Sprawdzanie Numeru VIN

dujek · 19-08-2016, 13:03

Cytat:

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Olej na bank do wymiany i to na wczoraj!

Nawet jeśli stan poziomu oleju jest taki sam jak wcześniej???

latar · 19-08-2016, 13:04

Dotyczy dotyczy ale mniej.

W DW10C jest jeszcze dodatkowa świeca żarowa tuż przed DPFem. Po naszemu dopalacz, po szekspirowskiemu 'fuel vaporizer'. Pompa paliwa podaje przed tą świecę dawki z częstotliwością 4Hz, świeca nagrzana powoduje spalenie tej ropy i podniesienie temperatury spalin. Tylko, że sama świeca to za mało. Ona wspomaga tylko proces dopalania. Dalej sterownik agresywnie zmienia kąt wyprzedzenia, podaje paliwo w suwie wydechu itd. To wszystko wpływa na możliwość rozrzedzenia oleju bo paliwo może spływać po ściankach cylindrów do miski. Ale w DW10C jest z tym znacznie lepiej no bo sterownik ma kilka opcji na podniesienie temperatury spalin. Jeśli ktoś jeździ tylko po mieście mając DW10C to mimo wszystko wciąż powinien uważać i częściej sprawdzać poziom oleju. Jak rośnie to diagnozować.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pamiętaj, że wszystkie DW10C z 2010 mają wadliwy fuel vaporizer objęty biuiletynem forda o wymianie...ale pewnie niewiele ma go wymienionego. Jego wadliwość polega na obniżonej trwałości. Jeśli coś zacznie Ci się dziać z DPFem (nie będzie się dopalał, zatka się) to zacznij diagnostykę właśnie od niego. Używki pasują ze wszystkich DW10C/DW12C, modele po 2012 są praktycznie do końca samochodu. Cześć + wymiana jakieś 300 plnów.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] sekundy bym się nad tym nie zastanawiał. 1-2 mm na bagnecie nawet nie zauważysz a już może być kiepsko.

dujek · 19-08-2016, 13:22

Cytat:

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dotyczy dotyczy ale mniej.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] sekundy bym się nad tym nie zastanawiał. 1-2 mm na bagnecie nawet nie zauważysz a już może być kiepsko.

Dzięki za odpowiedź nie ma co ryzykować.

Jasenty · 22-08-2016, 18:21

Witam,

Pisze z porblemem do tyczacym DPF, pisalem przy innym watku ale bez odpowiedzi wiec ponawiam pytanie tutaj.
Pojawil sie u mnie blad P244C. Po przeczytaniu wielu watków i sprawdzeniu Forscanem obserwacja temperatury podczas jazdy autostradowej oraz próbie uruchomienia statycznego wypalania, nasuwa sie wniosek. Faktycznie temperatura maksymalna przed filtrem dochodzil do okoo 460C. Wybralem sie wiec do serwisu Forda. Tam po sprawdzeniu mechanik ktory to robil twierdzi ze uszkodzony jest czujnik temperatury z powodu przegryzienia kabelka, z odkladniej jego otuliny zewnetrzenej. Patrzylem na przewody termopary z mechanikiem i zyly przewodzace nie byly przerwane, mechanik twierdzil ze w jednym miejscu byl widoczny metal poprzez uszkodzona izolacje (chociaz ja nie moglem dostrzec to moze izolacja bezposrednia byla nruszona co najwyzej ulamek mm, a moze i nie - ciezo bylo to zauwazyc) jednynie zewnetrzna otulina byla calkowicie przerwana). Z postow na formum blad ten wskazuje raczej na problem ze swieca żarową, ale moze ktos miał podobna usterke. Zapytalem czy sa pewni diagnozy i czy sa w stanie to sprawdzic w inny niz wymiana sposob. Twierdza ze nie sa w stanie sprawdzic poprzez pomiar termopary czy wskazuje wlasciwa temperature a zaproponowanli wymiane.

Czy zna ktos sposob na weryfikacje poprawnosci wskazan tego czujnika temperatury na podstawie jakiegos pomiaru np. opornosci? Jakie sa Wasze opinie na temat tej diganozy?

latar · 22-08-2016, 18:28

Mondeo 2010, błąd P244C - dopalacz. Na 99% dopalacz. DW10C z tego okresu wychodziły z wadliwym dopalaczem objętym biuletynem naprawczym Forda ale mało który ma ten element zmieniony.

Zobacz tu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jakoś szczególnie drogo nie jest. 200 zeta + 30 zeta wymiana. Potem dopalanie serwisowe i po problemie. Oczywiście zabezpiecz tą uszkodzoną wiązkę.

radca · 29-08-2016, 15:05

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pewnie pamiętasz, ale ja miałem (i mam) P244C tak samo jak @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i właśnie po wymianie dopalacza na dopalacz a aukcji nie rozwiązał problemu.

latar · 29-08-2016, 15:10

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pamiętam. A jak skończyło się u Ciebie?

tiefe · 01-09-2016, 12:30

Witam,

U mnie w silniku DW10C 2.0 TDCI C-MAX II 2011r luty podniosl sie poziom oleju, ale brak innych obiaw:

- DPF wypala sie na trasie normalnie
- brak bledow
- nie ma falujacych obrotow
- przyspieszenie bez zmian.

Jedyna obiawa jaka zauwazylem to pol roku temu 1x "check engine". Jednak problem zniknal na drugi dzien i takze nie bylo zadnych bledow.

latar · 01-09-2016, 15:41

Jeśli podniósł się poziom oleju tzn że dostała się do niego ropa i olej ma marne właściwości smarne. Mogło być tak, że kilka wypalań z rzędu się nie powiodło bo samochód jeździł po mieście albo w krótkie trasy. Potem się udało i stan DPFa wrócił do normy. Check mógł być ostrzeżeniem o zbyt wysokim zasadzeniu filtra. Po przepaleniu znikł.

Olej jednak dawno był do wymiany!

tiefe · 01-09-2016, 16:58

Olej wymienilem odrazu kiedy zauwazylem wysoki stan (1-2 mm powyzej max).
Problem w tym ze nie wiem dokladnie w ktorym momencie zaczal sie podnosic.

Jezdze w odcinkach ok 80 km (miasto+autostrada+droga miedzymiastowa) ok 1 godz drogi jazdy ciaglej wiec DPF ma szanse sie wypalic.

Musi byc jakas przyczyna tylko ciezko stwierdzic czy wina jest sam

- filtr (mechanik stwierdzil ze nie ma duzej ilosci sadzy)
- swieca dopalajaca
- czy jeszcze cos innego.

19-08-2016, 13:04	#632
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Dotyczy dotyczy ale mniej. W DW10C jest jeszcze dodatkowa świeca żarowa tuż przed DPFem. Po naszemu dopalacz, po szekspirowskiemu 'fuel vaporizer'. Pompa paliwa podaje przed tą świecę dawki z częstotliwością 4Hz, świeca nagrzana powoduje spalenie tej ropy i podniesienie temperatury spalin. Tylko, że sama świeca to za mało. Ona wspomaga tylko proces dopalania. Dalej sterownik agresywnie zmienia kąt wyprzedzenia, podaje paliwo w suwie wydechu itd. To wszystko wpływa na możliwość rozrzedzenia oleju bo paliwo może spływać po ściankach cylindrów do miski. Ale w DW10C jest z tym znacznie lepiej no bo sterownik ma kilka opcji na podniesienie temperatury spalin. Jeśli ktoś jeździ tylko po mieście mając DW10C to mimo wszystko wciąż powinien uważać i częściej sprawdzać poziom oleju. Jak rośnie to diagnozować. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pamiętaj, że wszystkie DW10C z 2010 mają wadliwy fuel vaporizer objęty biuiletynem forda o wymianie...ale pewnie niewiele ma go wymienionego. Jego wadliwość polega na obniżonej trwałości. Jeśli coś zacznie Ci się dziać z DPFem (nie będzie się dopalał, zatka się) to zacznij diagnostykę właśnie od niego. Używki pasują ze wszystkich DW10C/DW12C, modele po 2012 są praktycznie do końca samochodu. Cześć + wymiana jakieś 300 plnów. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] sekundy bym się nad tym nie zastanawiał. 1-2 mm na bagnecie nawet nie zauważysz a już może być kiepsko. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

22-08-2016, 18:21	#634
Jasenty ford::amateur Zarejestrowany: 09-09-2014 Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 3	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Witam, Pisze z porblemem do tyczacym DPF, pisalem przy innym watku ale bez odpowiedzi wiec ponawiam pytanie tutaj. Pojawil sie u mnie blad P244C. Po przeczytaniu wielu watków i sprawdzeniu Forscanem obserwacja temperatury podczas jazdy autostradowej oraz próbie uruchomienia statycznego wypalania, nasuwa sie wniosek. Faktycznie temperatura maksymalna przed filtrem dochodzil do okoo 460C. Wybralem sie wiec do serwisu Forda. Tam po sprawdzeniu mechanik ktory to robil twierdzi ze uszkodzony jest czujnik temperatury z powodu przegryzienia kabelka, z odkladniej jego otuliny zewnetrzenej. Patrzylem na przewody termopary z mechanikiem i zyly przewodzace nie byly przerwane, mechanik twierdzil ze w jednym miejscu byl widoczny metal poprzez uszkodzona izolacje (chociaz ja nie moglem dostrzec to moze izolacja bezposrednia byla nruszona co najwyzej ulamek mm, a moze i nie - ciezo bylo to zauwazyc) jednynie zewnetrzna otulina byla calkowicie przerwana). Z postow na formum blad ten wskazuje raczej na problem ze swieca żarową, ale moze ktos miał podobna usterke. Zapytalem czy sa pewni diagnozy i czy sa w stanie to sprawdzic w inny niz wymiana sposob. Twierdza ze nie sa w stanie sprawdzic poprzez pomiar termopary czy wskazuje wlasciwa temperature a zaproponowanli wymiane. Czy zna ktos sposob na weryfikacje poprawnosci wskazan tego czujnika temperatury na podstawie jakiegos pomiaru np. opornosci? Jakie sa Wasze opinie na temat tej diganozy?

22-08-2016, 18:28	#635
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Mondeo 2010, błąd P244C - dopalacz. Na 99% dopalacz. DW10C z tego okresu wychodziły z wadliwym dopalaczem objętym biuletynem naprawczym Forda ale mało który ma ten element zmieniony. Zobacz tu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Jakoś szczególnie drogo nie jest. 200 zeta + 30 zeta wymiana. Potem dopalanie serwisowe i po problemie. Oczywiście zabezpiecz tą uszkodzoną wiązkę. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

29-08-2016, 15:05	#636
radca ford::beginner Zarejestrowany: 15-05-2013 Model: S-MAX Silnik: 2.0d Rocznik: 2010 Postów: 41	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pewnie pamiętasz, ale ja miałem (i mam) P244C tak samo jak @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i właśnie po wymianie dopalacza na dopalacz a aukcji nie rozwiązał problemu.

29-08-2016, 15:10	#637
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pamiętam. A jak skończyło się u Ciebie? __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

01-09-2016, 12:30	#638
tiefe ford::beginner Zarejestrowany: 20-07-2015 Model: C-MAX Mk2 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2011 Postów: 20	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Witam, U mnie w silniku DW10C 2.0 TDCI C-MAX II 2011r luty podniosl sie poziom oleju, ale brak innych obiaw: - DPF wypala sie na trasie normalnie - brak bledow - nie ma falujacych obrotow - przyspieszenie bez zmian. Jedyna obiawa jaka zauwazylem to pol roku temu 1x "check engine". Jednak problem zniknal na drugi dzien i takze nie bylo zadnych bledow.

01-09-2016, 15:41	#639
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Jeśli podniósł się poziom oleju tzn że dostała się do niego ropa i olej ma marne właściwości smarne. Mogło być tak, że kilka wypalań z rzędu się nie powiodło bo samochód jeździł po mieście albo w krótkie trasy. Potem się udało i stan DPFa wrócił do normy. Check mógł być ostrzeżeniem o zbyt wysokim zasadzeniu filtra. Po przepaleniu znikł. Olej jednak dawno był do wymiany! __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

01-09-2016, 16:58	#640
tiefe ford::beginner Zarejestrowany: 20-07-2015 Model: C-MAX Mk2 Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2011 Postów: 20	Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF? Olej wymienilem odrazu kiedy zauwazylem wysoki stan (1-2 mm powyzej max). Problem w tym ze nie wiem dokladnie w ktorym momencie zaczal sie podnosic. Jezdze w odcinkach ok 80 km (miasto+autostrada+droga miedzymiastowa) ok 1 godz drogi jazdy ciaglej wiec DPF ma szanse sie wypalic. Musi byc jakas przyczyna tylko ciezko stwierdzic czy wina jest sam - filtr (mechanik stwierdzil ze nie ma duzej ilosci sadzy) - swieca dopalajaca - czy jeszcze cos innego.