|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
28-02-2006, 23:01 | #1 |
ford::average
Zarejestrowany: 10-10-2005
Skąd: łódzkie
Postów: 57
|
czujnik położenia przepustnicy - jak podłączyć
Kupiłem moją essine 1.8TD '94 prawie rok temu...i jak do tej pory żadnych problemów prócz ostatnio mokrej pompy od góry. Podczas zakupu zdziwiły mnie kable wygladające na upalone, dochodzące do czujnika położenia przepustnicy na pompie wtryskowej. Wtyczka była wypięta ze złączki (tzn. z jednej z 3 złączek co kable idą do zaworów w pompie). Z ciekawości rozebrałem tej czujnik będący w rzeczywistości zwykłym potencjometrem i troche się zdziwiłem bo był dobry. Przylutowałem kable ale nigdzie nie moge znaleźć jak to teraz wpiąć - od potencjometru mam 3 kable ale nie mam złączki. Czy mogłby mi ktos z szanownych kolegów powiedziec jak teraz wpiąć te 3 kable w złączke idąca od strony EDC?W złączce od strony EDC są 3 kable: brązowy, brązowo-czarny, brązowo-zielony. Z góry wielkie dzięki.
|
01-03-2006, 08:57 | #2 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 13-12-2005
Skąd: Gorzów Wlkp.
Model: Audi A4 Avant
Silnik: 1,9TDI (AWX) 131 PS
Rocznik: 2003
Postów: 687
|
U mnie w TD wygląda to następująco:
brązowy - biały (kremowy?) przy potencjometrze brązowo/czarny - zielony przy.... brązowy/zielony - czerwony przy.... powodzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
obecnie: Mondeo 1,8TD Ghia Kombi z 2000r Sierra 1,8TD - fajna sierrunia z 1990 Transit 2,5D - tranzuś z 1991 ...kiedyś były Escort 1,3 CVH 1983 i Escort 1,6 16V zetec 1997, Kadett 1,6D 1984 i Vectra B 1,7TD 1997, Vectra A 1.6i 1993, VW Scirocco 1,6 GTX 1989 i Golf 1,6TD 1989r... |
01-03-2006, 12:18 | #3 |
ford::average
Zarejestrowany: 10-10-2005
Skąd: łódzkie
Postów: 57
|
Dzięki kolego za odpowiedź..mógłbyś mi jeszcze napisac w jakiej kolejności wychodza te kabelki z czujnika?
|
01-03-2006, 14:08 | #4 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 13-12-2005
Skąd: Gorzów Wlkp.
Model: Audi A4 Avant
Silnik: 1,9TDI (AWX) 131 PS
Rocznik: 2003
Postów: 687
|
Wysłałem fotkę na PW....doszła?
__________________
obecnie: Mondeo 1,8TD Ghia Kombi z 2000r Sierra 1,8TD - fajna sierrunia z 1990 Transit 2,5D - tranzuś z 1991 ...kiedyś były Escort 1,3 CVH 1983 i Escort 1,6 16V zetec 1997, Kadett 1,6D 1984 i Vectra B 1,7TD 1997, Vectra A 1.6i 1993, VW Scirocco 1,6 GTX 1989 i Golf 1,6TD 1989r... |
01-03-2006, 15:35 | #5 |
ford::average
Zarejestrowany: 10-10-2005
Skąd: łódzkie
Postów: 57
|
|
21-10-2006, 21:14 | #6 |
ford::average
Zarejestrowany: 21-09-2006
Skąd: Łódź
Model: bmnbm
Silnik: mmb
Rocznik: 2000
Postów: 103
|
Do czego służy ten potencjometr ?
U mnie w essim 97r jest on także lecz nie zgadzają się pomiary do tych według książki, w rzeczywistości są wyższe. Czy można ten element kupić ? Pozdrawiam CortheZ |
21-10-2006, 22:09 | #7 | ||
ford::advanced
Zarejestrowany: 28-02-2006
Skąd: Łęczyca
Model: Focus mk1
Silnik: 1.8 zetec
Rocznik: 2001
Postów: 417
|
Cytat:
Rozumię, że mierzyłeś rezystancje między stykami potencjometru. Najważniejsze aby rezystancja zmieniała się płynnie (aby nie było skoków) podczas ruszania dzwignią przepustnicy (czy tam pompy w dieslu) w całym obrzarze ruchu. Wartości mogą być wyższe bo może być inny typ potencjometru. Ma być tak (to są wartości wyssane z palca, przykładowe): mierzysz wszystkie kombinacje między stykami (1z2, 2z3 i 1z3), na jednym z pomiarow jakiś stały opór np. 500 ohm'ów, na drugim np. od 10 - 480 ohm'ów, na trzecim 510 - 15 ohm'ów To tylko przykład. [ Dodano: 2006-10-21, 23:14 ] Cytat:
Jak nie będzie płynnej zmiany rezystancji na tym czujniku to będą szarpnięcia lub tzw. "dziury w pedale". :fcp3 |
||
22-10-2006, 21:53 | #8 |
ford::average
Zarejestrowany: 10-10-2005
Skąd: łódzkie
Postów: 57
|
w moim przypadku to czy ten czujnik byl podlaczony czy nie ...nie bylo żadnej róznicy. Z moich obserwacji wynika że czujnik ten zasadniczo daje info EDC o położeniu dzwigni przyspieszenia na pompie wtryskowej co z kolei służy (m.in..ale do czego jeszcze to nie wiem??) do wysterowanie pompy CVT. U mnie jak dodam gazu to przestaje mi wydawać buczące odgłosy pompa CVT. Zresztą i tak egr mam odpiety...Zastanawiam sie nad wyrzuceniem tej pompki :fcp2
|
23-01-2007, 20:07 | #9 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 28-05-2005
Skąd: Płock
Model: SEAT Cordoba mk2
Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm
Rocznik: 2000
Postów: 418
|
Ten potencjometr służy tylko do sterowania EGRem. Większość TD ma już EGR zaślepieony, a jak nie ma to niech to zrobiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.... wiec potencjometrem się nie przejmuje.
__________________
www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s |
07-03-2007, 12:17 | #10 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 06-10-2006
Skąd: Podlasie
Postów: 44
|
miałem odłączony ten potencjometr i sobie dzisiaj mysle a co mi tam pdłącze zobacze co bendzie
i normalnie szok!! pracuje silnik jak zegareczek równiusieńko przedtem pracował nie rowno i nie dymi prawie wogóle przedtem przy odpalaniu na zimno troche dymku puscił a teraz nic zero tak jak silniki nowej generacji
__________________
http://www.fordescort.org/ |