[1,8 D i TD] Nierówna praca po rozgrzaniu

[Patryk04]

Witam. Mechanikiem nie jestem ale szukam odpowiedzi i rady.

Żeby wszystko miało ręce i nogi trochę historii.
Escort MK 7 1.8 TD. W związku z tym, że silnik posiadał małe ciśnienie sprężania na zimę, żeby go podratować postarałem się o nowe końcówki wtrysków oraz lepszy rozrusznik (nie wspominając o uszczelniaczu wlanego do oleju). Po tych zabiegach samochód o wiele lepiej odpalał i nie kopcił prawie wcale.
Niestety po tygodniu nagle pękła głowica (czarna magia dla mnie). W związku z tym, ze ciśnienie było słabe postanowiłem wymienić cały słupek silnika.
Od Mondeo - różnica tylko w oznaczeniu - miałem RFK/RFD a teraz jest RFN chyba.
Przechodząc do meritum - silnik założony, ciśnienie lepsze niż w tamtym, odpala od razu. Na zimnym silniku chodzi wszystko ok ale po paru minutach jak silnik złapie trochę temperatury zaczyna kuleć i pojawia się jasny dym z rury. Uszczelka pod głowicą i rozrząd oczywiście nowe.
Naczytałem się masy postów na temat EGR i pompy.
Od razu powiem, że na poprzednim silniku pompa była wyprzedzona. Pompa demontowana była w całości i nie było przy niej nic grzebane ani ściągane.
Jeśli ktoś ma jakiś pomysł pisać śmiało.
Czy możliwe jest, że tutaj także trzeba wyprzedzić zapłon ? Jeśli tak to czy trzeba to zrobić bardzo ale to bardzo dokładnie ? Bo poprzedni mechanik zrobił to przy zakładaniu nowego rozrządu i raczej na oko odkręcając 3 śruby na kole pompy i przesuwając kawałeczek.
Czy możliwe jest, że winę ponosi przyspieszacz ?? W starym silniku nie działał a tutaj nie wiem jeszcze czy działa czy nie ponieważ przyszedł z "nowym" silnikiem.
Poszła kupa kasy a samochód stoi nadal. Każdy pomysł się przyda.
Pozdrawiam.

[grzegorz79]

Czy po wymianie głowicy rozrząd był ustawiany na blokady?

[Patryk04]

Mechanik poskładał samochód po tym jak okazało się, że trochę losowo dzieje się takie mocne kopcenie. Najbardziej podejrzana jest pompa - jest to jedyna niesprawdzona jak na razie część. Rozrząd ustawiony jest obecnie tak jak powinien na znakach.
Jak na razie jeżdżę od wczoraj i nie zauważyłem żadnych nieprawidłowości podczas jazdy.
Przykopci standardowo na zimnym silniku (zwłaszcza na 2 biegu) ale poza tym wszystko lepiej niż na tamtym silniku. Chodzi chyba ciszej niż tamten i jedyny mankament to to, że słychać jakiś szmer od strony rozrządu ale to na poprawkę pójdzie najwyżej.
grzegorz79 - na tym nowym silniku tylko uszczelka pod głowicą była zmieniana

[Ministerpl]

sprawdź booster jeśli Ci skaczą obroty pomiędzy 1800 w górę, możliwe też że jest uszkodzony i podaje raz zadużą raz zamałą dawkę paliwa. Możliwe że jest tak uszkodzony ze nawet włącza się wtedy kiedy nie trzeba - mniejszych obrotach -ale wtedy raczej by kopcił tylko na czarno. Jesli piszesz ze na biało tzn ze mozliwe ze masz za mało paliwa, ja bym obstawiał że dostaje się powietrze do pompy - sprawdz przewody i zamontuj kawałek przewodu paliwowego przezroczystego od filtra do pompy - wtedy bedziesz widzial czy bąbelki powietrza się nie dostają , jeśli będą się dostawały wywal cały filtr z pompką ręczną i wstaw od transportera T4 - u mnie chodzi super.