Sprawdzanie Numeru VIN

aaalata · 15-12-2012, 08:00

Kupiłem w grudniu 2006
zima 2006/2007 odpalał bez zastrzeżeń
zima 2007/2008 też
zima 2008/2009 też aż do czasu wyjazdu w Alpy - przez tydzień w nocy było -25 a w dzień -15 i po tygodniu stania nie odpalił - noc w garażu+prostownik i odpalił
zima 2009/2010 koszmar
i od tej pory, mniej więcej chronologicznie opiszę co było robione
alternator
świece
akumulator
kontrola szczelności przewodów paliwowych+wymiana+ominięcie pompki ręcznej
kontrola kompresji i wymiana regulatora kąta wtrysku
regeneracja pompy wtryskowej
świece
w między czasie padł alternator i regler - tak ładował, że przy wyższych obrotach palił wszystkie żarówki
jedna tuleja w rozruszniku
zima 2012/2013 jak się zaczynało, to już przy 0 stopni pojawiły się pierwsze objawy kłopotów
chciałem zmienić akumulator, ale ciężko z kasą
Pewnego dnia odpadł (ukruszył się) kabel masowy od silnika (więc rozrusznik ani drgnął).
Mechanik poprawił masę, i poruszał innymi kabelkami kontrolnie, cośtam w kabelkach podczyścił.
Mieliśmy ostatnio nocami -10 albo i kilkanaście.
Fura odpala jak w 2006 roku.
????

peterpz · 15-12-2012, 10:07

Może coś nie łączyło z regulatorem kąta wtrysku i jak mechanik podczyścił te przewody to działa? Kąt wtrysku jest bardzo ważny, muszę wszystko u siebie posprawdzać, bo mój przy -7 już nie chce odpalać :/

ministerq · 15-12-2012, 10:20

Masa silnika i ogólnie kwestia elektryki jest równie ważna zimą, co jakość i działanie układu paliwowego i wtryskowego. To co plusowe temperatury wybaczają, zima obnaża bezlitośnie...

aaalata · 26-01-2013, 07:34

Minęło około 40 nocy od 1 posta. I gdzieś 37 porannych odpaleń auta.
W Krakowie szczególnie mroźnej zimy do tej pory nie mieliśmy.
Ale poniżej -10 temperatura spadła parę razy (dziś na przykład).

Do auta przez ten czas dolałem jakieś 170 litrów ropy i 0,5 litra oleju (10w-40 półsyntetyk).

Nie zdarzyło mi się nie odpalić przy 1 przekręceniu kluczyka i max 5 obrotów rozrusznika.

Już nie wyłączam radia, nawiewu (żeby prądu nie brało), nie dodaję gazu, nie wciskam sprzęgła (żeby jakichś oporów dodatkowych oporów nie było)...
Otwieram drzwi pasażera (w kierowcy drzwiach zamek zepsuty), nachylam się (plecy na wierzchu, postrzał łapie...) wrzucam luz i odpalam i skrobię szyby.
Zachwyt.

Piszę to dla innych, chociaż pytań o odpalanie 1,8TD jest już na forum bardzo mało.
Ale jak już są to w odpowiedziach z reguły jest:
- filtr
- dobre paliwo
- świece
- zapowietrzenie
- kompresja
- akumulator
- rozrusznik
- pompa
- wtryski

a nie pamiętam porady - SPRAWDŹ KABELKI bo bywa, że się starzeją, kruszą, śniedzieją....
A znajmy elektryk mówił rok temu- niech ci meches kable sprawdzi bo w mdo bywają "chu...we". Meches rok temu mówił, że nie ma co oglądać ale jak się upieram to poogląda. Problemów nie widział.

pozdrawiam

jvc · 26-01-2013, 07:39

Wszystko fajnie , ale z tytuł tematu niewiele wynika.
Proszę poprawić go na bardziej konkretny.

gregor676 · 26-01-2013, 09:22

Ja odpalam tak dzyń w dzyń -o 5 rano temp.ostatnio pod -10 st.C.Uchylam drzwi ,grzeje świecę aż pyknie przekażnik i strzał od ręki i klekoce ostro aż miło.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: A jak filtra nie wymieniłem ostatnio -w lato na Biedrąkowym śmigałem-to zapchał się i ni hu hu

15-12-2012, 08:00	#1
aaalata ford::average Imię: wojtek Zarejestrowany: 04-06-2007 Skąd: kraków Model: mondeo Silnik: 1.8 TD - Endura DE Rocznik: 1999 Postów: 53	odpala... Kupiłem w grudniu 2006 zima 2006/2007 odpalał bez zastrzeżeń zima 2007/2008 też zima 2008/2009 też aż do czasu wyjazdu w Alpy - przez tydzień w nocy było -25 a w dzień -15 i po tygodniu stania nie odpalił - noc w garażu+prostownik i odpalił zima 2009/2010 koszmar i od tej pory, mniej więcej chronologicznie opiszę co było robione alternator świece akumulator kontrola szczelności przewodów paliwowych+wymiana+ominięcie pompki ręcznej kontrola kompresji i wymiana regulatora kąta wtrysku regeneracja pompy wtryskowej świece w między czasie padł alternator i regler - tak ładował, że przy wyższych obrotach palił wszystkie żarówki jedna tuleja w rozruszniku zima 2012/2013 jak się zaczynało, to już przy 0 stopni pojawiły się pierwsze objawy kłopotów chciałem zmienić akumulator, ale ciężko z kasą Pewnego dnia odpadł (ukruszył się) kabel masowy od silnika (więc rozrusznik ani drgnął). Mechanik poprawił masę, i poruszał innymi kabelkami kontrolnie, cośtam w kabelkach podczyścił. Mieliśmy ostatnio nocami -10 albo i kilkanaście. Fura odpala jak w 2006 roku. ????

15-12-2012, 10:07	#2
peterpz ford::professional Zarejestrowany: 31-07-2006 Skąd: Warszawa Model: [MK4] Mondeo Silnik: 2.0 TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) Rocznik: 2012 Postów: 1,056	Odp: odpala... Może coś nie łączyło z regulatorem kąta wtrysku i jak mechanik podczyścił te przewody to działa? Kąt wtrysku jest bardzo ważny, muszę wszystko u siebie posprawdzać, bo mój przy -7 już nie chce odpalać :/ __________________ Aktualnie: Mondeo MK4 Liftback, 2012, 2.0TDCi (140KM -> 163KM -> 188KM / 402 NM) oraz Fiesta MK7 5D, 2015, 1.0 80KM W rodzinie również: Mondeo MK3 HB, 2004r, 2.0TDCi; Mondeo MK2 HB, 1999r, 1.8TD

15-12-2012, 10:20	#3
ministerq ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 22-06-2008 Skąd: Dąbrowa Górnicza Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4 Silnik: 1.8MTDI/170KM 2.0TDCI/140KM Rocznik: 1998/2010 Postów: 1,771	Odp: odpala... Masa silnika i ogólnie kwestia elektryki jest równie ważna zimą, co jakość i działanie układu paliwowego i wtryskowego. To co plusowe temperatury wybaczają, zima obnaża bezlitośnie... __________________ "Diesel jak każdy, musi puścić porządnego bąka żeby się cieszyć zdrowiem. "

26-01-2013, 07:34	#4
aaalata ford::average Imię: wojtek Zarejestrowany: 04-06-2007 Skąd: kraków Model: mondeo Silnik: 1.8 TD - Endura DE Rocznik: 1999 Postów: 53	Odp: odpala... Minęło około 40 nocy od 1 posta. I gdzieś 37 porannych odpaleń auta. W Krakowie szczególnie mroźnej zimy do tej pory nie mieliśmy. Ale poniżej -10 temperatura spadła parę razy (dziś na przykład). Do auta przez ten czas dolałem jakieś 170 litrów ropy i 0,5 litra oleju (10w-40 półsyntetyk). Nie zdarzyło mi się nie odpalić przy 1 przekręceniu kluczyka i max 5 obrotów rozrusznika. Już nie wyłączam radia, nawiewu (żeby prądu nie brało), nie dodaję gazu, nie wciskam sprzęgła (żeby jakichś oporów dodatkowych oporów nie było)... Otwieram drzwi pasażera (w kierowcy drzwiach zamek zepsuty), nachylam się (plecy na wierzchu, postrzał łapie...) wrzucam luz i odpalam i skrobię szyby. Zachwyt. Piszę to dla innych, chociaż pytań o odpalanie 1,8TD jest już na forum bardzo mało. Ale jak już są to w odpowiedziach z reguły jest: - filtr - dobre paliwo - świece - zapowietrzenie - kompresja - akumulator - rozrusznik - pompa - wtryski a nie pamiętam porady - SPRAWDŹ KABELKI bo bywa, że się starzeją, kruszą, śniedzieją.... A znajmy elektryk mówił rok temu- niech ci meches kable sprawdzi bo w mdo bywają "chu...we". Meches rok temu mówił, że nie ma co oglądać ale jak się upieram to poogląda. Problemów nie widział. pozdrawiam Ostatnio edytowane przez aaalata ; 26-01-2013 o 07:37

26-01-2013, 07:39	#5
jvc Feel The Difference Imię: Mirek Zarejestrowany: 23-04-2008 Skąd: Polska Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM Rocznik: 2016,2018 Postów: 6,032	Odp: odpala... Wszystko fajnie , ale z tytuł tematu niewiele wynika. Proszę poprawić go na bardziej konkretny. __________________ Pozdrawiam Mirek Mój mondek ...Powered by heko... Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się

26-01-2013, 09:22	#6
gregor676 ford::beginner Zarejestrowany: 06-05-2011 Skąd: Wejerowo Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD 90 KM pocisk na OR Rocznik: 1999 211 tyś.km Postów: 30	Odp: odpala... Ja odpalam tak dzyń w dzyń -o 5 rano temp.ostatnio pod -10 st.C.Uchylam drzwi ,grzeje świecę aż pyknie przekażnik i strzał od ręki i klekoce ostro aż miło.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bump: A jak filtra nie wymieniłem ostatnio -w lato na Biedrąkowym śmigałem-to zapchał się i ni hu hu