[Mondeo 2007-2014] 2.2 diesel, gasnie przy 2500 RPM, Blad p0335

[pst85]

Witam
Mondeo
2009 r
2.2TDCi

Silnik nie odpalal. W aucie uszkodzony byl Czujnik polozenia Walu (ktos predzej go wymienial, nie dokrecil czujnika, czujnik byl luzny i impulsator w mechaniczny sposob uszkodzil czujnik)

Zamontowany nowy czujnik, org Ford, silnik odpalil odrazu, i za kazdym razem odpala, chodzi rowno, ale po przekroczeniu ok 2500 obrotow zapala sie "sprezynka" i silnik gasnie. (nie ma znaczenia czy w czasie jazdy czy na postoju).
wylaczenie zaplonu ponowne uruchomienie bez problemu i dalej to samo.

Cisnienie na listwie, sygnal z przeplywomierza, cisnienie doladowania - OK

Bledy:
p01000 - wiem co to znaczy (o to nie pytam)

po zaswieceniu sie kontrolki bledu dodatkowo pojawia sie blad

p0335

Prosze o wskazowki, gdzie szukac problemu (zalezy mi na czasie)

Jedno pytanie (retoryczne) czy czujnik polozenia walu trzeba specjalnie ustawic? tzn szczeline pomiedzy czujnikiem a impulsatorem?

[franczesko]

Napisał pst85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Mondeo
2009 r
2.2TDCi

Silnik nie odpalal. W aucie uszkodzony byl Czujnik polozenia Walu (ktos predzej go wymienial, nie dokrecil czujnika, czujnik byl luzny i impulsator w mechaniczny sposob uszkodzil czujnik)

Zamontowany nowy czujnik, org Ford, silnik odpalil odrazu, i za kazdym razem odpala, chodzi rowno, ale po przekroczeniu ok 2500 obrotow zapala sie "sprezynka" i silnik gasnie. (nie ma znaczenia czy w czasie jazdy czy na postoju).
wylaczenie zaplonu ponowne uruchomienie bez problemu i dalej to samo.

Cisnienie na listwie, sygnal z przeplywomierza, cisnienie doladowania - OK

Bledy:
p01000 - wiem co to znaczy (o to nie pytam)

po zaswieceniu sie kontrolki bledu dodatkowo pojawia sie blad

p0335

Prosze o wskazowki, gdzie szukac problemu (zalezy mi na czasie)

Jedno pytanie (retoryczne) czy czujnik polozenia walu trzeba specjalnie ustawic? tzn szczeline pomiedzy czujnikiem a impulsatorem?

P01000 - oznacza, że program, który podpinaliśmy do auta nie był wstanie wykonać wszystkich testów - usterka nie po stornie samochodu


p-0335-czujnik połozenia wału korbowego - połączenie elektryczne, bądz nowy jest uszkodzony.
No chyba, że niedokręcony uszkodził impulsator, ale to mało prawdopodobne.

[pst85]

Napisał franczesko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P01000 - oznacza, że program, który podpinaliśmy do auta nie był wstanie wykonać wszystkich testów - usterka nie po stornie samochodu


p-0335-czujnik połozenia wału korbowego - połączenie elektryczne, bądz nowy jest uszkodzony.
No chyba, że niedokręcony uszkodził impulsator, ale to mało prawdopodobne.

Tak, malo prawdopodobne, mysle ze plastik nie uszkodzi metalowej czesci.

Dodam ze sterownik widzi obroty silnika do samego konca, do calkowitego zgasniecia silnika.
Jesli na postoju delikatnie dodaje gazu przy ok 2200-2400 obrotow silnik delikatnie zaczyna przerywac ( sterownik caly czas widzi obroty silnika) i przy ok 2500 zapala sie kontrolka bledu i silnik gasnie.

[pst85]

Problem znaleziony i usuniety.
W tym silnku Czujnik polozenia walu przykrecany jet do malego stalowego wspornika w ktorym otwor jest eliptyczny/ podluzny (tzw fasolka) po wlozeniu czujnika przed dokreceniej jest mozliwa regulacja ok 8 mm w gore i w dol.

W moim przypadku czujnik byl odrobine za wysoko przez co jak przypuszczam przy wysokich obrotach sygnal byl niedokladny i sterownik wylaczal silnik.

Z ciekawosci unioslem czujnik jeszcze wyzej, silnik probowal odpalic ale nie zaskoczyl.

Metoda prob i bledow ustawilem czujnik na danej wysokosci i wszystko jest OK
Niestety nie ma mozliwosci (miejsca/dojscia) zeby szceline miedzy czujnikiem a impulsatorem ustawic np za pomoca szczelinomierza. pozostaje tylko metoda prob i bledow.