[C-MAX 2003-2007] 1.6 TDCI 109KM - spadek mocy + dławienie silnika przy 3000 RPM

[burn]

Napisał RedFord Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moge poszperać po sklepach. Jak znajdę to tyle co ewentualnie za przesyłkę dopłacisz. Chyba że bede w Krakowie na tygodniu to będziesz wisiał mi kawę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzieki @RedFord Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Obdzwonie jutro krakowskie firmy pałające się regeneracją turbin. Jak nic nie znajde to się odezwe

Edit (poniedziałek 15 lipiec):

Udało mi się zamówić gruszkę w lokalnym serwisie turbosprężarek w Krakowie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[burn]

Problem rozwiązany, po wymianie gruszki moc wróciła.

Dziekuje Wszystkim za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[J@nusz]

wymiana zaworu Pierburga dal dodatni efktGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie zapala sie tryb awaryjny i jak narazie jezdze bez problemowGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) dzieki za wspolprace, pozdro

[mkrecikos]

Ja miałem bardzo podobny problem tylko przy 1,6 90 KM. Mechanik siedział nad autem 2 dni i jeździł z podpiętym kompem bo bo po zgaszeniu auta nie wyskakiwały żadne błędy tylko podpięcie przy odpalonym silniki pokazywało błąd o zbyt wysokim ciśnieniu na wtryskiwaczach. Okazało się że wtyczka wchodząca do komputera była zaśniedziała i komputer wariował. Wymienił na nową koszt 125 zł i autko śmiga bez zarzutów.

[loco-67]

Witam wszystkich. Od pewnego czasu, a dokładnie od czerwca po wymianie EGRa zauważyłem spadek mocy foczki. Obrotomierz dochodzi do 3000 obrotów i koniec. Powyższe objawy pojawiają się tylko czasami, w czasie jazdy śmiga jak nic, zatrzymuję się na światłach ruszam i cios, dwa razy wiwinął taki numer od samego odpalenia. Dodam że mechanik który wymieniał EGRa wymienił także rurę plastykową znajdująćą się nad alternatorem nie pamiętam nazwy. Dołożył także tekst że może to być uszkodzona turbina (w grudniu minie rok od założenia turbiny po regeneracji na gwarancji).
Macie jakiś pomysł

[pcrb]

egr trzeba odpowiednio zaadoptowac do auta moze to jest problem. najlepiej podpiac sie pod ids

[Dybion]

Napisał burn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problem rozwiązany, po wymianie gruszki moc wróciła.

Dziekuje Wszystkim za pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz dać foto tej gruszki?
Tak ogólnie to podejrzewałem zapchany katalizator.

[RIKO242]

Witam ma podobny problem w pewnym momencie straciłem moc jak by turbina nie działała stanołem na chwile odpaliłem go ponownie i wszystko ok.Pojechałem do serwisu podlaczył mi technik kompa i liczba błędów KILKA tj
P 138B KONTROLA ŚWIEC ŻAROWYCH
P 0299 REGULACJA CIŚNIENIA DOŁADOWANIA CIŚNIENIE ŁADOWANIA ZBYT NISKIE
P 1412 STER ,OBEJŚCIA CHŁODNICY UKŁAD REGULACJI SPALINKOMPORENT CIĘŻKO SIE PORUSZ
Powiedzaił abym pojeżdził i po obserwował może ma ktoś podobny problem.Jest to pierwsz samochód w dieslu który posiadam narazie jest wszystko ok.

[tedii]

Witam. dopadło mnie coś podobnego, od pewnego czasu "stracił ducha"na wyższych obrotach. po przeanalizowaniu forum padło na zawór sterowania geometrią turbiny czyli pierburg. faktycznie sztanca od turbiny praktycznie nie pracowała.wymontowałem go i wg. znalezionego poradnika sprawdziłem go. co ciekawe nie był specjalnie brudny ani zatarty po ponownym montażu auto jakby trochę odżyło,ale stał się problem ,mianowicie po odpaleniu sztanca idzie w dół, ale zaraz zaczyna cyklicznie pracować, tzn. rusza się w górę a zaraz w dół,i tak cały czas (bez dodawania gazu). chyba to nie jest normalne. proszę o jakieś sugestie pozdrawiam


































0

[krzys1968]

Bump: Wedlug twojego opisu to raczej zawor sterujacy padnienty ale jeszcze sprawdz przewody gummowe podlaczone do zaworka czy sa szczelne