|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
07-04-2016, 08:54 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 08-12-2014
Model: Focus mkII
Silnik: 1.6.
Rocznik: 2006
Postów: 20
|
kończący się DPF skutki
Witajcie,
Czy przytkany lub prawie przytkany DPF może powodować pojawiającą się na czerwono usterkę silnika i odcięcie mocy? pacjent : focus mk2 109 km 1.6 tdci Oddałem mechanikowi samochód jakiś czas temu z problemem przy odpalaniu. Czasem odpalił za pierwszym, ale się podławił... czasem za drugim.... auto miało pełną moc na każdym biegu działało w pełni poprawnie (poza tym odpalaniem) Myślałem, ze to akumulator (bo miałem stary) - mechanik wymienił świece (twierdził, że spalone) i akumulator i walczył długo z jakimś modułem sterującym świecami? twierdzi, że ten moduł wymienił. Po wymianie świec i akumulatora (z 60 ah na 80ah), modułu sterującego świecami pojawiała się po ok 60 km jazdy usterka silnika i zupełne pozbawienie mocy. Mechanik wziął ponownie auto stwierdził, że to coś z temperaturą i zegarami oraz DPF. Na zegarach stwierdził zimne luty - twierdził, że zrobił jednak wszystkie powyższe czynności nie wpłynęły na jakoś odpalania - auto nadal się dławi przy pierwszym odpaleniu (jakby chciał a nie mógł) i co chwile usterka układu silnika - pozbawienie mocy. Pozostał nieszczęsny DPF. Mechanik twierdzi, że pojawiająca się na czerwono usterka układu silnika to przez przytkany DPF. Odnoszę wrażenie, że ten mój mechanik przy wymianie świec lub zabawie z tym modułem coś sp*****, bo zdając mu samochód zupełnie nie miałem problemów z jazdą mocą etc... Poradźcie panowie, co ewentualnie mógł zepsuć ten gość robiąc świece / moduł i cokolwiek diagnozując odpalanie, że ja teraz ciągle mam usterkę układu silnika i odcięcie mocy. teraz tym samochodem nie da się jeździć. |
07-04-2016, 09:12 | #2 |
ford::average
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 17-06-2015
Skąd: W-wa
Model: Ford Focus MK2
Silnik: 2.0 TDCI 170KM 390Nm
Rocznik: 2006
Postów: 56
|
Odp: kończący się DPF skutki
Kolego,
przerabiałem już zatkany i rozsypany DPF w swoim Focusie MK2 2.0 TDCI. Objawy, które opisujesz mogą pośrednio wynikać z zapchanego filtra cząstek stałych w Twoim aucie. Nie mniej jednak, w pierwszej kolejności powinieneś podpiąć się pod komputer i odczytać błędy. Zapchany DPF będzie się objawiał pojawieniem dwóch błędów: P242F-A1- Zatkanie filtra cząstek stałych nagromadzenie popiołu powyżej maksymalnej wartości progowej, P2452-A1- Obwód czujnika różnicowego oddzielacza cząstek stałych - powyżej maksymalnej wartości progowej. Kolejnym objawem jest lampka Check Engine i wprowadzenie silnika w tryb serwisowy (ograniczenie mocy, ogólny muł). |