[Focus 2004-2008] Brak hamulca ręcznego bębny. Mechanik partacz?

[konieczko5]

Robiłem u siebie przód i tył, a tutaj proponuję robić tył. UE powinna zakazać stosowania bębnów.

[rav 75]

I jeszcze wielu innych rzeczy. To że nie podoba się układ bębnowy nie oznacza jego zakaz. W mniej obciążonych układach hamulcowych stosuje się go z powodzeniem w autach współczesnych i w Focusie mk2. Jak już pisałem większym problemem jest lenistwo większości mechaników przy regulacji niż sam układ bębnowy.

[konieczko5]

Stosuje się, bo są tanie. Nie dlatego, że wystarczają.

[rav 75]

Bzdury piszesz a nie jest to miejsce i temat do przepychanek słownych,odpowiem tak,masz rację. Producenci aut w układach hamulcowych kierują się kosztami i nie dostosowują układów na przykład do osiągów. A homologację otrzymują z d..y.

[Waterspoon]

Zalety bębnów : praktycznie nie ulegają odkształceniu, nie grzeją się tak jak tarcze, nie blokują się tak często jak tarcze, mają większą płaszczyznę hamowania dlatego szczęki wytrzymują 4 - 5 razy dłużej niż klocki, bębny wytrzymują też 4 - 5 razy dłużej niż tarcze, praktycznie nie zacina się ręczy jeżeli nie zostanie uszkodzona osłona linki. Zaletą tarcz i klocków jest tylko wygląd, ponieważ i tak hamulce z tyłu przejmują jedynie ok 30% zadań układu hamowania. U mnie na zegarach 150 kkm i na przodzie drugie tarcze i trzecie klocki, a z tyłu bębny i szczęki jak nowe :-)

[hindus]

Napisał Waterspoon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaletą tarcz i klocków jest tylko wygląd,

No nie bardzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie zapominaj o utrudnionej inspekcji stanu hamulców tarczowych, pyleniu wewnątrz bębna, utracie siły hamowania po rozgrzaniu, problemach w sytuacji przedostania się wilgoci do wnętrza. I piszę to jako posiadacz hamulców bębnowych i osoba która zmieniła po raz pierwszy tarcze i klocki z przodu przy 170 tys. km na liczniku. Z powodu korozji tarcz.

[Waterspoon]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No nie bardzo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moja wypowiedz dotyczy tylko bębnów z tyłu i nie podlega żadnej dyskusji najwyższa sprawność i konieczność montażu tarcz z przodu. Ale z tyłu jeżeli nie mamy budy o masie 2 tony z silnikiem mocy 250 KM w górę, to do jeżdżenia banalnymi kompaktami i autami rodzinnym z tyłu zupełnie wystarczą bębenki. Jak żyję, a żyję już trochę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i zjeździłem tych aut też trochę, nigdy nie miałem żadnych problemów z bębnami z tyłu, mało tego nie przypominam sobie abym kiedykolwiek w jakimś aucie wymieniał szczęki. Za to problemów z tarczami i klockami z tyłu miałem co nie miara, a o ręcznym to mógłbym napisać epopeję pt "Moja niekończąca się historia z zaciskiem tylnym kontra diagnosta i hamulec ręczny" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie wybierałem systemu hamowania z tyły, tak naprawdę nawet o tym nie myślałem, działają, na razie są bezobsługowe i tyle w temacie. Gdy się poprawnie wymieni i wyreguluje moim zdanie 10 lat będzie spokój z tyłu.

Bump: Przepraszam kolego Hindus, jeszcze a' propos Twojej wypowiedzi. Inspekcji bębnów się nie dokonuje jeżeli nie piszczą i ręczny bierze tak jak trzeba, pylenie w środku bębna naprawdę kogo to obchodzi jak działają, utrata siły hamowania po nagrzaniu trochę naciągane bo rozgrzanie ich to naprawdę sztuka, wilgoć w środku bębna to już abstrakcja całkowita. Moim zdaniem największą wadą bębnów jest dramatycznie g***iany wygląd przy felach aluminiowych z dużym prześwitem. Przy stalowych i kołpakach są już super bo całkowicie niewidoczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.