnie na analizatorze to będzie sprawdzał. Poza tym to nie ten gościu mi zakładał instalację tylko "fachowcy" z czakramu.

[sawmaster]

robal, sorki narazie nie mam czasu żeby posprawdzać silnika bo sesja a do tego pracuje.
Zdążyłem odłączyć przepływkę i powiem że było jeszcze gorzej. Dławił się bardziej.
Świece mam bardzo jasne lub jasne z dodatkiem kremuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie wiem czy takie powinny być.
Zmartwiło mnie jedno z górki 5tys obr na 4 biegu tylko 140km :fcp5 coś nie tak bo sprężanie jest ok

[pk40]

Przy prawidłowym spalaniu stożek izolatora powinien być w kolorze od przydymionego białego do ceglasto-brązowego.