|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
10-07-2017, 22:27 | #61 |
ford::average
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 10-06-2006
Skąd: Czeladż
Model: Mondeo MK5
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2016
Postów: 64
|
Odp: Zatkany DPF
Ostatnio zmieniałem zaworek od turbiny ten głębiej przymocowany i z tego co pamiętam wężyk jeden jest wyprofilowany tak jak by fajka on jest zamocowany pierwszy od strony zderzaka wyczujesz to palcami
|
10-07-2017, 23:27 | #62 | |
ford::advanced
Imię: Robert
Zarejestrowany: 06-09-2007
Skąd: Northern Ireland/Rzeszów
Model: Mondeo mk4 Saloon
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 314
|
Odp: Zatkany DPF
Cytat:
Zaworek od turbo(ten bliżej ściany grodziowej) podłączasz tak: pojedyncza rurka od zbiorniczka podciśnienia do rurki zewnętrznej zaworu(vacuum), druga rurka zaworka do sterowania turbo. Zaworek od przepustnicy:ze zbiorniczka podciśnienia, gdzie wychodzi przewód podwójny(rozgałęziony na dwa), jeden idzie do pompy podciśnienia, drugi idzie do zaworka sterowania przepustnicy(zewnętrzna rurka vacuum), a od rurki out na zaworku idzie przewód do przepustnicy. Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka Ostatnio edytowane przez Robert_Taki ; 10-07-2017 o 23:45 |
|
11-07-2017, 16:22 | #63 |
ford::beginner
Imię: Darek
Zarejestrowany: 31-01-2015
Skąd: Kalisz
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 19
|
Odp: Zatkany DPF
Dziękuję za bardzo dobre wytłumaczenie jak podłączyć te wężyki sprawdzę i jak coś to poprawie i dam znać
Ostatnio edytowane przez daras23 ; 11-07-2017 o 20:48 |
12-07-2017, 00:21 | #64 |
ford::beginner
Imię: Kamil
Zarejestrowany: 28-02-2015
Skąd: Singen
Model: ford mondeo
Silnik: 2,0 tdci
Rocznik: 2011
Postów: 22
|
Odp: Zatkany DPF
Witam Miałem podobnie padła świeca z dopalania dpf po wymianie wszystko wróciło do normy .
|
12-07-2017, 05:41 | #65 |
ford::specialist
Imię: Edward
Zarejestrowany: 13-12-2008
Skąd: Trzebnica
Model: Mondeo MK4 Titanium X i Mondeo MK5 ST Line
Silnik: 2.0 Tdci 187 PS by Heko , 150-180 PS
Rocznik: 2011, 2018
Postów: 875
|
Odp: Zatkany DPF
Super że wróciło do normy, ale to nie ten silnik co u ciebie.
__________________
Był: Orion 89,Escort 96,Mondeo 04,Mondeo 08 i jest Mondeo 2011r. |
12-07-2017, 09:01 | #66 | |
ford::average
Zarejestrowany: 19-05-2010
Skąd: Wrocław
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 2.0 TDCi 140KM
Rocznik: 2008
Postów: 81
|
Odp: Zatkany DPF
Samochód wreszcie odebrany, został też wymieniony czujnik różnicy ciśnień (~250zł). Ciężko było zmusić samochód do normalnej jazdy, więc trochę tu napiszę jak wyglądała naprawa i końcowe "uzdrowienie":
- wymieniony DPF (stary rzeczywiście mocno zapchany, przypomnę że przebieg = 273k km), samochód dalej z usterką silnika i błędami (P2463, P242F) - czujnik różnicy ciśnień pokazywał mi Forscanem ogromne wartości (ponad 100kPa) więc podmieniony na inny używany, niestety ten drugi nawet na wyłączonym silniku pokazywał 104kPa (też sprawdzane Forscanem, PID: DP_DPF); mechanik znalazł też pęknięcie na rurze IC-kolektor ssący, rura wymieniona (~270zł). - założony zamiennik czujnika (EPS/Facet), mechanik zgłaszał że dalej podczas jazdy wyskakuje usterka silnika, dopalili statycznie DPF ze swojego komputera, dalej bez poprawy Pojechałem do mechanika, Forscan wreszcie pokazywał 0.0-0.1 kPa (DP_DPF) na wyłączonym silniku, po włączeniu i operowaniu gazem ciśnienie płynnie rosło. Wyzerowałem DPF procedurą w Forscanie ("Wyzeruj zarejestrowane wartości filtru cząstek stałych Diesel") oraz czujnik różnicy ciśnień, wyczyściłem błędy. Pojechałem na jazdę testową z podłączonym laptopem i włączonym Forscanem, przy depnięciu na gaz ciśnienie DP_DPF wzrosło do 60kPa, samochód wszedł w tryb awaryjny. Powtarzałem zerowanie DPF i czujnika jeszcze 2 razy (auto wchodziło w tryb awaryjny) oraz usuwałem wszystkie wartości adaptacyjne PCM, kasowanie błędów za każdym razem po tychże procedurach. Wreszcie przejechałem się samochodem ze stałą prędkością 60 km/h na tempomacie, 4 bieg, zaobserwowałem mocno rosnące temperatury spalin przed/za katalizatorem (PID: EGT i EGTAC) ponad 500 stopni, a potem doszło do 646! Po dźwięku z rury wydechowej już wiedziałem że odpalone jest dopalanie DPF, trwało to może ze 3 minuty, po czym temperatura zaczęła wreszcie spadać do zakresu 300-400, a z czasem do 200-300. Dojechałem wreszcie do autostrady gdzie rozpędziłem samochód w niezbyt gwałtowny sposób do 170 km/h. Przejechałem kilkanaście km, a w drodze powrotnej do domu przycisnąłem wreszcie gaz w podłogę na 3. i 4., ciśnienie (DP_DPF) nie osiągnęło więcej niż 35kPa. Samochód wygląda więc na naprawiony w końcu. Wszystkim zmagającym się z podobnymi problemami polecam przede wszystkim zwrócić uwagę na: - przewody między czujnikiem a DPF'em (Ford 1440559) - czujnik (Ford 1415606) Polecam Forscan i sprawdzanie PIDu DP_DPF, na wyłączonym silniku ma być 0.0-0.1 kPa, przy włączonym ciśnienie ma wzrastać wraz ze wzrostem obciążenia silnika, nie może jednak przekroczyć gdzieś tak 50kPa, może 60, bo to sygnał dla komputera że DPF zapchany, w najlepszym wypadku że ma sobie dopalić DPF, nie wiem jednak jakie jeszcze warunki są potrzebne żeby regeneracja się wykonała w takim problematycznym przypadku jak był u mnie. Samochód będę bacznie obserwował, ale mam nadzieję że nie będzie mi teraz sprawiał takich problemów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Cytat:
|
|
12-07-2017, 11:27 | #67 | |
ford::beginner
Imię: Darek
Zarejestrowany: 31-01-2015
Skąd: Kalisz
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 19
|
Odp: Zatkany DPF
Cytat:
Bump: Pozamieniałem wczoraj wężyki tak jak kolega napisał wyżej i jadąc dzisiaj do pracy jak tylko wyjechałem z domu to zapaliła się kontrolka check engine i esp i auto i tryb awaryjny nawet po z gaszenia na światłach zaraz po ruszeniu auto wchodzi w tryb awaryjny ręce opadają żebym był na miejscu to bym podjechał gdzieś do serwisu a tu jest problem |
|
12-07-2017, 11:56 | #68 |
ford::advanced
Imię: Robert
Zarejestrowany: 06-09-2007
Skąd: Northern Ireland/Rzeszów
Model: Mondeo mk4 Saloon
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 314
|
Odp: Zatkany DPF
Może coś nie tak w sofcie PCM?Zle wyłączony DPF.
Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka |
12-07-2017, 13:08 | #69 |
ford::specialist
Imię: Miro
Zarejestrowany: 20-03-2016
Skąd: Düren (Niemcy)
Model: Ford Mondeo MK4
Silnik: 2.2 tdci (175) 222PS/494Nm by Heko
Rocznik: 2010
Postów: 787
|
Odp: Zatkany DPF
Pewnie źle usunięty dpf , pogadaj z Heko On pewnie będzie wiedział o co chodzi.
Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka
__________________
|
12-07-2017, 21:06 | #70 |
ford::beginner
Imię: Darek
Zarejestrowany: 31-01-2015
Skąd: Kalisz
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2007
Postów: 19
|
Odp: Zatkany DPF
Będę w Polsce to podjadę do tego mechanika co mi usuwał i się go zapytam,ale co jeszcze dzisiaj zrobiłem powyciągałem te zaworki od podciśnienia i tak jak w instrukcji w internecie przeczyściłem te filtry co są w środku po zamontowaniu i podłączeniu prawidłowo wężyków strasznie przy ruszania szarpało więc zaślepiłem EGR i szarpanie nie jest już tak odczuwalne.Zwróciłem również uwagę na rurę która idzie do przepustnicy na której jest MAP i była mokra pod opaską więc dokręciłem tą opaskę.Jutro jak będę jechał do pracy to zobaczę co będzie się działo
|
|
Tagi |
dpf , mondeo mk4 , tdci |
|
|