[Escort 1995-2001] Za co odpowiada kabel idący od alternatora do ECU?

[Mefju6947]

Witam, na początek uprzedzę, że jestem ciemny w autkach i liczę na pomoc jak dla dziecka.

Mój problem polega na tym że nie mam ładowania przeczytałem wiele rzeczy na ten temat i zazwyczaj były głosy, że to szczotki lub regurator napięcia. Więc gdy chciałem wymienić ów szczotki razem z tym szczotkotrzymaczem pytając w sklepie usłyszałem, że część bez kabelka 60zł z kabelkiem 195zł moje pytanie brzmi za co odpowiada ów kabelek?

http://images.tinypic.pl/i/00587/ahtsdrdbadpy.jpg
http://images.tinypic.pl/i/00587/96zjr6xmmtuc.jpg

szukając tańszego wyjścia odwiedziłem 2 autoszroty i nie było takiego alternatora tam, ale identyczny był od sierry ale znów bez tego kabelka.

Więc czy ten kabelek na drugim zdjęciu jest jakąś istotną częścią?

Autko to escort mk7 1.3. Podkreślam, że nie znam się na autkach:/

[lukaszek_socho]

Po części odpowiedziałem już na Twoje pytanie modyfikując tytuł tematu Twojego postu (Tytuł musi precyzyjnie opisywać problem, nie wystarczy napisać "szczotkotrzymacz").

Przewód ten idzie od regulatora napięcia do ECU na pin 59. Niestety nie znam precyzyjnej odpowiedzi do czego potrzebny jest ten kabel. Ja jeżdżę z alternatorem bez tego kabla i wszystko jest OK. Przez 3 lata nie miałem nic podłączone pod ten kabel do ECU, ze 2 lata temu podczas regeneracji alternatora elektryk stwierdził, że to jest sygnał DF i dorobił go lutując kabel do regulatora. Nadal żadnej zmiany nie dostrzegam czy kabel jest czy nie.
Być może kolega Asqelos zna odpowiedź na pytanie "Jakie zadanie pełni ten kabelek"

[brajdak]

jezeli sie nie myle to ten kabelek jest po to aby gdy sie popsuje ladowanie komputer zczytal blad i go wyswietlil

[Mefju6947]

Dziękuję panowie za odpowiedzi co prawda dalej nie wiem o co chodzi, ale wnioskuje że ten kabelek niezbędny nie jest aby normalnie się poruszać autkiem bez większego uszkodzenia go?
Jeżeli tak to wymieniłbym na moduł bez kabelka który jest dużo tańszy

[Slawko]

Napisał lukaszek_socho Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Być może kolega Asqelos zna odpowiedź na pytanie "Jakie zadanie pełni ten kabelek"

nie mam pojęcia, oprócz tego, ze tym kabelkiem regulator napięcia łączy się z ECU. na pewno jakąś funkcję to pełni, wydaje mi się, że ECU dostaje informację z regulatora jakie napięcie jest na alternatorze(jakie obciążenie) i na podstawie tego steruje silnikiem aby nie zgasł lub podnosi obroty aby alternator pracował w wydajniejszym zakresie obrotów). Czy to prawda, nie wiem.

[Mefju6947]

Napisał Asqelos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie mam pojęcia, oprócz tego, ze tym kabelkiem regulator napięcia łączy się z ECU. na pewno jakąś funkcję to pełni, wydaje mi się, że ECU dostaje informację z regulatora jakie napięcie jest na alternatorze(jakie obciążenie) i na podstawie tego steruje silnikiem aby nie zgasł lub podnosi obroty aby alternator pracował w wydajniejszym zakresie obrotów). Czy to prawda, nie wiem.

O i tu mój drugi problem z obrotami że przed zepsuciem się ładowania miałem szalone obroty na sprzęgle gdy był ciepły silnik, ale byłem przekonany, że to sprawa krokowca. No nic poszukam tej części z kabelkiem. Dziękuję koledzy za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Slawko]

Napisał Mefju6947 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale byłem przekonany, że to sprawa krokowca.

w/g mnie dobrze byłes przekonany. Alternator nic do tego nie ma

[brajdak]

Troszke poszukalem i chyba doszedlem. W nowszych modelach forda ( nie wiem od ktorego roku i jakie dokladnie modele) wprowadzono alternatory sterowane komputerem. Czyli Alternator dziala ale pod nadzorem komputera ktory wprowadza poprawki na ładowanie biorac pod uwage obciazenie silnika itp co w rezultacie ma jakos ograniczyc emisje spalin a tym samym obnizyc spalanie. Na zdrowy rozum mysle ze np zmniejsza obciazenie gdy silnik np jest na luzie, gdy czuje obciazenie alternatorem a zwieksza ladowanie gdy silnik i tak pracuje na optymalnych obrotach. Wiem ze w japoncach jest podobnie tylko ze dodali jeszcze jeden przewod ktory monitoruje alternator czy dziala poprawnie. Tak czy inaczej jezeli wstawisz alternator bez tego kabelka to on bedzie dzialal normalnie jak w typowym samochodzie a nie bedzie sterowany komputerem. Ford jak zwykle wymysla jakies nwinki elektroniczne ktore maja pomagac nam i srodowisku nawej jezeli pomaga minimalnie lub nawet tego nie odczowamy.

[darnel]

Napisał brajdak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wprowadza poprawki na ładowanie biorac pod uwage obciazenie silnika itp co w rezultacie ma jakos ograniczyc emisje spalin a tym samym obnizyc spalanie

To się kupy nie trzyma. Z zasady - alternator daje tyle prądu ile akurat jest potrzebne i do tego żadne sterowanie ani nadzór nie jest potrzebny. Im mniej odbiorników, tym mniejszy prąd i mniejsze obciążenie silnika, mniejsze zużycie Pb. Żeby zmniejszyć obciążenie, "komputer" musiałby wyłączyć odbiorniki (nie no, w escorcie?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) a alternator nie podaje "komputerowi" informacji co go aktualnie obciąża przecież... Temat jest jednak ciekawy i poszperam sam o co z tym chodzi... Trzeba zwrócić też uwagę że 1,3 w 1998 roku, to juz obd2 i komputerek okablowany nie ok 60 przewodami, tylko ponad 100.. Po co ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Slawko]

Napisał brajdak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chyba doszedlem

E no, takie rzeczy to chyba każdy wie czy już, czy jeszcze nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak na poważnie, poszukałem i znalazłem u źródła. Jest dokładnie tak jak napisałem w poście #5
Ten kabelek służy do informacji sterownika jakie jest obecnie obciążenie alternatora.

Generator posiada integralny system detekcji elektrycznej, który wysyła sygnał do zmiany obciążenia modułu sterowania zespołem napędowym do stabilizowania biegu jałowym.Alternator posiada dwa wentylatory wewnętrzne w celu zmniejszenia hałasu.

oryginalny tekst V

The generator has an integral electrical sensing system that sends a load change signal to the powertrain control module to stabilise idling speed. The alternator has dual internal cooling fans to reduce noise.