Sprawdzanie Numeru VIN

spokospoko · 28-08-2016, 06:05

Odświeżam temat. Mi w ecoboost 1.6 błąd pojawia się na dzień /kilka h i znika. Czy ktoś miał taki problem? Jak sobie z nim poradziliście?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

nabuchodonozor · 28-08-2016, 07:33

ten sam?

spokospoko · 28-08-2016, 07:47

Raz na jakiś czas pojawia mi się ikona silnika i kod błędu j/w. Nie czuję zmian w działaniu silnika. Po jakimś czasie ikona znika, a później za dzień /dwa pojawia się znowu.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

spokospoko · 31-08-2016, 18:20

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ktokolwiek, czy komuś udało się rozwiązać problem?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

spokospoko · 01-09-2016, 04:55

Ok. Mam freeze frames. Może na ten podstawie ktoś powie co może dolegać?
------------------
Fuel Status = 0 byte
Obciążenie silnika = 22,353 %
Temperatura płynu chłodzącego = 97 °C
Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 1 = 0 %
długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa- Bank 1 = 2,344 %
Ciśnienie w kolektorze dolotowym = 6,962 psi
Obroty silnika obr./min = 875,5 rpm
Prędkość (OBD) = 14 km/h
Kąt wyprzedzenia zapłonu = 18 °
Temperatura powietrza na wlocie = 37 °C
Przepływ przez masowy przepływomierz powietrza = 3,88 g/s
Położenie przepustnicy = 12,941 %
Ciśnienie w szynie paliwowej = 774,502 psi
Poziom paliwa (wg danych ECU) = 0 %
Ciśnienie barometryczne (z pojazdu) = 14,649 psi
Napięcie (moduł sterowania) = 13,853 V
Obciążęnie silnika (bezwzględne) = 27,843 %
Commanded Equivalence Ratio(lambda) = 1
Względna pozycja przepustnicy = 3,137 %
Temperatura otoczenia = 32 °C
Absolutne położenie przepustnicy B = 13,333 %
Położenie pedału gazu D = 12,941 %
Położenie pedału gazu E = 12,549 %

Tvvardy · 01-09-2016, 11:20

Mogę się mylić ale co z poziomem paliwa bo jakoś tak zero pokazuje, nie dostaje paliwa czy błędne wskazania? Zbyt mały przepływ paliwa, zator?

Swoop · 01-09-2016, 11:41

A może pływak uszkodzony. Miałem tak kiedyś w Focusie 3 1.6 diesel, a że był służbowy to poszedł od razu do ASO. Niestety błędów nie znam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

spokospoko · 01-09-2016, 15:02

Chyba, niestety, czeka mnie ASO. Paliwo na pół baku.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

KrisSzy · 23-02-2017, 10:48

U mnie wymieniali najpierw czujnik ciśnienia paliwa (podobno 50% wszystkich przypadków). Potem skończyło się*na płukaniu przewodów paliwowych bo zassał się*syf ze zbiorniika przy dojeżdzeniu prawie do końca. W moim modeli (2.0 EB) nie ma w ogóle filtra paliwa (!!!).

bocheno · 01-06-2019, 11:32

odświeżam temat...
pojawił się check engine, po podłączeniu mam takie zamrożone ramki:
===PCM DTC P2636:62-EC===
Kod: P2636 - Pompa paliwa B - niska przepustowość / wydajność

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd porównania sygnału

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-LOAD: 26.27 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 94 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 808 obr/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: Closed Loop - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: 0.78 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 36.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 13.50 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 27 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 3.33 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 12.55 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 468 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 3400.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 9.02 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 49.41 % - Poziom paliwa
-BARO: 101.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 13.97 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 21.18 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-EQRAT11_CMD: 14.640 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1
-TP_REL: 1.57 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 24 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 12.55 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 8.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 7.84 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.96 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P2636:62-EC===

===OBDII DTC P2636-C===
Kod: P2636 - Pompa paliwa B - niska przepustowość / wydajność

jakieś sugestie?
dodam że po skasowaniu powraca po jakimś czasie, auto jeździ normalnie.

28-08-2016, 06:05	#11
spokospoko ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 19-02-2014 Skąd: Poznań Model: S-MAX Silnik: 1.6 EcoBoost Rocznik: 2013 Postów: 30	Odp: Błąd P2636 Odświeżam temat. Mi w ecoboost 1.6 błąd pojawia się na dzień /kilka h i znika. Czy ktoś miał taki problem? Jak sobie z nim poradziliście? Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

28-08-2016, 07:33	#12
nabuchodonozor ford::specialist Zarejestrowany: 05-12-2010 Skąd: Lublin Model: prawdziwy kooń Silnik: 3300 Rocznik: 1968 Postów: 598	Odp: Błąd P2636 ten sam?

28-08-2016, 07:47	#13
spokospoko ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 19-02-2014 Skąd: Poznań Model: S-MAX Silnik: 1.6 EcoBoost Rocznik: 2013 Postów: 30	Odp: Błąd P2636 Raz na jakiś czas pojawia mi się ikona silnika i kod błędu j/w. Nie czuję zmian w działaniu silnika. Po jakimś czasie ikona znika, a później za dzień /dwa pojawia się znowu. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

31-08-2016, 18:20	#14
spokospoko ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 19-02-2014 Skąd: Poznań Model: S-MAX Silnik: 1.6 EcoBoost Rocznik: 2013 Postów: 30	Odp: Błąd P2636 @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ktokolwiek, czy komuś udało się rozwiązać problem? Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

01-09-2016, 04:55	#15
spokospoko ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 19-02-2014 Skąd: Poznań Model: S-MAX Silnik: 1.6 EcoBoost Rocznik: 2013 Postów: 30	Odp: Błąd P2636 Ok. Mam freeze frames. Może na ten podstawie ktoś powie co może dolegać? ------------------ Fuel Status = 0 byte Obciążenie silnika = 22,353 % Temperatura płynu chłodzącego = 97 °C Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 1 = 0 % długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa- Bank 1 = 2,344 % Ciśnienie w kolektorze dolotowym = 6,962 psi Obroty silnika obr./min = 875,5 rpm Prędkość (OBD) = 14 km/h Kąt wyprzedzenia zapłonu = 18 ° Temperatura powietrza na wlocie = 37 °C Przepływ przez masowy przepływomierz powietrza = 3,88 g/s Położenie przepustnicy = 12,941 % Ciśnienie w szynie paliwowej = 774,502 psi Poziom paliwa (wg danych ECU) = 0 % Ciśnienie barometryczne (z pojazdu) = 14,649 psi Napięcie (moduł sterowania) = 13,853 V Obciążęnie silnika (bezwzględne) = 27,843 % Commanded Equivalence Ratio(lambda) = 1 Względna pozycja przepustnicy = 3,137 % Temperatura otoczenia = 32 °C Absolutne położenie przepustnicy B = 13,333 % Położenie pedału gazu D = 12,941 % Położenie pedału gazu E = 12,549 %

01-09-2016, 11:20	#16
Tvvardy ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-05-2012 Skąd: Szczecin Model: OOOO A6 Silnik: V6 Rocznik: Adekwatny do wieku Postów: 1,765	Odp: Błąd P2636 Mogę się mylić ale co z poziomem paliwa bo jakoś tak zero pokazuje, nie dostaje paliwa czy błędne wskazania? Zbyt mały przepływ paliwa, zator?

01-09-2016, 11:41	#17
Swoop ford::advanced Imię: PAweł Zarejestrowany: 02-06-2005 Skąd: Ełk Model: Mondeo mk4 Silnik: 2.2 200KM / 500Nm Rocznik: 2008 Postów: 313	Odp: Błąd P2636 A może pływak uszkodzony. Miałem tak kiedyś w Focusie 3 1.6 diesel, a że był służbowy to poszedł od razu do ASO. Niestety błędów nie znam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

01-09-2016, 15:02	#18
spokospoko ford::beginner Imię: Michał Zarejestrowany: 19-02-2014 Skąd: Poznań Model: S-MAX Silnik: 1.6 EcoBoost Rocznik: 2013 Postów: 30	Odp: Błąd P2636 Chyba, niestety, czeka mnie ASO. Paliwo na pół baku. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

23-02-2017, 10:48	#19
KrisSzy ford::average Zarejestrowany: 08-09-2010 Skąd: Warszawa Ochota Model: Mondeo Silnik: 2.0 Ecoboost / Powershift Rocznik: 2010 Postów: 156	Odp: Błąd P2636 U mnie wymieniali najpierw czujnik ciśnienia paliwa (podobno 50% wszystkich przypadków). Potem skończyło sięna płukaniu przewodów paliwowych bo zassał sięsyf ze zbiorniika przy dojeżdzeniu prawie do końca. W moim modeli (2.0 EB) nie ma w ogóle filtra paliwa (!!!).

01-06-2019, 11:32	#20
bocheno ford::advanced Imię: Mariusz Zarejestrowany: 25-12-2006 Skąd: wawa Model: S-Max/B-Max Silnik: 2.0EB/1.0EB Rocznik: 2014/2015 Postów: 270	Odp: Błąd P2636 odświeżam temat... pojawił się check engine, po podłączeniu mam takie zamrożone ramki: ===PCM DTC P2636:62-EC=== Kod: P2636 - Pompa paliwa B - niska przepustowość / wydajność Dodatkowe symptomy usterki: - Błąd porównania sygnału Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Zamrożone ramki : -LOAD: 26.27 % - Wyliczona wartosc obciazenia -ECT: 94 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej -RPM: 808 obr/min - Obroty silnika na minute -FUELSYS: Closed Loop - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta) -SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1) -LONGFT1: 0.78 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1) -MAP: 36.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). -VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu -SPARKADV: 13.50 ° - Wyprzedzenie zapłonu -IAT: 27 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature). -MAF: 3.33 g/s - Przepływomierz masowy powietrza -TP: 12.55 % - Pozycja przepustnicy -RUNTM: 468 s - Czas od uruchomienia silnika -FRP: 3400.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej -EVAP_PCT: 9.02 % - Polecenie spustu par paliwa -FLI: 49.41 % - Poziom paliwa -BARO: 101.0 kPa - Ciśnienie barometryczne. -VPWR: 13.97 V - Napięcie modułu sterującego -LOAD_ABS: 21.18 % - Wartość bezwzględna obciążenia -EQRAT11_CMD: 14.640 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1 -TP_REL: 1.57 % - Względne położenie przepustnicy -AAT: 24 °C - Temperatura powietrza otoczenia -TP_B: 12.55 % - Czujnik położenia przepustnicy 2 -APP_D: 8.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D -APP_E: 7.84 % - Położenie pedału przyspiesznika E -TAC_PCT: 1.96 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy -FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel -LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2) -APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika ===END PCM DTC P2636:62-EC=== ===OBDII DTC P2636-C=== Kod: P2636 - Pompa paliwa B - niska przepustowość / wydajność jakieś sugestie? dodam że po skasowaniu powraca po jakimś czasie, auto jeździ normalnie.