Sprawdzanie Numeru VIN

Adam G. · 07-01-2010, 10:49

Witam , mam spory problem podczas wymiany filtra paliwa niechcący zerwałem gwint odpowietrznika w korpusie od pompy wtryskowej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Dzwoniłem do warsztatu gdzie naprawiali mi wcześniej pompę ,gość powiedział mi żebym spróbował zakleić otwór jakimś klejem dwuskładnikowym dopiero jak nic to nie da jechać do niego na wymianę korpusu (koszt ok 400zł razem z regulacją pompy).Mam pytanie czy ktoś próbował kiedyś coś takiego jeśli tak to jakim klejem i z jakim skutkiem czy mieszanka do spawania na zimno może du zdać egzamin. Jestem wdzięczny za wszelkie sugestie .Pozdrawiam Adam

kuczis · 07-01-2010, 16:18

nie kleiłem pompy wtryskowej , ale kleiłem skrzynię i to naprawde dużą dziurę przy mechanizmie różnicowym czymś w rodzaju kleju dokłądnie tu gdzie miszkam poza terytorium PL sprzedawca nazwał to płynnym metalem - jest to dwu skłądnikowa masa którą sie miesza i która reaguje z sobą a po kilkunastu godzinach twardnieje od naprawde dużej wytrzymałości. Jest oczywiście obojętna na oleje i inne płyny chemiczne . Ja bym spróbował bo nie kosztuje to wiele a u mnie sie sprawdziło.

ja bym spróbował tego :
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

ewentualnie tego :
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

jedyny problem to że musi to "twardnieć" w temp pokojowej, czyli ogrzewany garaż o tej porze roku .

wojtekjanus · 07-01-2010, 16:39

Jeżeli dokładnie usuniesz paliwo (jest tłuste) z powierzchni klejonej, to powinno się udać. Ale jak to zrobić bez zdejmowania pompy - nie wiem... Ja bym odpalił silnik z odłączonym przewodem paliwowym, niech wypali co się da paliwa z pompy i potem benzyną ekstrakcyjną na zmianę z nitro dokładnie oczyść klejone (wkręcane) powierzchnie. Nie będziesz mógł prawidłowo odpowietrzać pompy...

Kuczis, tego jednoskładnikowego preparatu nie znałem - używałeś go już do czegoś?

Adam G. · 07-01-2010, 17:16

Witam , pompę i tak będę wyciągał bo chce ją przepłukać dobrze żeby usunąć ewentualne opiłki starego gwintu .Kupiłem jakąś dwuskładnikową masę do zimnego spawania firmy proseal zobaczę czy da rade .Jak nie to poszukam w sklepach tego płynnego metalu.

ziemek56 · 08-01-2010, 23:57

Do umycia miejsca i okolic klejenia użyj benzyny jak W. prawił ale potem powtórz ACETONEM (czystym, nie zmywaczem do paznokci przypadkiem...)

07-01-2010, 10:49	#1
Adam G. ford::advanced Zarejestrowany: 07-11-2006 Model: Mondeo MK2 Silnik: 1.8 td Rocznik: 1996 Postów: 230	Cieknąca pompa wtryskowa Witam , mam spory problem podczas wymiany filtra paliwa niechcący zerwałem gwint odpowietrznika w korpusie od pompy wtryskowej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Dzwoniłem do warsztatu gdzie naprawiali mi wcześniej pompę ,gość powiedział mi żebym spróbował zakleić otwór jakimś klejem dwuskładnikowym dopiero jak nic to nie da jechać do niego na wymianę korpusu (koszt ok 400zł razem z regulacją pompy).Mam pytanie czy ktoś próbował kiedyś coś takiego jeśli tak to jakim klejem i z jakim skutkiem czy mieszanka do spawania na zimno może du zdać egzamin. Jestem wdzięczny za wszelkie sugestie .Pozdrawiam Adam

07-01-2010, 16:18	#2
kuczis ford::advanced Zarejestrowany: 02-06-2006 Skąd: Dania, Nordsjælland Model: był Transit jest Focus Silnik: 1.0 ecoboost 147KM by heko Rocznik: 2012 Postów: 386	Odp: Cieknąca pompa wtryskowa nie kleiłem pompy wtryskowej , ale kleiłem skrzynię i to naprawde dużą dziurę przy mechanizmie różnicowym czymś w rodzaju kleju dokłądnie tu gdzie miszkam poza terytorium PL sprzedawca nazwał to płynnym metalem - jest to dwu skłądnikowa masa którą sie miesza i która reaguje z sobą a po kilkunastu godzinach twardnieje od naprawde dużej wytrzymałości. Jest oczywiście obojętna na oleje i inne płyny chemiczne . Ja bym spróbował bo nie kosztuje to wiele a u mnie sie sprawdziło. ja bym spróbował tego : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ewentualnie tego : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jedyny problem to że musi to "twardnieć" w temp pokojowej, czyli ogrzewany garaż o tej porze roku . __________________ Ford Transit all time... only in road

07-01-2010, 16:39	#3
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: Cieknąca pompa wtryskowa Jeżeli dokładnie usuniesz paliwo (jest tłuste) z powierzchni klejonej, to powinno się udać. Ale jak to zrobić bez zdejmowania pompy - nie wiem... Ja bym odpalił silnik z odłączonym przewodem paliwowym, niech wypali co się da paliwa z pompy i potem benzyną ekstrakcyjną na zmianę z nitro dokładnie oczyść klejone (wkręcane) powierzchnie. Nie będziesz mógł prawidłowo odpowietrzać pompy... Kuczis, tego jednoskładnikowego preparatu nie znałem - używałeś go już do czegoś? __________________ Zgredzik

07-01-2010, 17:16	#4
Adam G. ford::advanced Zarejestrowany: 07-11-2006 Model: Mondeo MK2 Silnik: 1.8 td Rocznik: 1996 Postów: 230	Odp: Cieknąca pompa wtryskowa Witam , pompę i tak będę wyciągał bo chce ją przepłukać dobrze żeby usunąć ewentualne opiłki starego gwintu .Kupiłem jakąś dwuskładnikową masę do zimnego spawania firmy proseal zobaczę czy da rade .Jak nie to poszukam w sklepach tego płynnego metalu.

08-01-2010, 23:57	#5
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	Odp: Cieknąca pompa wtryskowa Do umycia miejsca i okolic klejenia użyj benzyny jak W. prawił ale potem powtórz ACETONEM (czystym, nie zmywaczem do paznokci przypadkiem...) __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D