[S-MAX 2006-2015] Ulter - końcówka wydechu

Napisał pawel2m Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ah S-Max na "dwururce" wygląda bosko...

tu akurat sie zgodze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pxl]

Napisał Slartibartfast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A zderzak z dyfuzorem i drugi tłumik dokładałeś sam, czy taki już kupiłeś?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. -dorzuciłem sam, sporo w tym mi pomógł 'sponsor' który zagapił się i lekko mi wsiadł na tyłGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a! ok. 16cm - to raczej standard w eSiu.
pzdr!
XPrzemo

[jacekzom]

Ja mam drobne inżynierskie wątpliwości. Układy wydechowe są projektowana, dobierane pod konkretny silnik przez producenta. Wydech ma bardzo duży wpływ na pracę silnika (najprościej mówiąc). Jeśli kolega dołożył drugi tłumik do 2.0 TDCi to gratuluję odwagi.
Druga opcja to taka, że to atrapa. Dla mnie to kicz, ale np Corolla w jakiejś tam usportowionej wersji miała (ma) taką atrapę fabrycznie.
Faktycznie Esio dymiący na biało z dwóch rur wygląda pięknie...
Zapytano się mnie kilka razy co mam pod maską widząc te dwie rury z niklowanymi końcówkami.

[Slartibartfast]

Ale drugi równolegly tłumik nie powinien powodować zmniejszenia poziomu przepływu spalin, zagrożenie więc raczej niewielkie.

pxl,
Jakiego rzędu to są koszty? Zderzak ,tłumik... Czy jakieś elementy były koszmarnie drogie (np zwykła rura w niebotycznej cenie)?

Pytałem kiedyś w ASO i ori końcówka do wydechu 2.2TDCI stoi około 220zł...

[jacekzom]

Właśnie o to chodzi, że musi być właściwe tłumienie, to jest dokładnie obliczane. Wcale nie znaczy, że jak mniejsze opory to lepiej.

[grizzly]

Napisał Slartibartfast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale drugi równolegly tłumik nie powinien powodować zmniejszenia poziomu przepływu spalin, zagrożenie więc raczej niewielkie.

stosując prawo Ohma (nie wiem czy nadaje się do tłumików :-) ) to dołożenie równolegle drugiego powoduje spadek tłumienia o połowę

nie za bardzo to dobre dla silnika, chyba że zrobi to profesjonalny zakład itd itp

mi kiedyś w citroenie urwał się tłumik 1sekcji zaraz za kolektorem, było bardzo głośno, ale silnik pracował strasznie nierówno i bynajmniej auto nie przyspieszało lepiej a wręcz gorzej



sl

[jacekzom]

Silnik spalinowy nie może pracować bez wydechu, co potwierdza grizzly własnym przykładem. Amatorskie zmiany tego układu to nieporozumienie, i brak wiedzy. Stanowczo odradzam.

[pawel2m]

Nasze S-Maxy nie kopcą nie dymią więc śmiało 2 wydech jako atrapę można zapodać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gorzej w zimie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Slartibartfast]

Ale wydech to nie układ elektryczny, żeby stosować prawo Ohma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Najbliżej mu do układu pneumatycznego. Równoległość powinna przynajmniej w teorii nie zmieniać tego tłumienia bo spaliny choć trafiają do dwóch tłumików to każdy z nich przepuści tyle m3/min ile dała mu fabryka. Porównując do prostego układu pompka+zaworek np bezpieczeństwa (silnik+tłumik), to jesli zawór ma określone tłumienie (tzn trzyma do określonego ciśnienia, powyżej tego ciśnienia wypuszcza), to dodanie drugiego równolegle nie zmieni tej przepływności/tłumienia - zawory będą "popuszczać"/tamować z taką samą siłą. Zwiększa się drożność układu - może wypuścić więcej powietrza przy zachowaniu bezpiecznego ciśnienia wewnątrz

P.S. I nikt mnie nie przekona że białe jest białe a czarne jest czarne!

[m-cin]

Slarti, ty już lepiej te kontynenty trzaskaj, bo z silnikami niespecjalnie Ci idzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trochę ci się pomyliły konstrukcje silnika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tłumiki z "dławieniem" stosuje się w dwusuwach - tu nie ma zaworów i ważne jest przepłukiwanie komory spalania, tak żeby świeża mieszanka wypełniła ją równomiernie i nie wyleciała do wydechu.

Silnik czterosuwowy może pracować bez tłumika - zadaniem jego jest stłumienie hałasu. Przy okazji kradnie trochę mocy.

A nierówna praca corsy była pewnie spowodowana brakiem odczytu z sondy lambda.

Zawory bezpieczeństwa - porównanie nietrafione. W tłumiku nie ma żadnych elementów ruchomych, membran czy czegoś takiego. Nawet w tłumikach dwusuwów - tam są stożkowe komory rozprężne, które spowalniają strugę.

Pozdrawiam
m.