[Focus 2004-2008] duże ubytki płynu chłodniczego

[glaca]

Mam Focusa 1,8 TDCI 2008 rok. Od jakiegoś czasu zauważyłem spore ubytki płynu chłodniczego tj. około 1 litra na 2 tygodnie. Dziś pojechałem do mechanika i ku mojemu zdziwieniu zbiornik wyrównawczy, który po odkręceniu zaworu napełniał się chwilowo po czym opróżniał dziś się nie opróżnił tylko pokazywał prawie odpowiedni stan owego płynu. Pytanie czy zważywszy, że są niższe temperatury mogło coś się zaszczelnić i nie ubywa teraz tego płynu bo nie wiem co jest. Auto zostało dziś u mechanika ale kiedy będę odbierał samochód nie chcę być kompletnie zielony żeby nie wciskali mi kitu.

Następne pytanie tyczy również chłodziwa. Czy zbiornik wyrównawczy zawsze jest pusty podczas skończonej długiej pracy samochodu? U mnie włąsnie zawsze jest pusty. Napełnia się dopiero wtedy gdy następuje wyrównanie ciśnienia podczas odkręcenia zaworu. Wtedy właśnie chwilowo się wypełniał po czym wszystko znów spływało. Dziś nie spłynęło.

[skrzypekps]

pojezdzij nim, postaw do rana (nie odkręcaj) i rano odkręć korek zobacz czy bedzie w zbiorniczku duże ciśnienie "powietrza"

opsz co sie stało

[glaca]

już tak robiłem. ciśnienie rano jest ale czy duże. raczej spore. auto właśnie odebrałem od mechanika i nie znalazł On żadnej nieszczelności. Możliwe, że ze względu na niską temperaturę otoczenia. Może gdzieś jest jakaś mikro dziurka, która rozszerza się gdy jest cieplej. Zagadka. Jeżdżę dalej w takim razie.

[korek007]

Napisał glaca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....Czy zbiornik wyrównawczy zawsze jest pusty podczas skończonej długiej pracy samochodu? U mnie włąsnie zawsze jest pusty. Napełnia się dopiero wtedy gdy następuje wyrównanie ciśnienia podczas odkręcenia zaworu.....

Witam.
Dziwne rzeczy opisujesz. Po jeździe w zbiorniku jest więcej płynu (gorący) niż kiedy jest on zimny. Jesteś pewny, że nie masz zapowietrzonego układu?

[glaca]

nie wiem. nie znam się dlatego pytam. jedno wiem. po trasie jak zaglądam pod maskę zbiornik jest pusty do momentu kiedy odkręcę korek. wtedy płyn "wystrzeliwuje" do zbiornika.

[skrzypekps]

szybka odpowiedz:
nie pyataj więcej juz na forum, tylko po tym co piszesz warto jechać do innego mechanika który ma tester CO2 i zbada jego zawartośc w zbiorniczku wyrównawczym - zapłacisz max 30 zł (np. jest to odpwiedni płyn np Wurth zmieniajacy kolor z co2) i jesli okaże się, że jest CO2 to uszczelka pod głowicą - badanie wykonaj na bardzo dobrze rozgrzanym silniku tak po ok 50 km ciągłej jazdy.

bedziesz wiedział czy robić silnik czy szukać dziury...

od tego tzreba zacząć jak nie widać nieszczelności na zewnątrz...

[glaca]

Napisał skrzypekps Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie pyataj więcej juz na forum, tylko.....

więc do czego jest forum???

nierozumiem początku Twojej wypowiedzi. Napisałeś mi tak jakbym otrzymał conajmniej 10 odpowiedzi i każdą olał.

rozumiem, że przy gorącym silniku zbiornik powinien być napełniony. okej. dziś miałem mierzone czy nie ma tam CO2 czy spalin. Nie wiem bo nie znam się w każdym razie nie wydobywa się nic. Rozumiem, że mam szukać nieszczelności?

[skrzypekps]

spoko chodzilo mi głównie abys zaczął teraz od sprawdznia a dopiero potem kontynuował temat

a teraz jeśłi miałeś mierzone co2 na bardzo dobrze rozgrzanym silniku - podkleślam bardzo dobrze rozgrzanym, i nie stwierdzono tam co2 a poziom maleje na gorącym to dziwne

bo wyglada na to ze jak pojeżdzisz do układu "wody" dostaje się gaz, robi się spore nadciśnienie, rozpycha gumy i robi ci sie niski stan płynu ( i nie jest to nadciśnienie od ciepłej wody sokro rano na zimnym jest podobnie tzn niski stan płynu). Jak odkręcisz korek gaz ucieka a plyn wraca do normy.

Zrób jeszcze tak: rozgrzej dobrze silnik - tak naprawde dobrze po dłuższej jeździe, otówrz powoli korek, i wrzuć tak powyżej 3000 obrotów na ok 30 -60 sekund i zobacz czy nie bedzie bulgotać ewentualnie wyawli ci troche płynu ze zbiornika

[glaca]

okej ale to już jutro. dam znać co wyszło, a z ciekawości to po co to?

[w.sieinski@gmail.com]

Ja miałem też taką samą przypadłość w moim focusie przy zimnym silniku nie było wycieku a w mmomencie gdy silnik osiągnął temperaturę zaczęła kąpać woda i doszliśmy z moim mechanikiem w którym miejscu cieknie. Wymienić trzeba obudowę termostatu i łącznik między obudową z kompletem uszczelek bo występują tam mikropekniecia które pod wpływem wysokiej temperatury się rozszerzają. Problem minął.