Sprawdzanie Numeru VIN

zabut · 11-09-2011, 11:02

Może dymić bo ma za mało powietrze albo wtryskiwacze dają za dużo paliwa. Jeżeli nie zostawiasz za sobą gigantycznej chmury dymu to jeździj, jeśli jednak po dodaniu gazu zostawiasz zasłonę dymną i nie widzisz w lusterku co się za tobą dzieje to pojedź na korektę programu.

Cytat:

Napisał koroviow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich na forum.

Po zachipowaniu auta i wycięciu DPF (mondeo mk3 tdci z 2006), który był już bardzo zapchany auto dławi w przedziale 1600 - 2000 obrotów. Do tego samochód dymi na czarno. W Warsztacie wykonującym chiptunig i usuwanie dpfa ( lokalny przedstawiciel vtech ) poinformowano mnie że auto może dymić, bo zalega duża ilość sadzy w tłumiku. Czy w takim przypadku nie dymił by cały czas? Bo ja zaobserwowałem że auto dymi tylko w momencie przyspieszania z niskich obrotów i jak się go zakręci wyżej to przestaje. Czy to jest kwestia złych map, zalegającej sadzy czy jeszcze coś innego? wtryski ?

Ry2y · 11-09-2011, 11:38

Ja mam to samo, ale u mnie trzeba bylo nalać jak najwięcej paliwa, żeby turbinę jak najszybciej spalinami rozkręcić. W miarę wzrostu ilości spalin i w miarę wzrostu ciśnienia doładowania, dym zaczyna zanikać, bo mieszanka ropa/powietrze zaczyna mieć odpowiedni skład.

kicaj · 11-09-2011, 19:19

ja bym sprawdzil dolot i przeplywke...
zakladam ze tuning byl przeprowadzony fachowo...
jesli dlawi to jeszcze bym sie przygladnal egrowi. no i pytanie - jak bardzo dymi...

heko · 11-09-2011, 20:11

...pierwsza sprawa to... zazwyczaj wycięcie DPF ujawnia powody dla których uległ on zapchaniu, czyli mocne dymienie, a to zazwyczaj egr, nieszczelności dolotu, ukł. wtryskowy itd. ...może należało najpierw sprawdzić bez chipsa

koroviow · 11-09-2011, 21:24

Teraz żałuję że tak nie zrobiłem jak pisze Heko, ale facet od Chipowania też powinien zauważyć że coś jest nie tak. Dzisiaj sprawdzałem węże przy IC i przy 2 - 3 tys obrotów spokojnie dały się ścisnąć o połowę. Przy 4 tys robiły się na tyle twarde że można je było ścisnąć o ok 1cm. Nie wiem jak powinno być. Sporo na en temat czytałem i wiem że te węże pękają, ale ja nie widzę żadnej nieszczelności ani śladów oleju wskazujących na nią. Poza tym na 5 i 6 biegu przy 2 tys obrotów szarpie nim i nie przyspiesza, dopiero wyżej dostaje kopa. Dławienie na biegach od 2-4 na razie ustąpiło. EGR po zgaszeniu silnika wykonuje automatyczne czyszczenie ale to chyba nie jest gwarancja że działa. Obawiam się że to jednak wtryski. Jutro jadę pogadać z gościem od Chipa, może się coś wyjaśni. Dzięki za zainteresowanie moim problemem.

heko · 13-09-2011, 12:59

...no i po paru godz. walki 2.2 zaczęło jeździć w miarę bezdymnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cobretti · 13-09-2011, 15:33

skrzynia i sprzęgło wytrzyma te 450Niutów ??
i dlaczego moc już tak szybko w szczycie ??
jakie są odczucia z jazdy od 3200 do 4200obr/min ??

heko · 13-09-2011, 15:36

Cytat:

Napisał Cobretti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

skrzynia i sprzęgło wytrzyma te 450Niutów ??

zależy 0d kierownika

Cytat:

Napisał Cobretti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i dlaczego moc już tak szybko w szczycie ??

taka charakterystyka...dobrze że w ogóle tak poszło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał Cobretti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jakie są odczucia z jazdy od 3200 do 4200obr/min ??

normalne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cobretti · 13-09-2011, 15:45

oj tam oj tam... nie czuć spadku "mocy" (ogólnie) ??

heko · 13-09-2011, 15:49

...absolutnie, po chipsie ciągnie do 4500 jak benzynka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

11-09-2011, 11:38	#2372
Ry2y ford::beginner Zarejestrowany: 30-01-2011 Skąd: Warszawa Model: Mondeo MKIII Silnik: 2.0 TDDi Rocznik: 2000 Postów: 32	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING Ja mam to samo, ale u mnie trzeba bylo nalać jak najwięcej paliwa, żeby turbinę jak najszybciej spalinami rozkręcić. W miarę wzrostu ilości spalin i w miarę wzrostu ciśnienia doładowania, dym zaczyna zanikać, bo mieszanka ropa/powietrze zaczyna mieć odpowiedni skład. __________________ Mondeo 2.0 TDDi: Hybrydowe turbo GT18/20 \| Decat \| Bilstein & Eibach Pro Kit \| Wskaźniki: Turbo + Volt \| K&N 57i \| Black eyes Aktualny wynik: 152KM i 370Nm by Heko

11-09-2011, 19:19	#2373
kicaj ford::professional Zarejestrowany: 29-10-2006 Skąd: byl HH jest B Model: ZB Silnik: 1.9 Rocznik: too old Postów: 1,069	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING ja bym sprawdzil dolot i przeplywke... zakladam ze tuning byl przeprowadzony fachowo... jesli dlawi to jeszcze bym sie przygladnal egrowi. no i pytanie - jak bardzo dymi... __________________ Regulamin $23 Reklama poza działem 'Ogłoszenia' bez wiedzy i zgody Administratorów jest zabroniona... - i niech mi kto powie w jaki sposób go złamałem... ps. To chyba $22 a nie $23...

11-09-2011, 20:11	#2374
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,805	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING ...pierwsza sprawa to... zazwyczaj wycięcie DPF ujawnia powody dla których uległ on zapchaniu, czyli mocne dymienie, a to zazwyczaj egr, nieszczelności dolotu, ukł. wtryskowy itd. ...może należało najpierw sprawdzić bez chipsa __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

11-09-2011, 21:24	#2375
koroviow ford::beginner Zarejestrowany: 21-08-2009 Skąd: Będzin Model: mondeo Silnik: 2.0 tdci DPF off Rocznik: 2006 Postów: 26	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING Teraz żałuję że tak nie zrobiłem jak pisze Heko, ale facet od Chipowania też powinien zauważyć że coś jest nie tak. Dzisiaj sprawdzałem węże przy IC i przy 2 - 3 tys obrotów spokojnie dały się ścisnąć o połowę. Przy 4 tys robiły się na tyle twarde że można je było ścisnąć o ok 1cm. Nie wiem jak powinno być. Sporo na en temat czytałem i wiem że te węże pękają, ale ja nie widzę żadnej nieszczelności ani śladów oleju wskazujących na nią. Poza tym na 5 i 6 biegu przy 2 tys obrotów szarpie nim i nie przyspiesza, dopiero wyżej dostaje kopa. Dławienie na biegach od 2-4 na razie ustąpiło. EGR po zgaszeniu silnika wykonuje automatyczne czyszczenie ale to chyba nie jest gwarancja że działa. Obawiam się że to jednak wtryski. Jutro jadę pogadać z gościem od Chipa, może się coś wyjaśni. Dzięki za zainteresowanie moim problemem.

13-09-2011, 12:59	#2376
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,805	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING ...no i po paru godz. walki 2.2 zaczęło jeździć w miarę bezdymnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

13-09-2011, 15:33	#2377
Cobretti ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 08-02-2008 Skąd: Nowa Sól - Berlin Model: Chrysler Voyager Silnik: 2.5CRDi 140KM Rocznik: 2001 Postów: 1,675	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING skrzynia i sprzęgło wytrzyma te 450Niutów ?? i dlaczego moc już tak szybko w szczycie ?? jakie są odczucia z jazdy od 3200 do 4200obr/min ?? __________________ Chrysler Voyager, 2001r, 2.5CRDi 140KM - rodzinny autobus Aktualnie na sterydach 167KM/390Nm

13-09-2011, 15:45	#2379
Cobretti ford::professional Imię: Maciej Zarejestrowany: 08-02-2008 Skąd: Nowa Sól - Berlin Model: Chrysler Voyager Silnik: 2.5CRDi 140KM Rocznik: 2001 Postów: 1,675	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING oj tam oj tam... nie czuć spadku "mocy" (ogólnie) ?? __________________ Chrysler Voyager, 2001r, 2.5CRDi 140KM - rodzinny autobus Aktualnie na sterydach 167KM/390Nm

13-09-2011, 15:49	#2380
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,805	Odp: [MK3] [MK4] CHIP TUNING ...absolutnie, po chipsie ciągnie do 4500 jak benzynka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW