Dogrzewacz - kompendium wiedzy

[waldor4]

Miałem ten sam problem. Dymił mimo wymiany sitka i świecy oraz wyczyszczenia piecyka. Okazało się że zaszwankował sterownik w części odpowiadającej za pracę silnika dmuchawy.

[kzydzik]

Witam
Panowie potrzebuje waszych sugestii .Przestudiowałem temat i widzę ze jest tutaj paru "magików " którzy znają temat na wylot .Od roku jestem posiadaczem galaxy 1.9 tdi w wersji z ogrzewaczem postojowym. Na początku wszystko było super dogrzewacz chodził nie dymił ,normalnie bajka. Niestety podczas tegorocznych wakacji "umarł" mi akumulator i awaryjnie posiłkowałem się tym od dogrzewacza .Jeżdziłem bez tego akumlatora jakies dwa tygodnie . Przed zimą zorientowałem się że nie mogę połączyć się vag-iem z modułem dogrzewacza . po właczeniu słychac tylko klik przekaznika nie startuje pompka paliwa ani wentylator. Podejrzewam ze umarł sterownik .Wymontowałem urządzenie z samochodu jest to ebesprecher w wersji D5WS. i teraz moje pytanie jak ostatecznie sprawdzić czy ten nieszczesny sterownik padł czy jest ta jakis inny kłopot .Aha oględziny wtyczki ujawniły przetarcie izolacji na brązowym plusie i zielonym kabelku sygnałowym usuniete , niestety bez zmian jesli chodzi o prace urządzenia .
Ma ktoś jakiś pomysł ?

[kubabike]

@krzydzik

Może nie jestem specjalistą ale już udało mi sie opanować d5wz a wczesniej d3wz i to od czego bym zaczał to diagnoza vagiem. D5wz mozesz diagnozowac.

[kzydzik]

Niestety jednym z synptomów "choroby" jest niemożność połaczenia się z modułem dogrzewacza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. opisane w poście powyżej .

[szaranek]

Witam wszystkich,
Sharan 1,9 tdi silnik ASZ 130 km i do tego nieszczęsny D5FZ. Przestał chodzić ok 2 tyg temu, zbiegło się to z wymianą akumulatora i termostatu. Dzisiaj rano został sprawdzony VAGiem i pokazał się błąd przegrzania. Po skasowaniu eber się uruchomił i jak na razie działa. Pompka na podszybiu sprawdzona - działa, jest bezszczotkowa więc raczej bym jej nie podejrzewał o zawieszenie się i doprowadzenie do przegrzania. Czy wymiana akumulatora mogła spowodować jakiś błąd (na zasadzie poszedł silny impuls elektryczny) i zablokowanie się sterownika? Bo chyba termostat nie mógł tego spowodować - wymieniłem bo nie trzymał, co się objawiało ciepłą rurką doprowadzającą płyn chłodniczy do chłodnicy na nierozgrzanym silniku oraz pracą dogrzewacza długo po rozgrzaniu się silnika. Ja osobiście stawiałbym na wariujący sterownik. Czy macie jakieś sugestie?

Jest chwilę po 22, zaparkowałem samochód, na zewnątrz -8 a eberek milczy. Zatem skasowanie błędu wystarczyło na chwilę. A więc jeśli nie pompka to albo sterownik (na to stawiam) a może czujnik temperatury? Pomocy!!!

[szaranek]

Napisał kzydzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety jednym z synptomów "choroby" jest niemożność połaczenia się z modułem dogrzewacza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. opisane w poście powyżej .

Miałem to u siebie w zeszłym roku w D5FZ - okazało się że nie było zasilania głównego w dogrzewaczu i w związku z tym nie było komunikacji z komputerem. Po usunięciu usterki komunikacka powróciła. Sprawdź czy jest prąd w kablu głównym.

[Stefano]

Napisał kzydzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Panowie potrzebuje waszych sugestii .Przestudiowałem temat i widzę ze jest tutaj paru "magików " którzy znają temat na wylot .Od roku jestem posiadaczem galaxy 1.9 tdi w wersji z ogrzewaczem postojowym. Na początku wszystko było super dogrzewacz chodził nie dymił ,normalnie bajka. Niestety podczas tegorocznych wakacji "umarł" mi akumulator i awaryjnie posiłkowałem się tym od dogrzewacza .Jeżdziłem bez tego akumlatora jakies dwa tygodnie . Przed zimą zorientowałem się że nie mogę połączyć się vag-iem z modułem dogrzewacza . po właczeniu słychac tylko klik przekaznika nie startuje pompka paliwa ani wentylator. Podejrzewam ze umarł sterownik .Wymontowałem urządzenie z samochodu jest to ebesprecher w wersji D5WS. i teraz moje pytanie jak ostatecznie sprawdzić czy ten nieszczesny sterownik padł czy jest ta jakis inny kłopot .Aha oględziny wtyczki ujawniły przetarcie izolacji na brązowym plusie i zielonym kabelku sygnałowym usuniete , niestety bez zmian jesli chodzi o prace urządzenia .
Ma ktoś jakiś pomysł ?

Jeszcze raz posprawdzaj kable przy kostce, pociągnij delikatnie za każdy z nich, izolacja na nim będzie ok, a w srodku żyła moze byc przegnita. Czy masz zasilanie 12 V pomiędzy pinami 1 i 2 na gniazdku pieca i czy po właczeniu postojówkim czyli po kliknięciu przekaźnika pojawia sie +12 V na pinie 6 lub 7, jesli już to napiecie tam jest, to wtedy diagnozuj.
Pisz jakie błędy ma piec.

Napisał szaranek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich,
Sharan 1,9 tdi silnik ASZ 130 km i do tego nieszczęsny D5FZ. Przestał chodzić ok 2 tyg temu, zbiegło się to z wymianą akumulatora i termostatu. Dzisiaj rano został sprawdzony VAGiem i pokazał się błąd przegrzania. Po skasowaniu eber się uruchomił i jak na razie działa. Pompka na podszybiu sprawdzona - działa, jest bezszczotkowa więc raczej bym jej nie podejrzewał o zawieszenie się i doprowadzenie do przegrzania. Czy wymiana akumulatora mogła spowodować jakiś błąd (na zasadzie poszedł silny impuls elektryczny) i zablokowanie się sterownika? Bo chyba termostat nie mógł tego spowodować - wymieniłem bo nie trzymał, co się objawiało ciepłą rurką doprowadzającą płyn chłodniczy do chłodnicy na nierozgrzanym silniku oraz pracą dogrzewacza długo po rozgrzaniu się silnika. Ja osobiście stawiałbym na wariujący sterownik. Czy macie jakieś sugestie?

Jest chwilę po 22, zaparkowałem samochód, na zewnątrz -8 a eberek milczy. Zatem skasowanie błędu wystarczyło na chwilę. A więc jeśli nie pompka to albo sterownik (na to stawiam) a może czujnik temperatury? Pomocy!!!

Sądze, ze sterownik kaput. Ale sprawdź dla pewnosci też czujnik, wypnij i omomierz. Powinien byc zwary przy takiej temperaturze.

Pozdrawiam.

[szaranek]

Napisał Stefano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sądze, ze sterownik kaput. Ale sprawdź dla pewnosci też czujnik, wypnij i omomierz. Powinien byc zwary przy takiej temperaturze.

Pozdrawiam.

Stefano,
dziękuję za szybką odpowiedź. Myślę, że jeśli moje przypuszczenia pokrywają się z Twoją diagnozą to jest pewne, że sterownik padł.
Ja wspominałem i ty wspominasz o czujniku - rozumiem, że mówimy o czujniku temperatury cieczy chłodzącej zamontowanym w dogrzewaczu. Bo jeśli jest błąd przegrzania to tylko on może go wyzwolić, czy tak? Ale z Twojej wypowiedzi mogę też zrozumieć, że chodzi o czujnik na podszybiu bo wspominasz o "takiej temeraturze" - odczytuję to jako temperaturę zewnętrzną która jest rzeczywiście od 2 dni bardzo niska. Sprecyzuj proszę o kt czujniku mówisz. BTW jakie powinny być prawidłowe wartości na omomierzu czujnika temperatury z podszybia oraz czujnika temperatury cieczy chłodzącej? Wiem, że to już było gdzieś kiedyś podawane ale nie sposób jest to odnaleźć.
Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.

[darabont]

Przy wymianie termostatu miałeś pewnie spuszczany płyn (chyba że w twoim silniku jest inaczej) i układ mógł się zapowietrzyć.Przy ostatnim przeglądzie piecyka udało mi się wlać połowę spuszczonego płynu.Nigdy nie było problemu z odpowietrzeniem układu, po przejechaniu kilku kilometrów był odpowietrzony.Tym razem musiałem zrobić sporo kilometrów, żeby piecyk normalnie się załączył a nie milknął po chwili pracy. Na pewno wyłączał się z powodu przegrzania (brak płynu). Od poniedziałku zrobiłem ok 300 km i jeszcze płyn dolewam,także zaczął bym od tego.

[kzydzik]

Napisał Stefano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze raz posprawdzaj kable przy kostce, pociągnij delikatnie za każdy z nich, izolacja na nim będzie ok, a w srodku żyła moze byc przegnita. Czy masz zasilanie 12 V pomiędzy pinami 1 i 2 na gniazdku pieca i czy po właczeniu postojówkim czyli po kliknięciu przekaźnika pojawia sie +12 V na pinie 6 lub 7, jesli już to napiecie tam jest, to wtedy diagnozuj.


Pozdrawiam.

Mam zagwostke zgodnie z sugestią posprawdzałem jeszcze raz te wszystkie wiązki i tak , nie znalazłem uszkodzonych żył ,w gniazdku na zaciskach 1,2 mam sliczne 12,68V za to na zacisku 7 (wymuszony start z zegarka )jest 9V a po włączeniu grzania jest 11 V

to normalne bo coś mi sie wydaje ze nie do konca