[Ogólne] Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy

[INVERTER]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

się zobaczy...na razie 1.7 nie przekracza w ogóle, i trzyma 1.6bar...a 180 kuca jest
...surg to mam za każdym razem w foce jak z dołu...nagle depnę do dna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...ostatnio próbowałem zdjąć lekko z dołu co by mniej dymiło...ale dalej kopciło, a auto w ogóle nie chciało się rozpędzać do puki turbo nie wstawało...na w/w wtryskach

No niezle ..... surge na stalej geometri Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to tam chyba niema dna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po wykresie widze ze ta Hybryda ma sporego laga mimo ze dostaje kolosalnom dawke paliwa (wieksza o 33%) i czesc goraca jest nie ruszana(tak mysle) osiaga 1,5bar dopiero przy 2200obr (widac to na wykresie, ja na ori turbo mialem 400Nm juz przy 1800obr) Szkoda ze niema wykresu na ori wtryskach, pewnie podnosila sie dopiero przy 2500-3000obr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS: tak bo 1,6-1.7bar z takiej wielkiej turbiny, to tyle samo powietrza co 1.8bar z ori turbiny. I jeszcze dochodzi wieksze IC, czyli powietrze niedosc ze sie tak nie rozgrzewa podczas sprezania to jeszcze jest dodatkowo zageszczane przez duze IC.

[heko]

..od razu powiedziałem, że bąk będzie gigantyczny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i nic tego nie zmieni
...surge w Foce mam od momentu zrobienia przelotowego wydechu...ciekawy efekt, każde szarpnięcie silnikiem, szybka zmiana biegu, nierówności na drodze...przy pedale w podłodze...surge...ale nic dziwnego, moja suszareńka wkręca się na maxa zawsze max w pół sekundy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. reakcja na gaz jest natychmiastowa, aż szkoda mi większą zakładać

[kicaj]

heko, sorki za laickie pytanie - ale jak to jest z dymieniem w autach z dpf...
gdy nie ma dpfu, wiadomo ze tak stroisz by auto nie dymilo, ale z dpfem tego nie bedzie tak widac. W jaki sposob odczytujesz poziom zadymienia? tak by poprzez chiptuning nie zapychac dpfa wczesniej (nie mysle o wycieciu dpfa)...

[INVERTER]

Tu jest filmik gdzie mocno slychac jak taki kompresor wpada w SURG przy 2000obr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Turbo to gt2256v, czyli ten sam wirnik compresora 41,55/56mm, co w BMW 330d/1999> Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. 530/730D mialy juz inne wirniki, jeszcze bardziej podatne na Surg, niz te z 330d !!!

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Turbina pcha z calej sily, ale wirnik jest za duzy albo jak kto woli silnk jest za maly(1.9tdi) i nie polyka takiej ilosci powietrza przy tak niskich obrotach. Efekt, cisnienie doladowania przestaje rosnac, wiesza sie na poziomie 1,25-1,5bar. bo czesc powietrze cofa sie po wirniku turbiny, calosc wpada w rezonans i slychac charakterystyczny dzwiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Przy wyzszych obrotach silnika zjawisko to zanika.

W Hybrydach do 2.0tdci niema co sie pchac w wieksze wirnik niz 39,65/56mm(GT2056v) bo czesc goraca (zarowno zmienna jak stala geometria) poprostu ich nie bedzie w stanie napedzic !!!

[heko]

Napisał kicaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W jaki sposob odczytujesz poziom zadymienia? tak by poprzez chiptuning nie zapychac dpfa wczesniej (nie mysle o wycieciu dpfa)...

...tego na 100% nigdy nie wiesz, robi się parametry tak jak w aucie bez DPF, czyli limiter zadymienia itd....ale tak czy inaczej gwarancji bezdymności niema Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kicaj]

no ale parametry powinny byc takie same w aucie z i bez dpfa, wiec rozumiem ze tu dochodzi do glosu twoje doswiadczenie...
wiadomo ze zwiekszone zadymienie potrafi bardzo szybko zapchac dpf, i wtedy zaczynaja sie inne problemy, nawet podczas tuningowania... spotkales sie moze z czyms takim?
ja pewnie znow wczesniej wymienie auto niz sie do ciebie wybiore Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (to drugie co chce ztuningowac, a nigdy nie ma ku temu sposobnosci) ale jestem ciekaw jak sie ma zywotnosc dpf po podrasowaniu.
wiekszenie mocy, prawidlowo wykonane, IMHO, powinno zmniejszyc poziom zadymienia, a zatem wydluzyc rowniez zywotnosc dpfa. Mam racje czy sie myle?
no i jak dokladnie sprawdzic czy zadymienie jest mniejsze w silniku z dpf'em, tzn jak sie mierzy ten limiter zadymienia, wogole coz to takiego? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dzieki za odpowiedz

[zabut]

A czemu nie chcesz wyciąć dpfa? Kolejna niepotrzebna rzecz w samochodzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kicaj]

z paru powodow... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
poki dobrze dziala to po co?

[heko]

dzisiaj Mondek tdci 115KM na stałej geom...ale seria !!!



Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Pindsvin]

Kurde, nawet mnie przebiła... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ale moment to już ogromny jak na serię.