Sprawdzanie Numeru VIN

dantes · 12-04-2015, 22:49

Co znaczy "padł"?

drrobi · 13-04-2015, 13:36

Witam,
do durateca 2,3 należy zalewać wyłącznie bardzo rzadki olej, tylko full syntetyk najlepiej 5W20 lub 5W30.
Dolanie czegoś gestszego moze sie skończyć rozwalenim panewek.
Silniki te sa strasznie ciaśno spasowane.

Mozna poczytać na amerykańskich forach, tam ten samochód jest znacznie bardziej popularnyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Akajak · 22-04-2015, 21:19

nie ma to jak stary Maverick 2.7, niezniszczalny silnik choć to właściwie nissan

drrobi · 30-05-2015, 14:57

Stary maverick to 100% nissan ale nowy to 100% FordGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

maximus999 · 27-07-2015, 20:42

Witam
Niedawno zakupiłem Mavericka 2,3 z 2005 roku. Mimo przeglądu na stacji diagnostycznej okazało się że żłopie olej. Po zalaniu na Max i po tysiącu kilometrów praktycznie bagnet suchy.
Zaryzykowałem i rozebrałem silnik w celu wymiany pierścieni. I to prawdopodobnie one były winą. Piszę że prawdopodobnie bo przy okazji zrobiłem szlif gniazd zaworowych wymianę uszczelniaczy zaworowych i regulację. Zaworek PVC też wymieniłem dla świętego spokoju ale wyglądał na poprawnie działający. Natomiast pierścienie olejowe nie rozprężyły się po wyjęciu i siedziały w takiej bardzo gęstej mazi.
Trochę to kosztowało nerwów bo pierwszy raz grzebałem tak głęboko w silniku ale wszystko się udało. Teraz po tysiącu kilometrów nie widać w ogóle spadku oleju. Na obrotach jałowych wcześniej trochę kulał teraz wzorowo.
Koszt:
pierścienie, uszczelka pod głowicę i kolektor wydechowy,śruby, zaworek PVC, płyn chłodniczy, uszczelniacz do pokryw jakieś 700-800 pln
Planowanie głowicy, szlif gniazd, wymiana uszczelniaczy i regulacja (szklankami dlatego tak dużo) 1100 pln
Praca własna + parę inwestycji w narzędzia jak klucz dynamometryczny i torxy.

Pozdrawiam
Paweł

Karwos00 · 28-07-2015, 17:27

Gratulacje. A czy wcześniej były objawy palenia oleju - dymił po nocy ?? A może generalnie dymił?

maximus999 · 29-07-2015, 08:56

Nie było - nic nie dymił. I na analizie spalin też było ok. Co prawda to sprawdzali tylko na biegu jałowym i może to ma znaczenie. Dlatego byłem lekko skołowany co jest.

12-04-2015, 22:49	#11
dantes ford::beginner Zarejestrowany: 16-05-2014 Skąd: KWIDZYN Model: MAVERICK Silnik: 2.3 Rocznik: 2005 Postów: 39	Odp: Ford Maverick (Escape) - szybko ubywa olej. Co znaczy "padł"?

13-04-2015, 13:36	#12
drrobi ford::amateur Imię: Robert Zarejestrowany: 26-09-2013 Skąd: Piaseczno Model: Maverick Silnik: 2300 Rocznik: 2004 Postów: 4	Odp: Ford Maverick (Escape) - szybko ubywa olej. Witam, do durateca 2,3 należy zalewać wyłącznie bardzo rzadki olej, tylko full syntetyk najlepiej 5W20 lub 5W30. Dolanie czegoś gestszego moze sie skończyć rozwalenim panewek. Silniki te sa strasznie ciaśno spasowane. Mozna poczytać na amerykańskich forach, tam ten samochód jest znacznie bardziej popularnyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

22-04-2015, 21:19	#13
Akajak ford::amateur Zarejestrowany: 22-04-2015 Model: Focus Silnik: 1.6 Rocznik: 2006 Postów: 1	Odp: Ford Maverick (Escape) - szybko ubywa olej. nie ma to jak stary Maverick 2.7, niezniszczalny silnik choć to właściwie nissan __________________ spływy kajakowe Rospudą

30-05-2015, 14:57	#14
drrobi ford::amateur Imię: Robert Zarejestrowany: 26-09-2013 Skąd: Piaseczno Model: Maverick Silnik: 2300 Rocznik: 2004 Postów: 4	Odp: Ford Maverick (Escape) - szybko ubywa olej. Stary maverick to 100% nissan ale nowy to 100% FordGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

27-07-2015, 20:42	#15
maximus999 ford::advanced Zarejestrowany: 16-12-2008 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Kombi Silnik: 1,8 Duratec B+G Rocznik: 2002 Postów: 253	Odp: Ford Maverick (Escape) - szybko ubywa olej. Witam Niedawno zakupiłem Mavericka 2,3 z 2005 roku. Mimo przeglądu na stacji diagnostycznej okazało się że żłopie olej. Po zalaniu na Max i po tysiącu kilometrów praktycznie bagnet suchy. Zaryzykowałem i rozebrałem silnik w celu wymiany pierścieni. I to prawdopodobnie one były winą. Piszę że prawdopodobnie bo przy okazji zrobiłem szlif gniazd zaworowych wymianę uszczelniaczy zaworowych i regulację. Zaworek PVC też wymieniłem dla świętego spokoju ale wyglądał na poprawnie działający. Natomiast pierścienie olejowe nie rozprężyły się po wyjęciu i siedziały w takiej bardzo gęstej mazi. Trochę to kosztowało nerwów bo pierwszy raz grzebałem tak głęboko w silniku ale wszystko się udało. Teraz po tysiącu kilometrów nie widać w ogóle spadku oleju. Na obrotach jałowych wcześniej trochę kulał teraz wzorowo. Koszt: pierścienie, uszczelka pod głowicę i kolektor wydechowy,śruby, zaworek PVC, płyn chłodniczy, uszczelniacz do pokryw jakieś 700-800 pln Planowanie głowicy, szlif gniazd, wymiana uszczelniaczy i regulacja (szklankami dlatego tak dużo) 1100 pln Praca własna + parę inwestycji w narzędzia jak klucz dynamometryczny i torxy. Pozdrawiam Paweł

28-07-2015, 17:27	#16
Karwos00 ford::specialist Imię: Tomasz Zarejestrowany: 14-09-2014 Skąd: Podlasie Model: C-max Energi '16 Silnik: 2.0 Benzyna + EV/190KM Rocznik: 2016 Postów: 560	Odp: Ford Maverick (Escape) - szybko ubywa olej. Gratulacje. A czy wcześniej były objawy palenia oleju - dymił po nocy ?? A może generalnie dymił? __________________ http://badges.fuelly.com/images/smal...ric/308825.png

29-07-2015, 08:56	#17
maximus999 ford::advanced Zarejestrowany: 16-12-2008 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Kombi Silnik: 1,8 Duratec B+G Rocznik: 2002 Postów: 253	Odp: Ford Maverick (Escape) - szybko ubywa olej. Nie było - nic nie dymił. I na analizie spalin też było ok. Co prawda to sprawdzali tylko na biegu jałowym i może to ma znaczenie. Dlatego byłem lekko skołowany co jest.

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie