Sprawdzanie Numeru VIN

nubus · 09-05-2007, 12:27

WITAM!MAM FOKSIA 1.8 16 ZETEC I GAZ BRC SEQUENT (JAKOS TAK)NA POCZATKU po założeniu instalacji było ok.ale za dużo palił, wcisneli mi jakies słabsze wtryski to jechał na gazie do 5000obr i przełanczał sie na paliwo ponieważ nie dawały rady wtryski...założyli znowu te mocniejsze i od tej pory jak przyśpieszam na cięższym biegu odczuwalne juz od 2 i im większy tym bardziej szarpie w okolicy równo 4500obr i wgóre troche słabiej odczuwalne,zauważyłem ze im bardziej załadowany i cięższy bieg to jest bardziej odczuwalne szarpnięcie w okolicy 4500obr jak na 5 biegu już tak koło 180k/h to wogóle masakra skacze jak żaba.świece wymienione,przewody przebicia nie mają ale zamówiłem org i wymienie.nadmieniam iz na paliwie tego nie ma.jeszcze jedno co mnie martwi ze mam masakrycznie niskie obroty silnika (jałowy)aż telepie jak silnik malucha na zimnoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.próbowałem czyścić krokowy ale nic z tego nie wyszło. potrafi zgasnośc na parkingu w momencie manewrowania tył-przód.chciałem troche podnieśc obroty na przepustnicy ale na postoju ok a jak jade na luz wrzucze to ma ok 1800obr i jak sie zatrzymam całkowicie to spadają normalnie. nadmienie iż wcześniej jak jechałem i noga z gazu to samochód praktycznie wogóle nie zwalniał jakby gazu nie odcinało do końca. odkryłem taki czujnik na sprzęgle w kabinie pod deską jak jest wyłączony(sprzegło wduszone) to obroty spadały podczas jazdy jak sprzegło puszczone na luzie w czasie jazdy to obroty ok 3000!masakra juz nie mam siły szukac i wymieniac!moze ktos miał to samo nie podpowie co i jak!czy jakoś sie reguluje wolne obroty?pozdrawiam zmęczony posiadacz poczkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pk40 · 09-05-2007, 14:04

100% źle skonfigurowana instalacja, a najprawdopodobniej źle dobrany reduktor (parownik ) do mocy auta. Jeżeli masz instalację BRC, to reduktor do tego silnika powinien być Reduktor Eco 100 kW (AT90E elektrycznie sterowany) wtryski o odpowiedniej średnicy końcówek i oczywiście całość odpowiednio zestrojona.

Cytat:

Napisał nubus

odkryłem taki czujnik na sprzęgle w kabinie pod deską

Przełącznik położenia sprzęgła, który znajduje się na podpórce pedałów powyżej pedału sprzęgła, jest połączony szeregowo z przełącznikiem położenia pedału hamulca i rozłącza sygnał dodatni prowadzony do jednostki sterującej gdy zostaje naciśnięty pedał sprzęgła lub hamulca .
W pozycji spoczynkowej(pedał nie wciśnięty) styki przełącznika są zwarte. Przełącznik położenia sprzęgła rozłącza sygnał dodatni prowadzony do jednostki sterującej gdy zostaje naciśnięty pedał sprzęgła.
Sterownik wykorzystuje sygnał do odcięcia dawki paliwa w czasie hamowania silnikiem.Gdy sygnał nie dociera, nie nastąpi odcięcie dawki w czasie hamowania silnikiem. Mamy wtedy zjawisko wysokich obrotów podczas jazdy na tzw. luzie przy wciśniętym pedale sprzęgła.
Gdy pedał zostanie zwolniony, styki się zewrą, sygnał zostanie przekazany do centralnego sterownika, paliwo zostanie odcięte, a obroty silnika automatycznie spadną.
Czyli - nie jeździmy z wciśniętym pedałem sprzęgła
Może ci temat wyjaśniłem, a może tylko jeszcze bardziej zaciemniłem.

nubus · 09-05-2007, 15:47

z reduktorem sprawdze!a co do tego przelacznika w sprzegle.jak mam wciśnięte sprzegło to obroty spadaja jak puszcze na luzie w czasie jazdy wzrastają.tak jak by na odwrót jak napisałes dlatego narazie go zdemontowałem ponieważ jak jest zdemontowany to jakby wscisnięte sprzegło i obroty pomału ale spadajaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.nie wiem co tu jest grane moze jakis czujnikGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.pozdrawiam

marek34 · 09-05-2007, 20:29

To o czym piszesz jest bardzo charakterystyczne dla Zetec-ów na gazie. Ja miałem to w w Focusie i wcześniej w Mondeo. Diagnoza jest zawsze taka sama - źle ustawiona instalacja gazowa. Ja śmigam na instalacji II generacji, która do Focusa się podobno nie nadaje i wszystko jest OK. Jeśli masz instalację na wtryskach to musisz ją koniecznie dobrze ustawić podczas jazdy, aby mapy komputera LPG pokrywały się z kompem auta. Inaczej zawsze będziesz miał błędy i będą się działy różne cuda. Zmień gazownika i ustaw dobrze instalację LPG. Jeśli to nie pomoże to będziesz szukał dalej. Problemem może być niełącząca kostka elektryczna, uszkodzenie jakiegoś czujnika, sondy lambda, może łapać lewe powietrze itp.

nubus · 09-05-2007, 21:15

ja mam instalacje brc 24 sequent a reduktor (napisane na nim)BRC GENIUS 1200Mbar M.T.M SRL lot 6ca s/n 1191....?gazownik przyczepił sie do wolnych obrotów ze nim trzesie i ze na gazie dlatego tez tak jest a szarpanie niby z układu zapłonowego....na benzynce leci jak wczesniej bez gazu.zmienie przewody i jak nie pomoze to gazownika chyba za dysze ...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.a tak poza tym to duzo mi pali na trasie.mniej wiecej poznań-szczecin w 1 strone gaz ok 10l a z powrotem na benzynce ok 7,2 !duża różnica i niby sekwencja.....nie uwierze nikomu jak powie ze tyle samo pali gazu co paliwa!focus ma jakos regulowane obroty biegu jałowego?

pk40 · 10-05-2007, 14:12

To się mylisz. Mam dokładnie ten sam model auta, silnik i rocznik co ty.
instalacja sekwencyjna:
Sterownik wtrysku StarsVector E867R-014289
Wtryskiwacz gazu MATRIX E867R-010104
Filtr fazy lotnej gazu MATRIX
Reduktor KME.RED.
Zbiornik we wnęce koła do którego wchodzi mi średnio 34l w zależności od dystrybutora.
I owszem po mieście na tym zbiorniku robię do 400 km + 5l PB średnia wychodzi ok 10l/100.
Natomiast w trasie przy prędkości max 140-150km/h, gazu starcza mi na ok 450km, doliczając do tego nawet 0,5l Pb wyjdzie nie więcej niż 7,6/100, a silnik ma już 207Kkm
Tak że polecam zmianę gazownika.

nubus · 10-05-2007, 16:36

chciałbym aby kiedykolwiek mi focus tak spalił w trasie gazu...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. moze instalacje masz lepsza od brc?musze narazie ich meczyc bo na tej instalacji mam przejechane 16tys km i niech kombinuja bo kupe kasy im zapłaciłem...

[ Dodano: 2007-05-10, 22:24 ]
itam ponownie!troche dzisiaj pogrzebałem przy przepustnicy i...mam w miare obroty na luzie i juz włącznik ten przy sprzegle normalnie reaguje a wiec w czasie jazdy odłącza mi paliwo. teraz tylko pozostało szarpnięcie pow 4.500obr , jak przewody przyjda wymienie jak nie pomoże to poraz kolejny wizyta u gazownikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

maximos · 17-05-2007, 17:21

Mam zamiar właśnie założyć gaz do swojego samochodu ale czytając te wszystkie problemy na forum to zaczynam żałować że kupiłem benzynę a nie diesla tyle że w tej kasie to bym za wielkiego wyboru nie miał :fcp5.Zamierzam założyć instalke BRC 24 bo nie mam wyjścia za drogo mnie to kosztuje ryzyk fizyk.Być może będzie dobrze chodziła.

nubus · 17-05-2007, 18:10

jezeli jezdzis spokojnie to nie bedziesz mial problemuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.u mnie akurat ukazuje sie problem gdy wciskam do dechy pedał gazu i przy ok 4200 w gore szarpie i ostatnio coraz bardziejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Krzyziu · 17-05-2007, 20:23

o boze, dajcie sobie spokoj. Co to za jazda, gdy cos sie z silnikiem dzieje. To nie jest normalne gdy od ponad 4 tys obrotow szarpie. W dodatku coraz bardziej. I po co to? Zeby zaoszczedzic 10 zl na 100 km? Miesiecznie robie 2000 tys km, pali mi do 10 litrow na 100, ale zakup byl PRZEMYSLANY i wiedzialem w co sie pakuje. Dodatkowo wiedzialem, ze silniki 1.8 i 2.0 zle znosza gaz. Za to gdy slysze silnik przy redukcji na 3 i samochod zaczyna przec do przodu to nie oddalbym tego za 10,15 czy 20 zl oszczednosci na 100 km. A jak chce sie tanio jezdzic to najlepiej diesla z VAG-a

09-05-2007, 12:27	#1
nubus ford::average Zarejestrowany: 18-12-2006 Skąd: Police Model: Transit Silnik: 2.0 tddi Rocznik: 2002 Postów: 167	FOCUS 1.8 16V GAZ ,SZARPIE, WOLNE OBROTY MASAKRA WITAM!MAM FOKSIA 1.8 16 ZETEC I GAZ BRC SEQUENT (JAKOS TAK)NA POCZATKU po założeniu instalacji było ok.ale za dużo palił, wcisneli mi jakies słabsze wtryski to jechał na gazie do 5000obr i przełanczał sie na paliwo ponieważ nie dawały rady wtryski...założyli znowu te mocniejsze i od tej pory jak przyśpieszam na cięższym biegu odczuwalne juz od 2 i im większy tym bardziej szarpie w okolicy równo 4500obr i wgóre troche słabiej odczuwalne,zauważyłem ze im bardziej załadowany i cięższy bieg to jest bardziej odczuwalne szarpnięcie w okolicy 4500obr jak na 5 biegu już tak koło 180k/h to wogóle masakra skacze jak żaba.świece wymienione,przewody przebicia nie mają ale zamówiłem org i wymienie.nadmieniam iz na paliwie tego nie ma.jeszcze jedno co mnie martwi ze mam masakrycznie niskie obroty silnika (jałowy)aż telepie jak silnik malucha na zimnoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.próbowałem czyścić krokowy ale nic z tego nie wyszło. potrafi zgasnośc na parkingu w momencie manewrowania tył-przód.chciałem troche podnieśc obroty na przepustnicy ale na postoju ok a jak jade na luz wrzucze to ma ok 1800obr i jak sie zatrzymam całkowicie to spadają normalnie. nadmienie iż wcześniej jak jechałem i noga z gazu to samochód praktycznie wogóle nie zwalniał jakby gazu nie odcinało do końca. odkryłem taki czujnik na sprzęgle w kabinie pod deską jak jest wyłączony(sprzegło wduszone) to obroty spadały podczas jazdy jak sprzegło puszczone na luzie w czasie jazdy to obroty ok 3000!masakra juz nie mam siły szukac i wymieniac!moze ktos miał to samo nie podpowie co i jak!czy jakoś sie reguluje wolne obroty?pozdrawiam zmęczony posiadacz poczkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

09-05-2007, 20:29	#4
marek34 ford::advanced Zarejestrowany: 19-03-2005 Skąd: Lublin Model: Ford Focus Silnik: 1,8 ZETEC + LPG Rocznik: 1999 Postów: 281	To o czym piszesz jest bardzo charakterystyczne dla Zetec-ów na gazie. Ja miałem to w w Focusie i wcześniej w Mondeo. Diagnoza jest zawsze taka sama - źle ustawiona instalacja gazowa. Ja śmigam na instalacji II generacji, która do Focusa się podobno nie nadaje i wszystko jest OK. Jeśli masz instalację na wtryskach to musisz ją koniecznie dobrze ustawić podczas jazdy, aby mapy komputera LPG pokrywały się z kompem auta. Inaczej zawsze będziesz miał błędy i będą się działy różne cuda. Zmień gazownika i ustaw dobrze instalację LPG. Jeśli to nie pomoże to będziesz szukał dalej. Problemem może być niełącząca kostka elektryczna, uszkodzenie jakiegoś czujnika, sondy lambda, może łapać lewe powietrze itp. __________________ Pozdrawiam Marek Focus już sprzedany, obecnie A4 Avant

10-05-2007, 14:12	#6
pk40 ford::specialist Zarejestrowany: 25-02-2007 Skąd: Zabrze Postów: 558	To się mylisz. Mam dokładnie ten sam model auta, silnik i rocznik co ty. instalacja sekwencyjna: Sterownik wtrysku StarsVector E867R-014289 Wtryskiwacz gazu MATRIX E867R-010104 Filtr fazy lotnej gazu MATRIX Reduktor KME.RED. Zbiornik we wnęce koła do którego wchodzi mi średnio 34l w zależności od dystrybutora. I owszem po mieście na tym zbiorniku robię do 400 km + 5l PB średnia wychodzi ok 10l/100. Natomiast w trasie przy prędkości max 140-150km/h, gazu starcza mi na ok 450km, doliczając do tego nawet 0,5l Pb wyjdzie nie więcej niż 7,6/100, a silnik ma już 207Kkm Tak że polecam zmianę gazownika. __________________ To się lubi, co się ma. A Foczkę da się lubić.

09-05-2007, 15:47	#3
nubus ford::average Zarejestrowany: 18-12-2006 Skąd: Police Model: Transit Silnik: 2.0 tddi Rocznik: 2002 Postów: 167	z reduktorem sprawdze!a co do tego przelacznika w sprzegle.jak mam wciśnięte sprzegło to obroty spadaja jak puszcze na luzie w czasie jazdy wzrastają.tak jak by na odwrót jak napisałes dlatego narazie go zdemontowałem ponieważ jak jest zdemontowany to jakby wscisnięte sprzegło i obroty pomału ale spadajaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.nie wiem co tu jest grane moze jakis czujnikGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.pozdrawiam

09-05-2007, 21:15	#5
nubus ford::average Zarejestrowany: 18-12-2006 Skąd: Police Model: Transit Silnik: 2.0 tddi Rocznik: 2002 Postów: 167	ja mam instalacje brc 24 sequent a reduktor (napisane na nim)BRC GENIUS 1200Mbar M.T.M SRL lot 6ca s/n 1191....?gazownik przyczepił sie do wolnych obrotów ze nim trzesie i ze na gazie dlatego tez tak jest a szarpanie niby z układu zapłonowego....na benzynce leci jak wczesniej bez gazu.zmienie przewody i jak nie pomoze to gazownika chyba za dysze ...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.a tak poza tym to duzo mi pali na trasie.mniej wiecej poznań-szczecin w 1 strone gaz ok 10l a z powrotem na benzynce ok 7,2 !duża różnica i niby sekwencja.....nie uwierze nikomu jak powie ze tyle samo pali gazu co paliwa!focus ma jakos regulowane obroty biegu jałowego?

10-05-2007, 16:36	#7
nubus ford::average Zarejestrowany: 18-12-2006 Skąd: Police Model: Transit Silnik: 2.0 tddi Rocznik: 2002 Postów: 167	chciałbym aby kiedykolwiek mi focus tak spalił w trasie gazu...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. moze instalacje masz lepsza od brc?musze narazie ich meczyc bo na tej instalacji mam przejechane 16tys km i niech kombinuja bo kupe kasy im zapłaciłem... [ Dodano: 2007-05-10, 22:24 ] itam ponownie!troche dzisiaj pogrzebałem przy przepustnicy i...mam w miare obroty na luzie i juz włącznik ten przy sprzegle normalnie reaguje a wiec w czasie jazdy odłącza mi paliwo. teraz tylko pozostało szarpnięcie pow 4.500obr , jak przewody przyjda wymienie jak nie pomoże to poraz kolejny wizyta u gazownikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

17-05-2007, 17:21	#8
maximos ford::average Zarejestrowany: 20-04-2007 Skąd: Lublin Model: Escape Silnik: 2.0 Ecoboost Rocznik: 2015 Postów: 63	Mam zamiar właśnie założyć gaz do swojego samochodu ale czytając te wszystkie problemy na forum to zaczynam żałować że kupiłem benzynę a nie diesla tyle że w tej kasie to bym za wielkiego wyboru nie miał :fcp5.Zamierzam założyć instalke BRC 24 bo nie mam wyjścia za drogo mnie to kosztuje ryzyk fizyk.Być może będzie dobrze chodziła.

17-05-2007, 18:10	#9
nubus ford::average Zarejestrowany: 18-12-2006 Skąd: Police Model: Transit Silnik: 2.0 tddi Rocznik: 2002 Postów: 167	jezeli jezdzis spokojnie to nie bedziesz mial problemuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.u mnie akurat ukazuje sie problem gdy wciskam do dechy pedał gazu i przy ok 4200 w gore szarpie i ostatnio coraz bardziejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

17-05-2007, 20:23	#10
Krzyziu ford::beginner Zarejestrowany: 05-11-2006 Postów: 29	o boze, dajcie sobie spokoj. Co to za jazda, gdy cos sie z silnikiem dzieje. To nie jest normalne gdy od ponad 4 tys obrotow szarpie. W dodatku coraz bardziej. I po co to? Zeby zaoszczedzic 10 zl na 100 km? Miesiecznie robie 2000 tys km, pali mi do 10 litrow na 100, ale zakup byl PRZEMYSLANY i wiedzialem w co sie pakuje. Dodatkowo wiedzialem, ze silniki 1.8 i 2.0 zle znosza gaz. Za to gdy slysze silnik przy redukcji na 3 i samochod zaczyna przec do przodu to nie oddalbym tego za 10,15 czy 20 zl oszczednosci na 100 km. A jak chce sie tanio jezdzic to najlepiej diesla z VAG-a