Sprawdzanie Numeru VIN

rupert2000 · 06-03-2010, 20:23

Witam
w 1.6TDCI 90KM 2006r 155tyś, nagle pojawiła się informacja na kokpicie "Usterka modułu silnika" + spadła moc, jakby turbo wysiadło. Po oddaniu do mechanika zdiagnozował:
1. zawór EGR - czyszczenie lub wymiana
2. 4 swiece zarowe - wymiana
3. czujnik położenia wału - wymiana

Pytanie 1:
Czy diagnoza wydaje się prawdopodobna?

Pytanie 2:
Czy jazda na obrotach 1700-2500 obrotów może rzeczywiście zanieczyszczać EGR i jest niekorzystna, czy konieczna jest ciągła jazda na 3000 obr i wyżej ?
Dojeżdżam do pracy 2x30 km dziennie.

dzieki z góry za uwagi.

marctwain · 07-03-2010, 08:50

Myslę, że 30kmw jedną stronę pozwala rozgrzać silnik zupełnie. Jazda do 2.5kobr/m też nie jest jakimś zaniedbaniem. aczkolwiek te silniki nie lubią "emeryckiej jazdy". Egr też. nie ma co przeginać w drugą stronę, że 3kobr "tylko". Jeśli na trasie 30km masz jakiś odcinek, gdzie można "przycisnąć" to ja bym tak robił. Turbina najzdrowiej pracuje przy wyższych szybkościach. Są przypadki uszkodzeń sprężarki, kiedy jeździ się na tylko krótkich trasach codziennie. Znam taki w focusie 2.0tdci.
Diagnoza ze świecami wydaje mi się bardzo malo prawdopodobna. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

06-03-2010, 20:23	#1
rupert2000 ford::amateur Zarejestrowany: 06-06-2009 Skąd: malopolska Model: focus Silnik: 1.6TDCi/90KM Rocznik: 2007 Postów: 4	Problem z EGR z powodu niskich obrotów? Witam w 1.6TDCI 90KM 2006r 155tyś, nagle pojawiła się informacja na kokpicie "Usterka modułu silnika" + spadła moc, jakby turbo wysiadło. Po oddaniu do mechanika zdiagnozował: 1. zawór EGR - czyszczenie lub wymiana 2. 4 swiece zarowe - wymiana 3. czujnik położenia wału - wymiana Pytanie 1: Czy diagnoza wydaje się prawdopodobna? Pytanie 2: Czy jazda na obrotach 1700-2500 obrotów może rzeczywiście zanieczyszczać EGR i jest niekorzystna, czy konieczna jest ciągła jazda na 3000 obr i wyżej ? Dojeżdżam do pracy 2x30 km dziennie. dzieki z góry za uwagi. Ostatnio edytowane przez rupert2000 ; 06-03-2010 o 20:47

07-03-2010, 08:50	#2
marctwain ford::advanced Zarejestrowany: 27-07-2009 Skąd: WARSZAWA Model: MONDEO KOMBI AUT. ghia Silnik: 2.0 TDCI 130@152/302@341Nm Rocznik: 2005 Postów: 301	Odp: Problem z EGR z powodu niskich obrotów? Myslę, że 30kmw jedną stronę pozwala rozgrzać silnik zupełnie. Jazda do 2.5kobr/m też nie jest jakimś zaniedbaniem. aczkolwiek te silniki nie lubią "emeryckiej jazdy". Egr też. nie ma co przeginać w drugą stronę, że 3kobr "tylko". Jeśli na trasie 30km masz jakiś odcinek, gdzie można "przycisnąć" to ja bym tak robił. Turbina najzdrowiej pracuje przy wyższych szybkościach. Są przypadki uszkodzeń sprężarki, kiedy jeździ się na tylko krótkich trasach codziennie. Znam taki w focusie 2.0tdci. Diagnoza ze świecami wydaje mi się bardzo malo prawdopodobna. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.