[S-MAX 2006-2015] Jazda automatem - czekając na światłach czy zmieniacie położenie drążka

[Jarek P.]

Witam
Czytając wszystkie wypowiedzi rodzi się pytanie ,
po co jest N w naszych skrzyniach ?
Pozdrawiam

[Speedo]

do holowania? do przepychania? do przygazowki do odcinki? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

Napisał Puch_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Identycznie jest przy skrzyni Durashift (hydrokinetyk) - skrzynia obsługuje neutral control

Co mnie okrutnie w...denerwuje w terenie górzystym (czyli gdzie mieszkam:/). Byle odjęcie nogi z gazu w łuku i biegu nie ma.

[tedi_k]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Byle odjęcie nogi z gazu w łuku i biegu nie ma.

To akurat nie ma nic wspólnego z "neutral control"... W opisie wyraźnie widać, iż aby załączył się "neutral control" muszą być spełnione ŁĄCZNIE 3 warunki:
- puszczony gaz
- wciśnięty hamulec
- prędkość równa 0.

[latar]

To jak to się zwie w takim razie?
W trybie auto po odjęciu nogi z gazu skrzynia jakby się "wysprzęgla". W trybie preselekcji (S) nie ma tego i można poginać po łukach, zjazdach i podjazdach po bożemu.

Z automatów, którymi jeździłem to w AR 159 i Golfie GTI z DSG takie akcje nie miały miejsca.

[tomaj35]

W syrenie było tzw wolne koło i gdy obroty skrzyni były wyższe niź wału silnika napęd był rozłączony ale to można było wyłączyć by umożliwić hamowanie silnikiem ☺

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

[pspot]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z automatów, którymi jeździłem to w AR 159 i Golfie GTI z DSG takie akcje nie miały miejsca.

W nowym DSG już coś takiego jest - tzw. wolnobieg, lub inaczej żeglowanie - wprowadzone ponoć celem oszczędności paliwa.

Nie wiem dokładnie jak jest u Ciebie, ale jak jeździłem kiedyś automatem durashift, to celem efektywniejszego hamowania silnikiem w mieście i w terenie górzystym doradzano właśnie używanie trybu sportowego.

[Puch_]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Byle odjęcie nogi z gazu w łuku i biegu nie ma.

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W trybie preselekcji (S) nie ma tego i można poginać po łukach, zjazdach i podjazdach po bożemu.

Dokładnie tak jak tedi pisze, neutral control działa tylko podczas postoju.

Zachowanie skrzyni, które opisujesz wynika z algorymtu jej sterowania, w górzystym terenie też często przechodzę na S - tak sam jak w mieście, nie żongluje biegami tak wtedy.

[Marcin L.]

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co mnie okrutnie w...denerwuje w terenie górzystym (czyli gdzie mieszkam:/). Byle odjęcie nogi z gazu w łuku i biegu nie ma.

To o czym piszesz jest charakterystyczne dla dwusprzęgłówek.
Masz silnik 2.2, więc masz klasyczny automat. Stawiam na to że po puszczeniu gazu silnik odłącza lock-up (mechaniczna blokada sprzęgła), więc wydaje Ci się że biegu nie ma. Bieg jest i wróci po dodaniu gazu, choć przez chwilę możesz jechać na samym sprzęgle hydrokinetycznym (wrażenie ślizgającego się sprzęgła).

Miałem tak w Lagunie III z klasycznym automatem. W sumie to przez 3 lata jazdy nie udało mi się wyczuć w jakich warunkach odłączał lock-up, a kiedy udawało się hamować silnikiem (po kolei zrzucał biegi w dół).

W PowerShift niestety jest to jeszcze bardziej wyczuwalne, albo mam skrzynię do kalibracji. Kupiłem używany i nie wiem jak powinno być oryginalnie.

Bump:

Napisał kosteg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja automatami tylko służbowymi latam (prywatnie zawsze manual) i na światłach zaciągam zawsze ręczny skrzynię zostawiając na D. W nowszych autach - dodanie gazu powoduje zwolnienie hamulca w starszych trzeba to zrobić ręcznie jednak nie stanowi to problemu.

Możliwe że zależy to od samochodu, ale jak już koledzy wyjaśnili, ogólnie nie zaleca się tak robić. Sprawdzałem kiedyś w Lagunie III i niestety na ręcznym w momencie puszczenia nożnego samochód ewidentnie "wyrywał się do startu". Oczywiście po dodaniu gazu hamulec ręczny (elektryczny) puszczał i samochód startował. Przydawało się to jako taki pseudo-HLA, ponieważ przez ten "neutral control" na bardziej stromych wzniesieniach samochód potrafił się odrobinę stoczyć do tyłu zanim skrzynia załapała, szczególnie przy wolnym puszczaniu hamulca (zdarzało się sporadycznie, ale jednak).
W PowerShift jest podobnie.

[tedi_k]

Napisał Marcin L. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...W PowerShift jest podobnie.

Wszystkie nowsze auta z PowerShift HLA mają z definicji i w standardzie.