Sprawdzanie Numeru VIN

konrad218 · 26-12-2009, 10:21

witam posiadam transita 96r 2,5D podczas mrozu poniżej -5 bardzo słabo kreci mimo to ze akumulator jest prawie nowy,niedawno robiłem rozrusznik,podgrzewacz działa ponieważ gdy podgrzewam światełko w kabinie słabnie.gdy było -12 cała noc ładowałem akumulator i tez za nic nie chciał odpalić,bardzo słabo i wolno kręcił.czym to może być spowodowane?z góry dziękuje za podpowiedz.

Zgredowy · 26-12-2009, 11:20

Może czas wymienić przewody akumulatora wraz z klemami skoro rozrusznik był juz robiony...

wojtekjanus · 26-12-2009, 19:49

Akumulator musi mieć minimum 680A prądu rozruchowego.
Co robiłeś w rozruszniku? Czy elektrowłącznik nie ma nadpalonych styków? Całość w środku trzeba oczyścić.
Jaki olej masz w silniku - mineralny jest w mrozy nieodpowiedni, minimum 10W/40 (półsyntetyk).
Kable prądowe i klemy masz na łączeniach czyste?

konrad218 · 26-12-2009, 22:22

klemy i przewody są czyste(wyczyszczone i popsikane specjalnym preparatem do instalacji elektrycznej)akumulator mam 65,jest prawie nowy,wydaje mi się ze powinien palić na nim.rozrusznik był robiony,mechanik twierdził ze nowe elementy zostały wstawione.a propo oleju w tej chwili mam mineralny lotos(do tych silników to chyba lepszego nie ma co lac)to słabe kręcenie może być spowodowane zbyt gęstym olejem?

wojtekjanus · 27-12-2009, 13:01

Akumulator 65 - chyba chodzi o pojemność 65Ah? To nie jest duża pojemność jak na 2,5D, ale nie ona jest ważna, lecz max prąd rozruchowy. Powinien być minimum 680A, a najlepiej dużo ponad 700A.
Generalnie akumulatory o pojemności 65Ah nie mają takiego prądu... Diesel ma być zakręcony nie długo, ale SZYBKO.
Ten twój akumulator jest odpowiedni do średniej wielkości silnika benzynowego.

Dlaczego uważasz, że do tych silników nie ma sensu lać lepszego oleju? Kto ci to powiedział? Na duży mróz powinieneś mieć co najmniej półsyntetyk 10W/40...

Takie pozorne oszczędności - na oleju i akumulatorze - w ekstremalnych warunkach przy dużym mrozie zaczynają wychodzić bokiem...

konrad218 · 27-12-2009, 14:20

Z olejem masz racje,zaraz będę miał wymianę to wleje 10W40 LOTOS.sprawdzałem na akumulatorze 68Ah i 600A.silnik będzie normalnie pracował na pół syntetyku?

"wojtekjanus" mam do ciebie pytanie, odnośnie twojego TDCI 125kM.Dobre ma osiągi?ile wynosi V-Max?jakie jest średnie spalanie,ja posiadam TDDI 100kM udało mi się go na chwile rozbujać do 175km/h.srednie spalanie ok 8l,krótki,niski.
Bardzo przepraszam ze powyższa wypowiedz że jest nie zgodna z treścią tematu.

wojtekjanus · 27-12-2009, 18:24

W trasie nie cisnąłem na maksa jeszcze nigdy, na liczniku miałem 170km/godz, ale wiem, że wtedy licznik pokazuje ok 10 km więcej. Natomiast na hamowni rzeczywistą moc 132KM osiągnął przy 173km/godz. Z prostym boxem miał 155KM i 330Nm, ale zdjąłem, bo dymił jak lokomotywa.
Albo go zaczipuję, albo kupę regulowalny box.
Zużycie paliwa na trasie 1200km przy prędkościach 110-120km/godz wyniosło 7,2l/100km. W mieście oceniam zużycie na 9-10l, ale to Warszawa i ekstremalne korki.

rewen · 27-12-2009, 19:13

Panie Wojtku-pytanie odnośnie zmiany oleju.
Czy trzeba przeplukać silnik po mineralnym na pólsyntetyk czy syntetyk.
Czy poprostu zlać stary, pus fitr i zalać nowym.
Jeszcze coś-niektórzy twierdzą że syntetyczne oleje po mineralnych nie powinno się lać ,tym bardziej do starych motorów bo mogą narobić'' przecieków. ''

wojtekjanus · 27-12-2009, 21:02

Nic się nie płucze, wymieniasz filtr, wlewasz nowy olej i jest ok.
Olej półsyntetyczny lub syntetyczny w normalnej temperaturze pracy silnika ma lepkość zbliżoną do mineralnego, jego przewaga wynika z szeregu innych parametrów, które potrzebne są w o wiele bardziej wysilonych silnikach, ale w silniku 2,5D raczej nie.

Ale w temperaturach bardzo niskich sytuacja jest już zupełnie inna - rozruch podczas mrozu na półsyntetyku lub syntetyku to zupełnie inna bajka - tak pod względem oporów jak i zużycia silnika. Ponadto olej półsyntetyczny lub syntetyczny ma większe przebiegi między wymianami, więc zwiększony koszt jego zakupu w dużej części się zwraca...

Jeżeli ktoś ma ciepły garaż, to bez uszczerbku dla zdrowia silnika 2,5D (mało wysilony, wolnoobrotowy diesel) może jeździć na oleju mineralnym. Ale jeżeli auto stoi na mrozie, to już nie.
Ja w swoich dwóch pierwszych 2,5D jeździłem na Mobilu1 (full syntetyk) i jakoś nic nie ciekło, uszczelki się nie rozpuściły i silnik się nie zatarł - a przejeździłem nimi 500tys km. :604:

Rewen - jeżeli mogę prosić, to wolałbym pozostać Twoim kolegą, a nie Panem Wojtkiem. :564:

konrad218 · 27-12-2009, 22:35

na czym polega ten box?jak to się i gdzie montuje?myślisz ze mojego TDDI tez można tak zrobić żeby miał troche więcej koni?

Do 2.5D niedługo wleje 10W/40 mam nadzieje ze będzie lepszy rozruch.

26-12-2009, 10:21	#1
konrad218 ford::average Zarejestrowany: 26-12-2009 Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 145kM Rocznik: 2006 Postów: 62	słabo kreci,nie odpala witam posiadam transita 96r 2,5D podczas mrozu poniżej -5 bardzo słabo kreci mimo to ze akumulator jest prawie nowy,niedawno robiłem rozrusznik,podgrzewacz działa ponieważ gdy podgrzewam światełko w kabinie słabnie.gdy było -12 cała noc ładowałem akumulator i tez za nic nie chciał odpalić,bardzo słabo i wolno kręcił.czym to może być spowodowane?z góry dziękuje za podpowiedz.

26-12-2009, 11:20	#2
Zgredowy ford::average Zarejestrowany: 09-11-2009 Skąd: wawa Model: Kilka Silnik: milion cc Rocznik: 91-09 Postów: 83	Odp: słabo kreci,nie odpala Może czas wymienić przewody akumulatora wraz z klemami skoro rozrusznik był juz robiony...

26-12-2009, 19:49	#3
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: słabo kreci,nie odpala Akumulator musi mieć minimum 680A prądu rozruchowego. Co robiłeś w rozruszniku? Czy elektrowłącznik nie ma nadpalonych styków? Całość w środku trzeba oczyścić. Jaki olej masz w silniku - mineralny jest w mrozy nieodpowiedni, minimum 10W/40 (półsyntetyk). Kable prądowe i klemy masz na łączeniach czyste? __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 26-12-2009 o 20:59

26-12-2009, 22:22	#4
konrad218 ford::average Zarejestrowany: 26-12-2009 Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 145kM Rocznik: 2006 Postów: 62	Odp: słabo kreci,nie odpala klemy i przewody są czyste(wyczyszczone i popsikane specjalnym preparatem do instalacji elektrycznej)akumulator mam 65,jest prawie nowy,wydaje mi się ze powinien palić na nim.rozrusznik był robiony,mechanik twierdził ze nowe elementy zostały wstawione.a propo oleju w tej chwili mam mineralny lotos(do tych silników to chyba lepszego nie ma co lac)to słabe kręcenie może być spowodowane zbyt gęstym olejem?

27-12-2009, 13:01	#5
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: słabo kreci,nie odpala Akumulator 65 - chyba chodzi o pojemność 65Ah? To nie jest duża pojemność jak na 2,5D, ale nie ona jest ważna, lecz max prąd rozruchowy. Powinien być minimum 680A, a najlepiej dużo ponad 700A. Generalnie akumulatory o pojemności 65Ah nie mają takiego prądu... Diesel ma być zakręcony nie długo, ale SZYBKO. Ten twój akumulator jest odpowiedni do średniej wielkości silnika benzynowego. Dlaczego uważasz, że do tych silników nie ma sensu lać lepszego oleju? Kto ci to powiedział? Na duży mróz powinieneś mieć co najmniej półsyntetyk 10W/40... Takie pozorne oszczędności - na oleju i akumulatorze - w ekstremalnych warunkach przy dużym mrozie zaczynają wychodzić bokiem... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 27-12-2009 o 13:07

27-12-2009, 14:20	#6
konrad218 ford::average Zarejestrowany: 26-12-2009 Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 145kM Rocznik: 2006 Postów: 62	Odp: słabo kreci,nie odpala Z olejem masz racje,zaraz będę miał wymianę to wleje 10W40 LOTOS.sprawdzałem na akumulatorze 68Ah i 600A.silnik będzie normalnie pracował na pół syntetyku? "wojtekjanus" mam do ciebie pytanie, odnośnie twojego TDCI 125kM.Dobre ma osiągi?ile wynosi V-Max?jakie jest średnie spalanie,ja posiadam TDDI 100kM udało mi się go na chwile rozbujać do 175km/h.srednie spalanie ok 8l,krótki,niski. Bardzo przepraszam ze powyższa wypowiedz że jest nie zgodna z treścią tematu.

27-12-2009, 18:24	#7
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: słabo kreci,nie odpala W trasie nie cisnąłem na maksa jeszcze nigdy, na liczniku miałem 170km/godz, ale wiem, że wtedy licznik pokazuje ok 10 km więcej. Natomiast na hamowni rzeczywistą moc 132KM osiągnął przy 173km/godz. Z prostym boxem miał 155KM i 330Nm, ale zdjąłem, bo dymił jak lokomotywa. Albo go zaczipuję, albo kupę regulowalny box. Zużycie paliwa na trasie 1200km przy prędkościach 110-120km/godz wyniosło 7,2l/100km. W mieście oceniam zużycie na 9-10l, ale to Warszawa i ekstremalne korki. __________________ Zgredzik

27-12-2009, 19:13	#8
rewen ford::average Zarejestrowany: 01-12-2008 Skąd: TORUŃ-reading uk Model: transit 100l Silnik: 2,5 Rocznik: 92 Postów: 93	Odp: słabo kreci,nie odpala Panie Wojtku-pytanie odnośnie zmiany oleju. Czy trzeba przeplukać silnik po mineralnym na pólsyntetyk czy syntetyk. Czy poprostu zlać stary, pus fitr i zalać nowym. Jeszcze coś-niektórzy twierdzą że syntetyczne oleje po mineralnych nie powinno się lać ,tym bardziej do starych motorów bo mogą narobić'' przecieków. '' __________________ h

27-12-2009, 21:02	#9
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,981	Odp: słabo kreci,nie odpala Nic się nie płucze, wymieniasz filtr, wlewasz nowy olej i jest ok. Olej półsyntetyczny lub syntetyczny w normalnej temperaturze pracy silnika ma lepkość zbliżoną do mineralnego, jego przewaga wynika z szeregu innych parametrów, które potrzebne są w o wiele bardziej wysilonych silnikach, ale w silniku 2,5D raczej nie. Ale w temperaturach bardzo niskich sytuacja jest już zupełnie inna - rozruch podczas mrozu na półsyntetyku lub syntetyku to zupełnie inna bajka - tak pod względem oporów jak i zużycia silnika. Ponadto olej półsyntetyczny lub syntetyczny ma większe przebiegi między wymianami, więc zwiększony koszt jego zakupu w dużej części się zwraca... Jeżeli ktoś ma ciepły garaż, to bez uszczerbku dla zdrowia silnika 2,5D (mało wysilony, wolnoobrotowy diesel) może jeździć na oleju mineralnym. Ale jeżeli auto stoi na mrozie, to już nie. Ja w swoich dwóch pierwszych 2,5D jeździłem na Mobilu1 (full syntetyk) i jakoś nic nie ciekło, uszczelki się nie rozpuściły i silnik się nie zatarł - a przejeździłem nimi 500tys km. :604: Rewen - jeżeli mogę prosić, to wolałbym pozostać Twoim kolegą, a nie Panem Wojtkiem. :564: __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 27-12-2009 o 21:25

27-12-2009, 22:35	#10
konrad218 ford::average Zarejestrowany: 26-12-2009 Model: Mondeo mk3 Silnik: 2.0 145kM Rocznik: 2006 Postów: 62	Odp: słabo kreci,nie odpala na czym polega ten box?jak to się i gdzie montuje?myślisz ze mojego TDDI tez można tak zrobić żeby miał troche więcej koni? Do 2.5D niedługo wleje 10W/40 mam nadzieje ze będzie lepszy rozruch.