Dogrzewacz - kompendium wiedzy

[krokodyl901]

Witam! W jaki sposób ściągnąć wentylator z osi silnika (wentylator powietrza do pieca D5Z-F)? zsunąć czy odkręcić jakiś patent? lekko poważając obawiam się że pęknie. silnik trochę ciężko wchodzi na obroty 9V i dość szybko się zatrzymuje. Opis demontażu łożysk znalazłem. Pozdrawiam

[doktorek35]

Dolną część ośki silniczka umieść bezpiecznie i trwale w imadle tak by nie przesunąć jej podczas ściągania śmigła .Od góry tam gdzie wchodzi śmigło w ośkę zapuść kropelkę np.WD40 .Jedną ręką kręć śmigłem (będziesz czuł jakiś opór) a kombinerkami uchwyć za górne wypusty silniczka i delikatnie podciągaj w górę.
To jest mój sposób ale może ktoś ma lepszy....

[kubabike]

aby zdjąć wentylator z ośki polecam duży kuchenny nóż a nawet dwa. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Stefano]

Nie można podważać wiatraka nożami lub czym innym, bo się przesunie wirnik silniczka na łożyskach, to już lepszy sposób podaje wyżej kolega doktorek35 .

[krokodyl901]

Witam! Przy Waszej pomocy udało się! Jednak przestrzegam kto nie dysponuje ściągaczem i praską oraz cierpliwością i doświadczeniem niech lepiej dogada się z kimś kto to może zrobić.
Opis moich czynności i zmodyfikowanych różnych informacji:
Korpus wentylatora umieściłem w imadle. Dolną część ośki silniczka umieść bezpiecznie i trwale w zacisku (ja na ośkę nałożyłem rurkę gomową, a zacisk oparł się o obudowę łożyska) tak by nie przesunąć jej podczas ściągania śmigła .Od góry tam gdzie wchodzi śmigło w ośkę zapuść kropelkę np.WD40 . Kręć śmigłem (będziesz czuł jakiś opór) i delikatnie podciągaj w górę (ja podłożyłem dwa noże). Śmigło podgrzałem lekko (ok 50 st.C) opalarką.
Po zdjęciu śmigła i odkręceniu silnika.
Najpierw koniecznie musisz obmierzyć silniczek, ile ma wystawać ośka po obydwu stronach oraz zaznaczyć położenie dekielka. Ale masz mieć do tego taki malutki ściągacz, ja zdejmuję obydwa, bo przy składaniu jest łatwiej precyzyjnie to ustawić. Najpierw ściągamy dekielek od strony szczotek – szczotkotrzymacz zostanie w korpusie a szczotki nie spadną. Uwaga (w dekielku od strony szczotek) jest podkładka sprężysta, wiec nie można jej zgubić. Wyciskamy wirnik z korpusu. Zaznaczamy magnesy. Po przeciwnej stronie szczotkotrzymacza łożysko jest zabezpieczone podkładką miedzianą. Najpierw należy zaprawić łożysko w dekielek, to po przeciwnej stronie szczotek, zabezpieczyć tą podkładką, aby się nie wysuwało i nie obracało w obudowie. Włożyć w stojan magnesy i zabezpieczyć magnesy sprężyną. Wprasować w to wirnik, aby tyle samo wystawał co wcześniej(dobrze jest zrobić ogranicznik - cylinderek). Następnie drugie łożysko wkładamy w drugi dekiel ten od szczotek, ale pod niego dajemy ta sprężystą podkładkę. Wrzucamy plastykowy trzymacz szczotek, uwaga na szczotki / rozchylamy je na komutator/ i wprasowujemy drugi dekiel tak aby nie przesunąć już ośki. Zabezpieczamy wszystko wąsami. Łożyska – 4/13/5mm -1340HH Przy zakładaniu wiatraka użyć szczelinomierza.
Nie posługiwać się młotkiem nawet małym, bo wirnik przesunie się na ośce, albo magnesy się przemieszczą do góry, a wtedy to już nieszczęście, trzeba rozbierać od nowa.

[pawlik835]

Witam.
Mam pytanie o piecyk D5Z-F.
Nie włączał mi się jak było zimno tzn. około -7 stopni i zimny silnik, a jako że idzie do zimy postanowiłem coś z tym zrobić. Podłączyłem VAG wybrałem ogrzewanie wnętrza i sprawdziłem błędy wyskoczył 5 x 01491 czyli świeca wiadomo parę razy próbuje i wyłącza się całkowicie. Wykasowałem błędy i zrobiłem test. Start i słychać jakby coś się włączało ale nie do końca następny krok i cisza (test jest tak jakby w dwóch krokach). Więc moje pytanie brzmi czy to tylko ta świeca? Jaki ona ma symbol w tym dogrzewaczu czy jest to ten sztyft. Czy jak to wymienię to ruszy? Jakie ogólnie są objawy ruszenia piecyka z VAGa dymi jak przy włączonym?

[Stefano]

Pieca D5ZF nie odpalisz VAGiem, mozna nim zrobić jedynie test dmuchawy i pompki paliwa. W tym piecyku jest sztyf zarowy i jesli sieje błędy przepalonej swiecy, to na 99% masz w nim uszkodzony sterownik. Koszt nowego sterownika to 860 zł, ale i tak sie uszkodzi. Lepszym rozwiązaniem i tańszym jest założenie hybrydy.

[pawlik835]

Witam.
Żeby wykluczyć ten 1% to muszę kupić drugi sztyft czy można to sprawdzić VAGiem?Gzieś czytałem że wymonowuje się sztyft podłącza się VAGa i się sprawdza i jeżeli błąd świecy to świeca a jeżeli inny to sterownik.
Wiadomo co wydać 100zł to nie 800zł poza tym że mówisz nowy i tak nie wytrzyma.
I jaką hybrydrę masz na myśli?Piecyk D5WSC?Coś polecisz?
Dobrze by było mieć tą funkcję na zimę.

[doktorek35]

Tak jak pisze Stefano - masz uszkodzony sterownik.Zakup sztyftu to strata kasy.Wywal ten złom D5Z-F i załóż stary poczciwy D5WZ i będziesz miał spokój.

[pawlik835]

Napisał doktorek35 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak jak pisze Stefano - masz uszkodzony sterownik.Zakup sztyftu to strata kasy.Wywal ten złom D5Z-F i załóż stary poczciwy D5WZ i będziesz miał spokój.

Z całym szacunkiem rozumiem Twoją wypowiedź jednak to tak jakbyś powiedział wymień ten samochód na inny bo stary poczciwy sprzed 2000r bo tamte są wypróbowane. Ja chcę się upewnić że to faktycznie sterownik więc Twoja wypowiedź niczego nie wnosi do tematu. Poczekajmy jak ktoś w tym fachu się wypowie jak to sprawdzić oraz odpowie na pytania.
Pozdrawiam.