[Focus 1998-2004] nadmierne zużycie oleju

[Ślęczek]

witam. wczoraj wspomnialem znajomemu mechanikowi o twoim problemie ,powiedzialł że tydzień myślał nad oplem z takim zurzyciem oleju. DOPIERO SPRAWDZIŁ PALIWO BYLO W NIM PELNO OLEJU ,zaciągalo olej na powrotach przez wtryski. Nie wytłumaczyl dokladnie bo się spieszył, tak więc sprawdż paliwo czy niema oleju

Kolego kajo696, podepnij pod komputer, napewno wykaże wypadanie zapłonu, z pierwszym cylindrem wina elektryki, a ze zu zyciem oleju, trzeba szukać przyczyny.
Ja szukam już ze 4 miesiące i jeszcze na 100 proc nie wiem dlaczego tyle żre oleju.

[K!S!3L]

Mi również wciąga olej na razie dolewam ale myślę wymienić uszczelniacze lub zmierzyć kompresję i dalej myśleć.
Ile kosztuje wymiana uszczelniaczy/zmierzenie kompresji? Bo sam manometr jak widziałem to za 50 zł można kupić. Olej leje castrol 10w40 i jak czytam to wielu osobą na tym oleju auto zaczyna brać lub bierze. Czy ktoś leje valvoline max life 10w40?

[Marcin73]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co do tego jakie silnik lubi obroty to powiem tak:
- 1500-2000 dla diesla czy benzyniaka z dwumasowym kolem (2000tys obrotów to max i raczej sie trzymac powinno w poblizu 1500)
-1300 srednio dla automatu....
tak projektanci samochodow ustawiają optymalne obroty pracy silników.
jesli myslicie ze silniki lubia wysokie obroty to sie naprawde mylicie a wysoki wykres momentu obrotowego niema nic wspolnego z tym co silnik lubi.

Moment obrotowy jest do wyprzedzania
a do jazdy zawsze i wszedzie powinny byc niskie obroty.
a jak ktos lubi jechac 70km na 3 biegu na wysokich obrotach-marnowac paliwo i zuzywac silnik to niech jezdzi.

Pozwólcie, że wtrącę swoje trzy grosze...
1500 obr/min to jest optymalne, ale ze względu na ekologię i zużycie paliwa, a nie ze względu na samo zużycie silnika i innych podzespołów. Permanentna jazda na niskich obrotach to nagar na zaworach, zapieczone łopatki turbiny w przypadku ich zmiennej geometrii, przytkany katalizator, wybite strzegło dwumasowe itd. Przy niskich obrotach silnika są dużo wyższe pulsacje momentu obrotowego, a co za tym idzie większe obciążenie sprzęgła i skrzyni biegów. Nowe silniki są faktycznie trochę bardziej odporne na niskie obroty, bo elektronika "czuwa" nad odpowiednim kątem wyprzedzania zapłonu i dawką paliwa, ale bez przesady. Co prawda jadąc bez przyspieszania też zdarza mi się toczyć na 5 biegu z prędkością 50 km/h, ale przy każdym przyspieszaniu zmieniam bieg na niższy. Za to przy wyprzedzaniu redukcja obowiązkowa i często obrotomierz dochodzi do czerwonego pola a czasami zdarza się, że nawet do odcięcia (mam w Fieście silnik 1.25).
Co mój silnik "lubi"? Na pewno nie lubi obrotów poniżej 2000, bo przy włączonej klimatyzacji jest to minimum, żeby silnik w ogóle zaczął zwiększać obroty. Ochoczo zaczyna pracować dopiero powyżej 3200 i ciągnie bez oporów aż do odcięcia czyli coś ok. 6500. Ekonomiczna taka jazda z pewnością nie jest, ale za to jest przyjemna, a dla silnika w dobrym stanie technicznym taka jazda nie stanowi problemu, a nawet od czasu do czasu jest wskazane, żeby silnik popracował na wysokich obrotach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Podsumowując: kompromisem pomiędzy osiągami, ekonomią i najbardziej kulturalną pracą silnika jest, w przypadku mojego silnika, zakres obrotów od 2500 do 4000 obr./min. i tak najczęściej jeżdżę. Poniżej tego zakresu obrotów silnik właściwie nie przyspiesza, powyżej przyspiesza bardzo fajnie, ale pali, jak smok.

[mjprzem]

Napisał kajo696 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Luz zamka pierścienia tłokowego, środek 0.7 - 0.9

To jest niemozliwe-chyba tyle niemiales?

[kajo696]

Napisał K!S!3L Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi również wciąga olej na razie dolewam ale myślę wymienić uszczelniacze lub zmierzyć kompresję i dalej myśleć.
Ile kosztuje wymiana uszczelniaczy/zmierzenie kompresji? Bo sam manometr jak widziałem to za 50 zł można kupić. Olej leje castrol 10w40 i jak czytam to wielu osobą na tym oleju auto zaczyna brać lub bierze. Czy ktoś leje valvoline max life 10w40?

Ja jezdzilem na mobil 1 0w-40, zaczał brac, teraz mam castrola magnateca 5w-40 i tez bierze, wiec sadze, ze jak bierze olej, to wymiana na inny niewiele pomoze.

A co do podpiecia pod komputer, co polecacie kupic na allegro, bo jest tego sporo i nie jestem pewny co wybrac.

[mjprzem]

Napisał Marcin73 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co mój silnik "lubi"? Na pewno nie lubi obrotów poniżej 2000, bo przy włączonej klimatyzacji jest to minimum, żeby silnik w ogóle zaczął zwiększać obroty. .

Dlatego male i slabe silniki zawsze zuzywaja duzo oleju i padaja jak muchy bo tak sie wlasnie nimi jezdzi.

PS. jak marcin zrobisz 400kkm na swoim silniku i ten silnik nadal niebedzie bral oleju to dopiero sie wypowiadaj w takich tematach bo ja widzialem wiele samochodow z malymi silnikami z przebiegiem 50-100kkm ktore juz potrafily zuzywac 1L oleju na 2~5kkm a przyczyną tego napewno nie byla jazda na wolnych obrotach.

Poczytaj sobie o o testach wytrzymalosciowych na bezawaryjnosc silnika przy jakich obrotach silnika sie je robi.

A przedewszystkim poczytaj sobie o granicy dymienia dla silnika diesla i od czego zalezy to zobaczysz ze ostatnią rzeczą od ktorej zapiekają sie łopatki turbiny oraz osadza nagar i uszkadza wtryskiwacze i zawory -to jazda z duzym nadmiarem powietrza ktora jest na niskich obrotach-natomiast zobacz co sie dzieje w dieslu jak pracuje powyzej 3000rpm.

PS. zawory w benzyniaku upalają sie tylko i wylacznie od wysokich obrotów i duzego obciązenia.

Niepisz wiecej o rzeczach o ktorych najwyraniej niemasz pojecia...albo kup sobie nowy samochod w ktorym jest komputerek mowiacy na jakich obrotach jezdzic.

[kajo696]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To jest niemozliwe-chyba tyle niemiales?

bylo cos kolo tego, mam zapisane, ale teraz jestem w pracy i dokladnie nie pamietam,

za [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - tak podaje specyfikacja, w anglojezycznym haynesie rowniez jest taka wartosc, dlatego pytam czy ktos mierzyl luz na zamku na 2 pierscieniu w zetecu-se 1.6, bo dla mnie taki luz tez jest niewyobrazalny (albo mam slaba wyobraznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

[pino]

Napisał K!S!3L Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mi również wciąga olej na razie dolewam ale myślę wymienić uszczelniacze lub zmierzyć kompresję i dalej myśleć.
Ile kosztuje wymiana uszczelniaczy/zmierzenie kompresji? Bo sam manometr jak widziałem to za 50 zł można kupić. Olej leje castrol 10w40 i jak czytam to wielu osobą na tym oleju auto zaczyna brać lub bierze. Czy ktoś leje valvoline max life 10w40?

Witam
Ja zmieniłem fordowski olej na valvoline - zużycie oleju spadło wyraźnie.

[K!S!3L]

pino a powiedz mi ile brał Ci fordowskiego i którego 5 czy 10? i ile teraz Ci bierze?