[Focus 2011-2014] Kilka błedów P244B P2463 P246C P244B strasznie zamula w zasadzie jakby nie miało mocy

[ikuska]

Cześć,
ostatnio zacząłem diagnozować swojego forda focusa mk3 1.6 tdci 95km 2012r.

I tak zaczęło się od błędów egr'a oraz jakiś czas kapiącego płynu chłodniczego.
Skończyło się wymianą egr'a, oraz wymianą obudowy kolektora.

Obecnie, po podpięciu pod komputer dostaję takie błędy:
P2463 Filtr cząstek stałych - ograniczenie gromadzenia.
P246C Filtr cząstek stałych - wymuszenie ograniczenia mocy.
P24A4 ?
P244B Filtr cząstek stałych zbyt duża różnica ciśnień.
P02E4 kontrola przepływu powietrza dolotowego zatrzymanie w pozycji otwartej.

Aktualnie mechanik, u którego byłem zaleca wymianę przepustnicy.
dodatkowo muszę wymienić sprężyny przednie oraz przeguby.
W kolejce jest też regeneracja turbo.

A czy ktoś może doradzić jak najszybciej pozbyć się tych błędów, które powodują to, że auto strasznie zamula w zasadzie jakby nie miało mocy.

Pozdrawiam.

[thesperado]

A jaki jest przebieg tego pojazdu i jak długo go posiadasz, a raczej ile kilometrów zrobiłeś po zakupie?

[ikuska]

przebieg 261 000km,
ja zrobiłem oko 70 000km.

[thesperado]

Przebieg masz słuszny i w zasadzie, to te twoje 70000 km bez, zderzenia z filtrem cząstek przy tym przebiegu, to niezły wynik. Skoro korzystasz z usług mechanika, to ciężko doradzać i wchodzić w polemikę z człowiekiem, który ma bezpośredni kontakt z pojazdem, tym bardziej że sposoby rozwiązania problemu mogą być najszybsze, najtańsze, najlepsze (poprawne i kosztowne).
Wiele osób uważa, że najlepiej pozbyć się tych eko wynalazków. Ja mam zdanie nieco odmienne i z tego powodu jak widać tankuję benzynę. Otwarte także pozostaje pytanie czy zatkany jest filtr, czy wadliwie działa czujnik i czy ew. regeneracja filtra na długo pomoże. Wymieniłeś EGR, zrobisz turbinę, przepustnicę i filtr się będzie dalej zbyt szybko zanieczyszczał, bo wtryski nieco niedomagają lub coś innego się przytrafi. Rozwiążesz sprawę wtrysków, a tu bach zaczyna niedomagać sprzęgło, jak jeszcze nie było robione. Przemyśl, jak długo planujesz używać ten samochód, pogadaj z mechanikiem o ew. możliwych opcjach (kosztach także).

[ikuska]

Mam w planach zmieniać auto, ale to dopiero w 1 kwartale nowego roku będę szukać coś w benzynie + gaz ewentualnie hybryda plugin. Obecnie chce zrobić minimum jakie wystarczy do komfortowej jazdy + później jakieś detale do sprzedaży.
Zastanawiam się czy np. wypalenie dpf za pomocą np. forscana potem wymiana oleju + filtra coś więcej da, na 100% będę robić jeszcze zawieszenie, regeneracja filtra to nie jest aż taki duży koszt, ale na ile to wystarczy ?
Myślałem, żeby turbo zostawić do zrobienia kolejnemu właścicielowi, a obecnie skupić się na utracie mocy i zawieszeniu.

[Vultar]

Przepustnica u Ciebie to tylko klapa gasząca, czyli jak jest cały czas otwarta to podczas gaszenia silnika będzie telepać. W jednym temacie dwie osoby miały problem z wiązka która się gdzieś przetarła a nie samą przepustnicą.
Więc wymiana przepustnicy nie rozwiąże problemu braku mocy.
Błędy wskazują na Dpf albo sondy.

[ikuska]

W takim razie za oko 2 tygodnie będę mieć dostęp do kanału, możliwość przeprowadzenia przepalania z komputera. W 1 kroku wyczyszczę DPF i zobaczę co z błędami a potem będę dalej kombinować z wiązką przewodów.

[thesperado]

Napisał ikuska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Myślałem, żeby turbo zostawić do zrobienia kolejnemu właścicielowi,

A co mu dolega, że myślisz o regeneracji? Jak na razie, to priorytetem przy silniku powinien być filtr cząstek, lub ew. czujnik ciśnienia. A jak jesteśmy przy tym temacie, to jakie są odczyty z różnicówki na wolnych i podczas jazdy oraz powiązanych z tym problemem parametrów?

[ikuska]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co mu dolega, że myślisz o regeneracji? Jak na razie, to priorytetem przy silniku powinien być filtr cząstek, lub ew. czujnik ciśnienia. A jak jesteśmy przy tym temacie, to jakie są odczyty z różnicówki na wolnych i podczas jazdy oraz powiązanych z tym problemem parametrów?

Jakieś 2-3 miesiące temu mechanik stwierdził, że turbina zaczyna brać olej, ale obecnie im bardziej zagłębiam się w tematy jakie błędy rzuca komputer objawy i spadki mocy coraz bardziej uważam, że to może nie być to.

Odczyty podrzucę jak będę grzebać już przy dpf'ie, obecnie nie bardzo mam możliwość.

[ikuska]

Dzisiaj postanowiłem zrobić czyszczenie dpf'a forscanem.
Niestety próba się nie udała - autem jeździłem oko 30-40 min żeby fajnie rozgrzać silnik, ale kiedy znalazłem miejsce, gdzie mogę przepalić dpf'a podłączyłem komputer, zacząłem procedurę ale niestety po chwili otrzymałem błąd:
Stan pojazdu nieprawidłowy.
Możliwe przyczyny:
- Silnik jest zimny, proszę rozgrzać do 75 stopni.
-Temperatura spalin jest za niska.

Co w takim razie ? Regeneracja dpf'a ? Czy coś jeszcze idzie podziałać ?
Znalazłem wczroaj w okolicy warsztat wyspecjalizowany w Fordzie, gdzie planuję podjecgać na dalszą diagnostykę jak chałupniczo nie uda mi się do niczego dojść.