[Mondeo 2014- ] Błąd P2463 filtr cząstek stałych nagromadzenie sadzy

[grzes966]

Witam serdecznie.
Odkąd zakupiłem nie tak dawno mojego mondka mk 5 2.0 TDCI 2018r. wciąż mam jakieś przeboje z dpfem. Wyglądało na to jakby się nie wypalał. Podobno winne były tem czujniki. Najpierw wymieniony czujnik temp. spalin, później czujnik temp katalizatora - wg mojego mechanika po tych zabiegach problem miał zniknąć. Faktycznie błędy odnośnie czujników zgasły i już nie występują natomiast teraz pojawia się błąd : P2463 - filtr cząstek stałych nagromadzenie sadzy. Auto wchodzi w tryb awaryjny. Mechanik zalecił skasowanie błędów i zrobienie jakiejś trasy żeby dpf miał okazję się wypalić. Przed zrobieniem trasy zczytałem forscanem parametry nagromadzenia sadzy w filtrze :
DPF_SOOT_LD - 98%
DPF_LOAD 189%
Po przejażdżce ok. 100 km ponownie podłączyłem forscana aby zerknąć na te wartości i tak :
DPF_SOOT_LD - 2%
DPF_LOAD 146%
Mechanik na to, że może trzeba go jeszcze statycznie programem... No więc po regeneracji statycznej filtra ta druga wartość spadła do 15%, ale po zrobieniu dosłownie 10 km urosła do 190% !! i ponownie błąd P2463. Jeżdżę od mechanika do mechanika każdy coś tam niby robi ale finalnie po kilku , kilkunastu kilometrach wracam do punktu wyjścia. Błąd, tryb awaryjny . Dodatkowo nadmienię, że w przeszukiwaniu forum pod kątem mojej przypadłości wyczytałem że podczas wypalania dpf nie działa system start stop , spalanie jest w granicach 1 - 1,2 l na postoju . U mnie praktycznie cały czas spalanie jest na tym poziomie( na postoju oczywiście), nie działa SS i obroty oscylują koło 1500. Miał ktoś tak ?? Albo ma ktoś pomysł co to może być ? ewentualnie co sprawdzić, na co zwrócić uwagę ?

Jeżeli taki post już jest to przepraszam ale za pomocą wyszukiwarki jak i ręcznie nie znalazłem rozwiązania mojego problemu. Pozdrawiam.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[luckyboy]

Ciśnienie spalin na filtrze pokazuje prawidłowo? Może padł czujnik różnicy ciśnienia spalin albo rurki do niego.

[grzes966]

Witam ponownie. Problem jak na razie rozwiązany, aczkolwiek nie wiem czy do końca. Dpf został wyciągnięty i zawieziony do firmy która zajmuje się czyszczeniem ... Był mocno zasyfiały i praktycznie był minimalny przepływ przez niego. Teraz jest ok, lecz martwi mnie jeszcze jeden parametr, a mianowicie :
EGT 13 -40 ° C - temperatura spalin 13
EGT 13 1275 ° C - temperatura spalin 13
W ostatnim czasie dość dużo podłączałem go pod kompa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czy to u siebie przez forscana czy u mechaników. O ile w forscanie pokazuje tylko odczytaną wartość tak u mechanika pokazuje odczytane wartości oraz widełki z prawidłowymi wartściami/temp. i
No i tam gdzie pokazuje 1275 ° C wg testera mechanika powinno być od ok 500 do 780 ° C. Nie wywala żaden błąd, nic niepokojącego nie zauważyłem, jednak chciałbym już ten temat wyjaśnić do końca i zamknąć. Ma ktoś może wiedzę na temat tych temp. albo miał taki sam problem ? za wszelkie porady będę wdzięczny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam.

[klocolus]

Napisał grzes966 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

. Ma ktoś może wiedzę na temat tych temp. albo miał taki sam problem ?

Mogą być dwie opcje. Albo uwalony czujnik/okablowanie ale to wtedy miałbyś checka albo przynajmniej kod w sterowniku. Albo tego czujnika fizycznie nie ma w Twojej wersji, wychodziły z różną ilością czujników. Ja w rok starszym mam normalnie egt13 ale zdarzały się podobno wersje z mniejszą ilością czujników.

[grzes966]

No tak jak mówisz. Gdyby czujnik był walnięty coś by pokazało na kompie ... a może ktoś coś mieszał z oprogramowaniem ?? Jeszcze jak możecie podpowiedzieć w którym miejscu ten egt 13 się znajduje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kln1920]

Wchodzi do puszki DPF

[klocolus]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja w rok starszym mam normalnie egt13

Sprostowanie, są dwie wartości EGT13, jedną mi wskazuje normalnie a drugą -40 stopni caly czas.

Napisał grzes966 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w którym miejscu ten egt 13 się znajduje

Jest do 4 czujników, pierwszy w turbosprężarce na wylocie, drugi w środku dpf, trzeci na końcu dpf a czwarty zaraz za dodatkowym katalizatorem pod spodem auta. EGT13 powinien być trzeci ale warto zweryfikować.

Napisał grzes966 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdyby czujnik był walnięty coś by pokazało na kompie ... a może ktoś coś mieszał z oprogramowaniem ?

Powinno wyrzucić błąd ale albo go fabrycznie nie ma albo rzeczywiście ktoś kombinował z softem. Albo usterkę dopiero wskaże za jakiś czas bo komputer jasno widzi, że wartość czujnika jest z dpy i ją odrzuca. Nie jest on na pewno niezbędny do pracy silnika jako iż są inne czujniki temperatury

[grzes966]

Panowie pomocy. Narodził się nowy problem i to na moje nieszczęście podczas wyjazdu do wloch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mianowicie podczas jazdy na wczasy zapalił się check i po szybkiej diagnozie-błąd P2002 wydajność oddzielacza cząstek stałych poniżej wartości progowej ( rząd cylindrów 1 ). Po skasowaniu błędu po ok 300 do 500 km pojawią się na nowo ... wyczytałem tez żeby nie kasować tego checka po podobno skraca on czas do regeneracji dpf do 150 km. Nie wiem co myśleć a muszę jeszcze wrócić autem do Polski.

[mrk26]

Próbowałeś przytrzymać silnik na wyższych obrotach przez kilka kilometrów na autostradzie? Teoretycznie jadąc autostradą dpf powinien się oczyszczać pasywnie. Chyba że coś jeszcze jest niesprawne, egr, wtryski...

[grzes966]

Tak próbowałem. I jedna wartość spadła dpf_load jest na poziomie 6 % ale dpf _soot jest na poziomie 96 % i nie wiem czy kasować te błędy póki jeszcze można. Wcześniej problemem był dpf_load Bo po kilku kilometrach wskakiwalo na 180 % i samochód wchodził w tryb awaryjny. Nie wiem czy jeździć jeszcze i zobaczyć co się stanie czy skasowac błędy i wtedy zobaczyć co się stanie .Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.