Sprawdzanie Numeru VIN

tomiscorpio · 14-10-2011, 19:22

napisalem krotką odpowiedz na Twoj post. bo tak napisales zdanie ze jakis laik by pomyslal ze szpera to zaspwanie dyfra i ma tylko sens w rwd.
A do tego zwrocilem uwage o moscie. sory moze takie zboczenie inzynierskie.

Yosephtbg · 15-10-2011, 14:49

W zimie będziesz miał terenowy samochód;p Powinno Ci pomóc bo masz dużo momentu. Ja mam u siebie niestety tylko btcs czyli tak jakby elektroniczna szpera, koło które szybciej się kręci jest dohamowywane co powoduje że więcej mocy idzie na koło które ma przyczepność. Dopiero kiedy prędkości obu kół są równe kontrola trakcji działa. Do normalnej jazdy po zakrętach działa to za wolno, chociaż na wilgotnej drodze na której leżą liście czuć działanie, w zimie przez zaspy możesz przebijać się jak chcesz;p przetestowane. Jest jeszcze jedna wada, działa do 80km/h.

Adi_ · 15-10-2011, 20:40

Ehh panowie ale jak kolega wojtek zapytał o zdanie na temat szpery to można swoje zdanie wyrazić a jak będzie chciał zamontowac to i tak wsadzi i napisze swoją opinie. Mnie temat zaciekawił bo zdarza mi się że jedna strona stoi a druga zapierdziela.

mkaminski100 · 15-10-2011, 22:07

Cytat:

Napisał Adi_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... zdarza mi się że jedna strona stoi a druga zapierdziela.

A jak Ci sie to udaje, bo ja zadnym 130 konnym dieslem tego nie osiagnalem. Jezdzilem tez podkreconym do 160 i nawet przy zerwaniu przyczepnosci (bez TC) tez zostawial dwa slady.
W 220 konna Omega w sedanie roznice szpery/bez szpery czuc glownie przy driftingu i czasami przy ostrym ruszaniu przy deszczu, ale to 220 koni na lekki tyl.
Kazdy oczywiscie podejmuje sam decyzje, ale jezeli w 115 konnym dieslu z najgorsza dwumasa pozwala to na jazde to w mocniejszych modelach nie dalo by sie bez tego jezdzic. Wrazenia porownuje do STka MKI i szczerze mowiac to nie zauwazylem roznicy (moze przez dluga skrzynie)

tomiscorpio · 16-10-2011, 10:06

sory mkkaminski ale co ma moc do szpery. widze ze nie znasz zasady dzialania tego urzadzenia wogole.

Stoisz w zaspie bez szpery , mozesz miec nawet 10 koni. Kreci jedno kolo drugie nie. A z szpera nawet 20%

jedno i drugie kolo kreci , jedno slabiej drugie mocniej , ale kreca obydwa.

Umnie tez scorpio zostawia zawsze dwa slady , na piasku czy podczas jazdy , ale jak jednym kolem stalem w sniegu a drugie na lodzie , to tylko to na lodzie sie kreci.

Adi_ · 16-10-2011, 10:37

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak Ci sie to udaje ...

Nie wiem jak tam w UK ale w Polsce są gruntowe oraz polne drogi lub zaśnieżone, oblodzone po których jeżdżę i tam mam ten problem nie na asfalcie czy betonie. O błocie nie wspomne.

Dopisuję się do w/w postu kolegi tomiscorpio.

mkaminski100 · 16-10-2011, 16:06

Cytat:

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sory mkkaminski ale co ma moc do szpery. widze ze nie znasz zasady dzialania tego urzadzenia wogole.

Ma, do tego kiedy szpera sie wlacza. Szpera dziala przy uslizgu, a im mocniejsze auto tym trudniej sie rusza bez slizgania kola.

Cytat:

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stoisz w zaspie bez szpery , mozesz miec nawet 10 koni. Kreci jedno kolo drugie nie. A z szpera nawet 20%

Jak przy 10 koniach i x momentu mialbys uslizg to 200 konnym autem z 10x momentu nie ruszylbys w ogole.
Zreszta wyjdz i popatrz w snieg ile razy na tej samej nawierzchni bedzie sie krecilo tylko jedno kolo.

Cytat:

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jedno i drugie kolo kreci , jedno slabiej drugie mocniej , ale kreca obydwa.

Wiem jaka jest zasada, tylko, ze gdyby w aucie o mocy 115 koni bylby taki problem z przyczepnoscia to 200 konne by nie ruszaly...

Cytat:

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Umnie tez scorpio zostawia zawsze dwa slady , na piasku czy podczas jazdy ,

Tak, ale porownujesz naped na tyl i ile razy ruszasz z piasku tak, ze zostawiasz 5 metrow sladu?

Cytat:

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale jak jednym kolem stalem w sniegu a drugie na lodzie , to tylko to na lodzie sie kreci.

A ile razy w rzeczywistosci byles w takiej sytuacji ?

Cytat:

Napisał Adi_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem jak tam w UK ale w Polsce są gruntowe oraz polne drogi lub zaśnieżone, oblodzone po których jeżdżę i tam mam ten problem nie na asfalcie czy betonie. O błocie nie wspomne.

Dopisuję się do w/w postu kolegi tomiscorpio.

I naprawde masz az taka roznice w podlozu, ze jedno kolo stoi a drugie sie kreci czy dajesz mu w but i patrzysz, ze na piasku jeden slad jest krotszy? Zreszta w MKII latwiej i prosciej jest zalozyc juz ESP.

mkaminski100 · 16-10-2011, 16:10

Mozna usunac tego dubla?

Adi_ · 16-10-2011, 20:09

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I naprawde masz az taka roznice w podlozu, ze jedno kolo stoi a drugie sie kreci czy dajesz mu w but i patrzysz, ze na piasku jeden slad jest krotszy? Zreszta w MKII latwiej i prosciej jest zalozyc juz ESP.

Piszesz tego posta jakby był twoim wrogiem i pozabijał wszystkich na litere "M"

Odpiszę ci krótko:
Nie butuje auta bo szkoda mi dwumasy.
Nie kręcą mnie slady na piasku czy asfalcie i patrzenie w lusterko czy są czy nie ma.
Rzadko ale zdarza się że jedno koło stoi a drugie kręci.

I proszę uwzględnij różnice klimatyczna w PL od warunków UK.
ESP nie brałem pod uwagę dzięki za wskazówkę.

mkaminski100 · 16-10-2011, 20:35

Nie jestem wrogiem, po prostu uwazam, ze jezeli ktos pisze, ze w 1.8 tdci LSD daje ogromna roznice to jest to mocno naciagane.

Jestem zwolennikiem LSD w tylnonapedowkach z wielka moca, bo tam rzeczywiscie przy deszczu czy sniegu pozwala to czesto na ruszenie prosto, a nie bokiem.
W M3 nawet z dobrym dyfrem ruszenie na mokrym to sztuka, tak samo jak mialem okazje jezdzic Monaro to bylo to samo.
Juz napisalem wczesniej, ze rok temu jak przyjechalem MKI 1.8 tdci o 1 w nocy do domu w UK (po 1300 km z Polski) to sniegu bylo tyle, ze spod ocieral (zderzak zbieral ok 1-2cm sniegu!) i trzy razy bralem gorke z TC. Auto jechalo do momentu kiedy kola tracily przyczepnosc i oba kola sie krecily a auto stalo. Tarcze za to byly czerwone po dojechaniu .
Rano jechalem 1.8 tddi bez TC i zatrzymywal sie w tym samym miejscu.

Naprawde w MKII bardziej sie oplaca ESP. Ja w swoim instalacje mam, trzeba pompe ABS (ponoc niektore juz maja z ESP), czujnik skretu i przelacznik.

A kto chce zamontowac LSD to prosze:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

14-10-2011, 19:22	#11
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Szpera do Focus II 1.8 TDCI napisalem krotką odpowiedz na Twoj post. bo tak napisales zdanie ze jakis laik by pomyslal ze szpera to zaspwanie dyfra i ma tylko sens w rwd. A do tego zwrocilem uwage o moscie. sory moze takie zboczenie inzynierskie.

15-10-2011, 14:49	#12
Yosephtbg ford::average Imię: Adrian Zarejestrowany: 24-09-2007 Skąd: Tarnobrzeg Model: Focus st170 Silnik: 2.0 Rocznik: 2002r Postów: 58	Odp: Szpera do II 1.8 TDCI W zimie będziesz miał terenowy samochód;p Powinno Ci pomóc bo masz dużo momentu. Ja mam u siebie niestety tylko btcs czyli tak jakby elektroniczna szpera, koło które szybciej się kręci jest dohamowywane co powoduje że więcej mocy idzie na koło które ma przyczepność. Dopiero kiedy prędkości obu kół są równe kontrola trakcji działa. Do normalnej jazdy po zakrętach działa to za wolno, chociaż na wilgotnej drodze na której leżą liście czuć działanie, w zimie przez zaspy możesz przebijać się jak chcesz;p przetestowane. Jest jeszcze jedna wada, działa do 80km/h.

15-10-2011, 20:40	#13
Adi_ ford::specialist Imię: Adrian Zarejestrowany: 26-05-2007 Model: Focus MK2 Silver X Silnik: 1.8 TDCI 115 KM Rocznik: 2007 Postów: 760	Odp: Szpera do II 1.8 TDCI Ehh panowie ale jak kolega wojtek zapytał o zdanie na temat szpery to można swoje zdanie wyrazić a jak będzie chciał zamontowac to i tak wsadzi i napisze swoją opinie. Mnie temat zaciekawił bo zdarza mi się że jedna strona stoi a druga zapierdziela. __________________ Ford Focus MK2 115 KM 1.8 TDCI Ford Focus MK1 100 KM 1.8 TDCI Pozdrawiam ....

16-10-2011, 10:06	#15
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Szpera do II 1.8 TDCI sory mkkaminski ale co ma moc do szpery. widze ze nie znasz zasady dzialania tego urzadzenia wogole. Stoisz w zaspie bez szpery , mozesz miec nawet 10 koni. Kreci jedno kolo drugie nie. A z szpera nawet 20% jedno i drugie kolo kreci , jedno slabiej drugie mocniej , ale kreca obydwa. Umnie tez scorpio zostawia zawsze dwa slady , na piasku czy podczas jazdy , ale jak jednym kolem stalem w sniegu a drugie na lodzie , to tylko to na lodzie sie kreci.

16-10-2011, 16:10	#18
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Szpera do II 1.8 TDCI Mozna usunac tego dubla?

16-10-2011, 20:35	#20
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Szpera do II 1.8 TDCI Nie jestem wrogiem, po prostu uwazam, ze jezeli ktos pisze, ze w 1.8 tdci LSD daje ogromna roznice to jest to mocno naciagane. Jestem zwolennikiem LSD w tylnonapedowkach z wielka moca, bo tam rzeczywiscie przy deszczu czy sniegu pozwala to czesto na ruszenie prosto, a nie bokiem. W M3 nawet z dobrym dyfrem ruszenie na mokrym to sztuka, tak samo jak mialem okazje jezdzic Monaro to bylo to samo. Juz napisalem wczesniej, ze rok temu jak przyjechalem MKI 1.8 tdci o 1 w nocy do domu w UK (po 1300 km z Polski) to sniegu bylo tyle, ze spod ocieral (zderzak zbieral ok 1-2cm sniegu!) i trzy razy bralem gorke z TC. Auto jechalo do momentu kiedy kola tracily przyczepnosc i oba kola sie krecily a auto stalo. Tarcze za to byly czerwone po dojechaniu . Rano jechalem 1.8 tddi bez TC i zatrzymywal sie w tym samym miejscu. Naprawde w MKII bardziej sie oplaca ESP. Ja w swoim instalacje mam, trzeba pompe ABS (ponoc niektore juz maja z ESP), czujnik skretu i przelacznik. A kto chce zamontowac LSD to prosze: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]