[S-MAX 2006-2015] Czeste wypalenie dpf biało-niebieski dym przy wypaleniu

[Kaflar]

Witam. Zauważyłam ostatnio że coraz bardziej mój s-max dymi na wolnych obrotach. Najbardziej widoczne jest to podczas parkowania tyłem do garażu i minimalnym użyciu gazu. Kopci i wali "kwasieliną".
Jakieś sugestie jak się tego pozbyć.

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

czyszczenie egr i dolotu powino zalatwic sprawe, ja jeszcze czesciowo zaslepilem egr zostawiajac otwor 6mm i brak baczkow

[woro_woro]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[michsla]

Super materiał! Ja na szczęście po usunięciu tego.. 'ekologicznego' dziadostwa. Dzięki woro_woro

Uwazaj co piszesz bo jest tu kilku eko.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[woro_woro]

W tym filmie wydaje się ze to zadanie praktyka. Ale z drugiej strony koleś zarabia na tym więc może być sugestywny.

Szczerze powiem, ze pierwszy raz usłyszałem o popiołach, które nie są usuwane z filtra. Z biegiem czasu pojemność filtra się zmniejsza, a więc częściej się zapełnia. Ktoś może to potwierdzić?

A propos eko, DPF ma się przyczynić do redukcji smogu w miastach. Jestem w stanie w to uwierzyć. Odbywa się to kosztem zwiększonego zużycia paliwa niestety.

niech sie wezma za niska emisje bo w tym jest problem, no wlasnie wieksze zurzycie paliwa co idzie wieksza emisja spalin do atmosfery i kolo sie zamyka. Jest wiele watkow na forum o tym ze dpf czyscil sie przy okolo 600km a teraz przy 200km wiec moze to prawda

[dujek]

Witam.
Nie zakładając nowego tematu związanego z "DPF" mam pytanie.
Może najpierw opiszę sytuację.
Wybrałem się w trasę ponad 500km, po zjechaniu z autostrady (po 200km) wyskoczyła kontrolka check engine oraz usterka silnika, auto straciło moc innych objawów nie było, zgaszenie i ponowne uruchomienie nic nie dało. Jadę dalej pozostało jakieś 300km, Podpięcie pod kompa i wywaliło błąd związany z DPF, wjechałem na kanał i wąż ciśnieniowy filtra cząstek stałych był rozerwany, mechanik na szybko wstawił inny wężyk ale nic to nie dało , nie miałem czasu w kombinowanie i szybka decyzja wycięcie filtra (200zł) wgranie programu (600zł).
Autko już odzyskało moc, błędów nie ma. Przejechałem 1000km i jak na chwilę obecną jest ok, jedyne co to zauważyłem, że przy mocniejszym depnięciu pedału gazu przykopci trochę i na postoju na odpalonym silniku jak stanę za wydechem czuć smród ale nie wie m czy tak było czy po prostu teraz jestem bardziej wyczulony.....

I teraz pytanie czy jeśli mam wyciętego tego DPFa to ten wąż ciśnieniowy spełnia teraz jakąś rolę ?? czy może go nawet nie być ??
I czy muszę koniecznie wymienić olej po wycięciu DPF?? Dodam że przed tą trasą wyskoczył mi komunikat o wymianie oleju , zignorowałem go bo olej wymieniałem jakieś 3 tys km wcześniej i komunikat ten wykasowałem.

Pozdrawiam

[latar]

Olej na bank do wymiany i to na wczoraj!

Jeśli pomiar ciśnienia różnicowego był błędny przez rozerwany wąż to pewnie kilka razy wcześniej próbował się dopalić filtr. Za każdym dopalaniem olej rozrzedza się ropą i przestaje smarować. Komunikat o wymianie oleju wyskakuje po iluś tam dopalaniach.

Jak nie ma DPFa to program nie mierzy ciśnienia. Wężyk niepotrzebny.

[bukox]

A czy problem rozrzedzania oleju ropą dotyczy także DW10C bo słyszałem, że tam problem został rozwiązany?